一种升降式立体车库吊座装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种升降式立体车库吊座装置。

背景技术：

立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备。最早的立体车库出现在西方。伴随着中国经济的快速发展，及小汽车进入家庭的步伐加快，立体车库成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案。

吊座往往是安装固定在车库横梁上的设备，用于对车库底部结构进行支撑的作用，目前的吊座装置普遍采用刚性连接，在车辆不断的进出车库过程中，车库的震动会使得吊座装置受到较大的拉力，影响其性能，同时吊座用螺栓固定连接在横梁上，需要检修时也较不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种升降式立体车库吊座装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种升降式立体车库吊座装置，包括安装板和悬挂板，所述安装板上对称垂直焊接固定有左加强钢板和右加强钢板，所述左加强钢板和右加强钢板的两端分别共同焊接固定有上加强钢板和下加强钢板，所述上加强钢板和下加强钢板中间位置贯穿滑动连接有吊杆，所述吊杆上焊接固定有第一挡板，所述第一挡板位于下加强钢板的上侧，所述第一挡板与下加强钢板之间焊接固定有第一弹簧，所述吊杆上焊接固定有第二挡板，所述第二挡板位于下加强钢板的下侧，所述上加强钢板的底部开设有第二滑槽，所述吊杆上焊接固定有对本装置进行减震的减震部件。

优选地，所述第二滑槽内焊接固定有滑杆，所述滑杆上对称滑动连接有滑块，两个所述滑块之间通过第二弹簧弹性连接。

优选地，所述减震部件包括焊接固定在吊杆上的支撑座，所述支撑座上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有另外一组对称的滑块，两个所述滑块之间通过另一个第二弹簧弹性连接，每个所述滑块上转动连接有连接杆，两个所述连接杆中间位置转动连接，两个所述连接杆远离支撑座的一端分别转动连接在第二滑槽内的滑块上。

优选地，所述悬挂板上开设有多个螺纹孔，所述悬挂板中间位置开设有多个第三滑槽。

优选地，所述第三滑槽为上宽下窄的l字形滑槽，所述第三滑槽的水平切面为t字形。

优选地，所述安装板远离上加强钢板的一侧中间位置焊接固定有多个固定柱。

本实用新型中的有益效果：

1、通过设置减震部件，在本装置遇到震动的时候，两个连接杆两端的滑块分别压缩或弹开相对应的两个滑块，在第二弹簧的作用下使两个滑块分别在对应的滑槽内滑动，减缓震动给本装置带来的影响。

2、通过将悬挂板螺栓固定在横梁上，然后将安装板背部的固定柱插设滑动连接在悬挂板的第三滑槽内，使得吊座装置主体部分在悬挂板上拆装简单，方便使用者的定期检修和更换。

3、通过设置安装板和多个加强钢板，使本装置结构紧凑，牢固性好，第一挡板和第二挡板对吊杆的上下移动起到限位作用，同时第一挡板下的第一弹簧对本装置的起到二次减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种升降式立体车库吊座装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种升降式立体车库吊座装置中悬挂板部分的结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种升降式立体车库吊座装置中吊座本体的俯视图。

图中：1安装板、2上加强钢板、3下加强钢板、4左加强钢板、5右加强钢板、6吊杆、7第二挡板、8第一挡板、9支撑座、10第一滑槽、11滑杆、12滑块、13连接杆、14第二弹簧、15第二滑槽、16悬挂板、17螺纹孔、18第三滑槽、19固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种升降式立体车库吊座装置，包括安装板1和悬挂板16，安装板1上对称垂直焊接固定有左加强钢板4和右加强钢板5，左加强钢板4和右加强钢板5的两端分别共同焊接固定有上加强钢板2和下加强钢板3，上加强钢板2和下加强钢板3中间位置贯穿滑动连接有吊杆6，吊杆6上焊接固定有第一挡板8，第一挡板8位于下加强钢板3的上侧，第一挡板8与下加强钢板3之间焊接固定有第一弹簧，吊杆6上焊接固定有第二挡板7，第二挡板7位于下加强钢板3的下侧，上加强钢板2的底部开设有第二滑槽15，吊杆6上焊接固定有对本装置进行减震的减震部件。

第二滑槽15内焊接固定有滑杆11，滑杆11上对称滑动连接有滑块12，两个滑块12之间通过第二弹簧14弹性连接，第二滑槽15内的滑块12中间的第二弹簧14在本装置受震动下会弹开，减少震动带来的损伤

减震部件包括焊接固定在吊杆6上的支撑座9，支撑座9上开设有第一滑槽10，第一滑槽10内滑动连接有另外一组对称的滑块12，两个滑块12之间通过另一个第二弹簧14弹性连接，每个滑块12上转动连接有连接杆13，两个连接杆13中间位置转动连接，两个连接杆13远离支撑座9的一端分别转动连接在第二滑槽15内的滑块12上，吊杆6底部开设有连接孔，在本装置遇到震动的时候，两个连接杆13两端的滑块12分别压缩或弹开相对应的两个滑块12，使两个滑块12分别在对应的滑槽内滑动，减缓震动给本装置带来的影响。

悬挂板16上开设有多个螺纹孔17，悬挂板16中间位置开设有多个第三滑槽18，通过悬挂板16上的螺纹孔17可与车库的横梁进行固定，多个第三滑槽18是用来固定安装板1的。

第三滑槽18为上宽下窄的l字形滑槽，第三滑槽18的水平切面为t字形，上宽下窄的l字形第三滑槽18可将安装板1较容易的固定到悬挂板16上，第三滑槽18中t字形的水平切面可使安装板1固定的更加牢靠。

安装板1远离上加强钢板2的一侧中间位置焊接固定有多个固定柱19，固定柱19和第三滑槽18配合固定安装板1。

本实用新型中，使用者首先将悬挂板16通过螺栓螺纹连接螺纹孔17后固定在车库横梁上，将安装板1背后的多个固定柱19分别和悬挂板16上的第三滑槽18配合，具体操作为从l字形第三滑槽18上端插入，沿滑槽滑落到第三滑槽18的底部凹陷处固定，本装置内的吊杆6上下端开设有连接孔，在外界对本装置产生一定的震动时，吊杆6会上下运动，此时焊接固定在吊杆6上的支撑座9顶部第一滑槽10内的两个滑块12对两个交叉转动连接的连接杆13进行挤压，此时两个交叉转动连接的连接杆13顶端转动连接的两个滑块12会相向或相对运动，两个滑块12间焊接固定有第二弹簧14进行缓冲，同时，第一挡板8的底部焊接固定有第一弹簧进行二次减震，第一挡板8和第二挡板7对吊杆6的上下运动进行限位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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