一种公交站台人体接近开关的制作方法

本实用新型涉及公交设施技术领域，具体为一种公交站台人体接近开关。

背景技术：

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。公交站台的主要是作用就是候车，但同时也可以提供临时休息，其中的灯箱还可以提供广告宣传以及夜间照明。

现有的公交站台由于结构设计的原因，缺少足够的安全防护措施，行人在等待公交时容易离马路和车辆过近，从而极易引发交通事故，因此急需对其进行改进。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的公交站台缺少安全防护措施，容易引发交通事故的缺陷，提供一种公交站台人体接近开关。所述一种公交站台人体接近开关具有结构设计合理，功能多样，安全可靠等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交站台人体接近开关，包括站台，所述站台的顶部两侧均固定连接有一对支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有顶棚，所述顶棚的底部中心固定连接有隔板，所述隔板的底部固定连接在站台上，所述站台上固定安装有若干个座椅，所述支撑架与隔板的内壁均固定连接有限位块，所述限位块为u字形，其内壁开设有限位槽，所述限位槽内插入有照明牌，所述照明牌的下方设置有托板，所述托板的两侧均螺纹连接有若干个螺栓，所述限位块的底部开设有若干个与螺栓相配合的螺纹孔，所述站台上设置有人体接近开关机构。

优选的，所述托板的长度等于两个限位块外壁之间的间距，其宽度等于限位块的宽度。

优选的，所述托板的顶部表面设置有一层海绵垫，海绵垫的厚度为1.5～2cm。

优选的，所述顶棚的顶部为三角形端面。

优选的，所述人体接近开关机构包括第一固定板和一对第二固定板，所述第一固定板和第二固定板分别固定连接在隔板和支撑架的前端面，所述第一固定板的顶部安装有接近开关本体，其两侧侧壁均固定安装有气缸，且所述第一固定板的两侧侧壁均固定连接有一对导轨，所述导轨为u字形，其内壁开设有导槽，所述导槽内插入有活动门，所述气缸的输出轴末端固定连接在活动门上，所述活动门靠近第二固定板一侧的底部固定连接有轮架，所述轮架上安装有滚轮。

优选的，所述活动门靠近第一固定板一侧的顶部和底部均固定连接有滑块，所述导轨上开设有与滑块相配合的滑槽，所述滑块穿过滑槽并延伸至导轨外。

优选的，所述活动门的侧壁固定连接有若干个卡块，所述第二固定板靠近活动门一侧的侧壁上开设有若干个与卡块相配合的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、结构设计合理，功能多样，当遇到雨雪天气时利用顶棚可起到阻挡作用，利用照明牌可在夜晚时起到照明作用；

2、利用托板可起到支撑照明牌的作用，以方便更换，托板的顶部表面设置有一层海绵垫，海绵垫的厚度为1.5～2cm，海绵垫具有很强的弹性，可起到缓冲减震的效果，以避免照明牌与托板直接接触而产生碰撞和磨损；

3、安全可靠，当行人等待公交车时，利用人体接近开关机构可利用活动门阻拦行人，避免其过于靠近马路和车辆而导致交通事故。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为站台的侧面结构示意图；

图3为限位块的底部结构示意图；

图4为导轨的侧面结构示意图；

图5为导轨的顶部结构示意图。

图中标号：1、站台；2、支撑架；3、顶棚；4、隔板；5、座椅；6、限位块；7、限位槽；8、照明牌；9、托板；10、螺栓；11、螺纹孔；12、第一固定板；13、第二固定板；14、接近开关本体；15、气缸；16、导轨；17、导槽；18、活动门；19、轮架；20、滚轮；21、滑块；22、滑槽；23、卡块；24、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公交站台人体接近开关，包括站台1，站台1的顶部两侧均固定连接有一对支撑架2，支撑架2的顶部固定连接有顶棚3，顶棚3的顶部为三角形端面，当遇到雨雪天气时可起到阻挡作用，顶棚3的底部中心固定连接有隔板4，隔板4的底部固定连接在站台1上，站台1上固定安装有若干个座椅5，支撑架2与隔板4的内壁均固定连接有限位块6，限位块6为u字形，其内壁开设有限位槽7，限位槽7内插入有照明牌8，照明牌8可在夜晚时起到照明作用，照明牌8的下方设置有托板9，托板9的两侧均螺纹连接有若干个螺栓10，限位块6的底部开设有若干个与螺栓10相配合的螺纹孔11，通过将螺栓10对准并旋入螺纹孔11内可将托板9固定在限位块6的底部，利用托板9可起到支撑照明牌8的作用，托板9的长度等于两个限位块6外壁之间的间距，其宽度等于限位块6的宽度，托板9的顶部表面设置有一层海绵垫，海绵垫的厚度为1.5～2cm，海绵垫具有很强的弹性，可起到缓冲减震的效果，以避免照明牌8与托板9直接接触而产生碰撞和磨损，站台1上设置有人体接近开关机构，人体接近开关机构包括第一固定板12和一对第二固定板13，第一固定板12和第二固定板13分别固定连接在隔板4和支撑架2的前端面，第一固定板12的顶部安装有接近开关本体14，接近开关本体14为市面上的现有产品，其型号选用g18d105，并通过导线外接电源，第一固定板12的两侧侧壁均固定安装有气缸15，气缸15的型号选用，并通过导线与接近开关本体14电性连接，第一固定板12的两侧侧壁均固定连接有一对导轨16，导轨16为u字形，其内壁开设有导槽17，导槽17内插入有活动门18，气缸15的输出轴末端固定连接在活动门18上，通过驱动气缸15可带动活动门18沿着导槽17左右运动，活动门18靠近第二固定板13一侧的底部固定连接有轮架19，轮架19上安装有滚轮20，活动门18左右运动时可带动滚轮20沿着站台1的表面滚动，活动门18靠近第一固定板12一侧的顶部和底部均固定连接有滑块21，导轨16上开设有与滑块21相配合的滑槽22，滑块21穿过滑槽22并延伸至导轨16外，当活动门18运动时可带动滑块21沿着滑槽22一起滑动，利用滑块21与滑槽22之间的相互配合可提高活动门18的稳定性，以防止其左右运动时发生晃动，活动门18的侧壁固定连接有若干个卡块23，第二固定板13靠近活动门18一侧的侧壁上开设有若干个与卡块23相配合的卡槽24，当活动门18运动时卡块23可插入至卡槽24内，以便利用活动门18起到阻挡行人的作用。

工作原理：本实用新型在使用时，首先将相关的电器元件通过导线外接控制开关和电源，当行人等待公交车时，气缸15驱动活动门18运动并直至将卡块23插入至卡槽24中，以便利用活动门18阻拦行人，避免其过于靠近马路和车辆而导致交通事故；而当公交车到站时，行人集中到活动门18附近等待上车，此时接近开关本体14检测到行人靠近，从而控制气缸15使其将活动门18收回，以方便行人通过活动门18并上车。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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