一种方便立模和脱模的台车及使用方法与流程

本发明涉及建筑技术领域，特别涉及一种方便立模和脱模的台车及使用方法。

背景技术：

台车是用来建设管廊的设备，经常用于隧道建设工程中。

台车在使用时需要立模，立模即把台车上的模板展开，形成预定形状；台车在使用完成后需要脱模，脱模即把台车上的模板收回，脱离浇注的建筑体，方便移出台车。

以往的台车，立模的时候需要人工调整液压缸来支撑模板，脱模的时候也需要人工来扶持液压缸，立模和脱模都不方便；并且模板整体是由第一模板和第二模板铰接在一起形成的，这种模板整体的稳定性较差，无法承受大的载荷。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种方便立模和脱模的台车，免除人工参与台车的立模和脱模，方便使用。

本发明还提出一种方便立模和脱模的台车的使用方法。

根据本发明的第一方面实施例的一种方便立模和脱模的台车，包括支架；第一模板，沿左右方向滑动连接在所述支架上，两块所述第一模板分别设置在所述支架的左端和右端，两块所述第一模板可沿左右方向相互靠近或远离；第二模板，沿竖向滑动连接所述支架，一块所述第一模板通过所述第二模板拼接另一所述第一模板，所述第二模板设置在两块所述第一模板之间，所述第二模板可阻挡两块所述第一模板沿左右方向相互靠近；两块所述第一模板相对的一端均是设置有第一拼接斜面，所述第二模板的左端和右端均设置有与所述第一拼接斜面相配合的第二拼接斜面。

根据本发明实施例的一种方便立模和脱模的台车，至少具有如下有益效果：所述第一模板沿左右方向滑动连接所述支架，使得两块所述第一模板可以在左右方向实现立模和脱模，设置的所述第二模板沿竖向滑动连接所述支架，当所述第二模板挡住两块所述第一模板时，两块所述第一模板展开，所述台车呈立模状态；当所述第二模板向下滑动，留出供所述第一模板收缩的空间，两块所述第一模板相向滑动至抵接，所述台车呈脱模状态；所述第二模板配合两块所述第一模板来实现立模和脱模过程，减少人工参与，方便快捷；在所述第一模板上设置所述第一拼接斜面，在所述第二模板上设置所述第二拼接斜面，所述第一拼接斜面可以和所述第二拼接斜面配合，使所述第一拼接斜面和所述第二拼接斜面相互限制，保持所述台车在立模时，两块所述第一模板和两块所述第一模板中间的所述第二模板构成的整体的稳定性，以便承受建筑体的载荷。

根据本发明的第二方面实施例的一种方便立模和脱模的台车的使用方法，包括下列步骤：

立模，两块第一模板滑动从支架伸出，第二模板升起卡在两块第一模板之间；

浇注，在立模好的第一模板和第二模板上浇注建筑体；

脱模，第二模板降下，留出两块第一模板之间的间隙，两块第一模板相向滑动，两块所述第一模板其中之一的左端抵接另一的右端，台车整体降下。

根据本发明实施例的一种方便立模和脱模的台车的使用方法，至少具有如下有益效果：将所述台车的模板设置为所述第一模板和所述第二模板，通过所述第一模板和所述第二模板相配合进行直线移动来实现所述台车的立模和脱模，相比于人工操作更加方便快捷。

根据本发明的一些实施例，包括驱动装置，所述驱动装置包括第一蜗杆，转动连接所述支架；第一蜗轮，转动连接所述支架，所述第一蜗轮传动连接所述第一蜗杆；第一丝杆，一端连接所述第一模板，另一端穿过所述第一蜗轮的中心并螺纹连接所述第一蜗轮，所述第一蜗杆用于驱动所述第一蜗轮转动，使所述第一丝杆左右移动，利用所述第一蜗杆、所述第一蜗轮以及所述第一丝杆的相互联动关系，来实现所述第一模板的立模和脱模，结构简单，所述第一蜗杆和所述第一蜗轮的传动精确，并且具有自锁效果，能够抵抗建筑体的重力，所述第一丝杆的传动精度高，螺纹连接所述第一蜗轮也具有自锁效果。

根据本发明的一些实施例，所述第一模板和所述支架，其一设置有导轨，另一设置有滑槽，所述导轨卡入所述滑槽，所述导轨和所述滑槽使所述第一模板在所述支架上滑动平稳，能够抵抗外力干扰。

根据本发明的一些实施例，包括行走装置，所述行走装置包括液压马达和行走轮，所述行走轮转动连接所述支架，所述液压马达设置在所述支架上并连接所述行走轮，所述液压马达用于驱动所述行走轮转动。

根据本发明的一些实施例，还包括升降装置，所述升降装置连接所述第二模板，所述升降装置用于驱动所述第二模板升降，使所述第二模板远离或拼接所述第一模板。

根据本发明的一些实施例，所述升降装置包括第二蜗杆，转动连接所述支架；第二蜗轮，转动连接所述支架，所述第二蜗轮传动连接所述第二蜗杆；第二丝杆，一端连接所述第二模板，另一端穿过对应的所述第二蜗轮的中心并螺纹连接所述第二蜗轮，第二蜗杆用于驱动所述第二蜗轮动，使所述第二丝杆上下移动，利用所述第二蜗杆、所述第二蜗轮以及所述第二丝杆的相互联动关系，来实现所述第二模板的立模和脱模，结构简单，所述第二蜗杆和所述第二蜗轮的传动精确，并且具有自锁效果，能够抵抗建筑体的重力，所述第二丝杆的传动精度高，螺纹连接所述第二蜗轮也具有自锁效果。

根据本发明的一些实施例，还包括台车拼接，将多架所述台车沿左右方向拼接，以扩展浇注的建筑体的宽度；将多架所述台车沿建筑体的延伸方向拼接，以扩展浇注的建筑体的长度，通过增加所述台车的数量以及拼接所述台车，来达到增加建筑体浇注的长度和宽度，提高建筑效率。

根据本发明的一些实施例，所述台车立模完成后，在所述第一模板和所述第二模板的表面涂覆脱模剂，方便脱模。

根据本发明的一些实施例，所述第一模板和所述第二模板均是由铸钢制成，铸钢的承载能力大，可以支撑浇注的建筑体。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例的方便立模和脱模的台车的结构示意图；

图2为图1示出的方便立模和脱模的台车的前后方向视角的结构示意图；

图3为图1示出的方便立模和脱模的台车的去除第一模板的结构示意图；

图4为本发明实施例的方便立模和脱模的台车在使用时前后方向视角的示意图。

支架100、第一模板200、第一拼装斜面210、第二模板300、第二拼装斜

面310；

驱动装置400、第一蜗杆410、第一蜗轮420、第一丝杆430；

行走装置500、液压马达510、行走轮520、升降装置600、第二蜗杆610；

第二蜗轮620、第二丝杆630。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

“建筑体”的引用，仅是为了说明本发明的结构和使用方法，并不是对本发明的结构和使用方法进行限定。

参照图1至图4，一种方便立模和脱模的台车，包括支架100；第一模板200，沿左右方向滑动连接在支架100上，两块第一模板200分别设置在支架100的左端和右端，两块第一模板200可沿左右方向相互靠近或远离；第二模板300，沿竖向滑动连接支架100，一块第一模板200通过第二模板300拼接另一第一模板200，第二模板300设置在两块第一模板200之间，第二模板300可阻挡两块第一模板200沿左右方向相互靠近；两块第一模板200相对的一端均是设置有第一拼接斜面210，第二模板300的左端和右端均设置有与第一拼接斜面210相配合的第二拼接斜面310。第一模板200沿左右方向滑动连接支架100，使得两块第一模板200可以在左右方向实现立模和脱模，设置的第二模板300沿竖向滑动连接支架100，当第二模板300挡住两块第一模板200时，两块第一模板200展开，台车呈立模状态；当第二模板300向下滑动，留出供第一模板200收缩的空间，两块第一模板200相向滑动至抵接，台车呈脱模状态；第二模板300配合两块第一模板200来实现立模和脱模过程，减少人工参与，方便快捷；在第一模板200上设置第一拼接斜面210，在第二模板300上设置第二拼接斜面310，第一拼接斜面210可以和第二拼接斜面310配合，使第一拼接斜面210和第二拼接斜面310相互限制，保持台车在立模时，两块第一模板200和两块第一模板200中间的第二模板300构成的整体的稳定性，以便承受建筑体的载荷。要说明的是，第一模板200包括侧模段和顶模段，顶模段水平，侧模段和顶模段是折弯形成的。可以理解的是，当台车立模时，两块第一模板200滑动相互远离，此时第二模板300在竖向移动插入两块第一模板200移动之后的间隙，第二模板300挡在两块第一模板200之间，此时第一模板200表现为外伸状态，即台车立模；可以理解的是，外伸即支架100左端的第一模板200向左滑动，支架100右端的第一模板200向右滑动。当建筑体建筑完成后，第二模板300在竖向移动，空出两块第一模板200之间的间隙，此时第一模板200在相向滑动，实现脱模。

在一些实施例中，包括驱动装置400，驱动装置400包括第一蜗杆410，转动连接支架100；第一蜗轮420，转动连接支架100，第一蜗轮420传动连接第一蜗杆410；第一丝杆430，一端连接第一模板200，另一端穿过第一蜗轮420的中心并螺纹连接第一蜗轮420，第一蜗杆410用于驱动第一蜗轮420转动，使第一丝杆430左右移动，利用第一蜗杆410、第一蜗轮420以及第一丝杆的相互联动关系，来实现第一模板200的立模和脱模，结构简单，第一蜗杆410和第一蜗轮420的传动精确，并且具有自锁效果，能够抵抗建筑体的重力，第一丝杆的传动精度高，螺纹连接第一蜗轮420也具有自锁效果。

在一些实施例中，第一模板200和支架100，其一设置有导轨110，另一设置有滑槽120，导轨110卡入滑槽120，导轨110和滑槽120使第一模板200在支架100上滑动平稳，能够抵抗外力干扰。

在一些实施例中，包括行走装置500，行走装置500包括液压马达510和行走轮520，行走轮520转动连接支架100，液压马达510设置在支架100上并连接行走轮520，液压马达510用于驱动行走轮520转动，液压马达510的适应性好，可以在负载下启动，并且正反转容易实现。

在一些实施例中，还包括升降装置600，升降装置600连接第二模板300，升降装置600用于驱动第二模板300升降，使第二模板300远离或拼接第一模板200。

在一些实施例中，升降装置600包括第二蜗杆610，转动连接支架100；第二蜗轮620，转动连接支架100，第二蜗轮620传动连接第二蜗杆610；第二丝杆630，一端连接第二模板300，另一端穿过对应的第二蜗轮620的中心并螺纹连接第二蜗轮620，第二蜗杆610用于驱动第二蜗轮620动，使第二丝杆630上下移动，利用第二蜗杆610、第二蜗轮620以及第二丝杆的相互联动关系，来实现第二模板300的立模和脱模，结构简单，第二蜗杆610和第二蜗轮620的传动精确，并且具有自锁效果，能够抵抗建筑体的重力，第二丝杆的传动精度高，螺纹连接第二蜗轮620也具有自锁效果。

在一些实施例中，包括驱动装置400，第一模板200通过驱动装置400连接支架100，驱动装置400用于驱动第一模板200沿左右方向滑动，设置驱动装置400，方便对第一模板200进行操作。

在一些实施例中，驱动装置400包括第一蜗杆410，转动连接支架100，第一蜗杆410饶第一蜗杆410的轴线转动，第一蜗杆410的轴线沿前后方向延伸；第一蜗轮420，转动连接支架100，第一蜗轮420饶第一蜗轮420的轴线转动，第一蜗轮420的轴线沿左右方向延伸，第一蜗轮420传动连接第一蜗杆410；第一丝杆430，一端连接第一模板200，另一端穿过第一蜗轮420的中心并螺纹连接第一蜗轮420，第一蜗杆410用于驱动第一蜗轮420转动，使第一丝杆430左右移动，第一丝杆430的轴线和第一蜗轮420的轴线设置为同一轴线，利用第一蜗杆410、第一蜗轮420以及第一丝杆430的相互联动关系，来实现第一模板200的立模和脱模，结构简单，第一蜗杆410和第一蜗轮420的传动精确，并且具有自锁效果，能够抵抗建筑体的重力，第一丝杆430的传动精度高，螺纹连接第一蜗轮420也具有自锁效果。

在一些实施例中，驱动装置400也可以是第一缸体，可以理解的是，缸体为液压缸或者气缸。

在一些实施例中，第一蜗杆410沿前后方向延伸，第一蜗轮420设置有多个，多个第一蜗轮420沿第一蜗杆410的轴向分布，第一丝杆430的数量对应第一蜗轮420的数量设置，设置多个第一蜗轮420，使得第一模板200收到的载荷能够均匀分布，防止驱动装置400受力不均匀而失效。可以理解的是，多个第一蜗轮420均是传动连接同一根第一蜗杆410，这样能保证传动的一致性，使第一模板200在左右方向移动平稳。

在一些实施例中，第一模板200和支架100，其中之一设置有导轨110，另一设置有滑槽120，导轨110卡入滑槽120，导轨110和滑槽使第一模板200在支架100上滑动平稳，能够抵抗外力干扰。

在一些实施例中，包括行走装置500，行走装置500连接在支架100的下端，方便移动台车。

在一些实施例中，行走装置500包括液压马达510和行走轮520，液压马达510连接行走轮520，液压马达510用于驱动行走轮520转动，液压马达500的适应性好，可以在负载下启动，并且正反转容易实现。

在一些实施例中，行走装置500也可以是轮子或履带。

在一些实施例中，还包括升降装置600，升降装置600连接第二模板300，升降装置600用于驱动第二模板300升降，使第二模板300远离或拼接第一模板200。

在一些实施例中，升降装置600包括第二蜗杆610，转动连接支架100，第二蜗杆610饶第二蜗杆610的轴线转动，第二蜗杆610的轴线沿前后方向延伸；第二蜗轮620，转动连接支架100，第二蜗轮620饶第二蜗轮620的轴线转动，第二蜗轮620的轴线沿竖向延伸，第二蜗轮620传动连接第二蜗杆610；第二丝杆630，一端连接第二模板300，另一端穿过对应的第二蜗轮620的中心并螺纹连接第二蜗轮620，第二蜗杆610用于驱动第二蜗轮620转动，使第二丝杆630上下移动，第二丝杆630的轴线和第二蜗轮620的轴线设置为同一轴线，利用第二蜗杆610、第二蜗轮620以及第二丝杆630的相互联动关系，来实现第二模板300的立模和脱模，结构简单，第二蜗杆610和第二蜗轮620的传动精确，并且具有自锁效果，能够抵抗建筑体的重力，第二丝杆630的传动精度高，螺纹连接第二蜗轮620也具有自锁效果。

在一些实施例中，升降装置600也可以是第二缸体。

在一些实施例中，第一模板200和第二模板300均是可拆卸连接支架，方便拆卸运输。

一种方便立模和脱模的台车的使用方法，包括下列步骤：

立模，两块第一模板200滑动从支架100伸出，第二模板300升起卡在两块第一模板200之间；

浇注，在立模好的第一模板200和第二模板300上浇注建筑体；

脱模，第二模板300降下，留出两块第一模板200之间的间隙，两块第一模板200相向滑动，两块第一模板200其中之一的左端抵接另一的右端，台车整体降下。

根据本发明实施例的一种方便立模和脱模的台车的使用方法，至少具有如下有益效果：将台车的模板设置为第一模板200和第二模板300，通过第一模板200和第二模板300相配合进行直线移动来实现台车的立模和脱模，相比于人工操作更加方便快捷。

在一些实施例中，还包括台车拼接，将多架台车沿左右方向拼接，以扩展浇注的建筑体的宽度；将多架台车沿建筑体的延伸方向拼接，以扩展浇注的建筑体的长度，通过增加台车的数量以及拼接台车，来达到增加建筑体浇注的长度和宽度，提高建筑效率。

在一些实施例中，台车立模完成后，在第一模板200和第二模板300的表面涂覆脱模剂，方便脱模。

在一些实施例中，第一模板200和第二模板300均是由铸钢制成，铸钢的承载能力大，可以支撑浇注的建筑体。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

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