箱梁养生装置的制作方法

本实用新型涉及施工领域，具体涉及一种箱梁养生装置。

背景技术：

在我国公路工程施工行业，由于各个地区温差及干湿程度有很大差异，在混凝土养生这一环节，各施工单位所采用的方法各不相同，例如蒸汽养生、养护膜覆盖养生、人工洒水养生等。传统的养生方法普遍存在水资源浪费多、不能持续养生、不能达到全覆盖、操作难度大等问题。对于气温高、水分蒸发速度快的地区，公路工程施工中浇筑混凝土后的养生工作，成了项目混凝土施工质量控制的一大难题。目前，国内外对桥梁梁板混凝土的养生方法大多采用人工洒水养生，此方法易造成洒水不均匀、养生不全面、不到位等问题，尤其对于多片大跨径预制梁板，需要多人配合同时洒水，耗时耗力且不能保证混凝土构件在养生期内持续保持湿润状态，影响混凝土强度增长且容易使梁板表面出现收缩裂缝。因此，如何更好的在预制梁板大规模生产的环境下进行养生，是确保桥梁整体施工质量的难题之一。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种箱梁养生装置，该箱梁养生装置能够降低人工成本，提高养生效率，且洒水均匀、养生全面。

为了实现上述目的，根据本实用新型提供了一种箱梁养生装置，该箱梁养生装置包括：设置在箱梁上的导轨及用于设置在导轨上的养生车；

其中，所述养生车包括车辆本体、喷淋管、蓄水桶，所述车辆本体滑动设置在所述导轨上，所述蓄水桶设置在所述车辆本体上连通于所述蓄水桶，所述喷淋管设置在所述车辆本体底部，所述喷淋管的喷口朝向箱梁。

优选地，所述导轨为两个，平行设置在所述箱梁上，两个所述导轨之间的距离适配于所述车辆本体的宽度。

优选地，所述导轨为工字钢，所述车辆本体的车轮滑设在所述工字钢。

优选地，所述导轨的设置方向平行于所述箱梁的长度方向，所述导轨的长度大于或等于所述箱梁的长度，所述喷淋管的设置方向垂直于所述箱梁的长度。

优选地，所述喷淋管为两个，设置在所述车辆本体的前端及末端。

优选地，还包括雾化喷头，所述雾化喷头连接于所述喷口。

优选地，还包括透水土工布，所述透水土工布设置在所述箱梁上，所述导轨设置在所述透水土工布上。

优选地，还包括：水泵及供水管道，所述水泵设置在所述蓄水桶内，输出端连接于所述供水管道的一端，所述供水管道的另一端连接于所述喷淋管。

优选地，还包括蒸汽养生系统，所述蒸汽养生系统设置在所述车辆本体底部，所述供水管道的另一端连接于所述蒸汽养生系统。

优选地，所述车辆本体上设置有用于控制车辆本体启停的行程开关及设置在所述车辆本体两端的机械挡铁。

有益效果：本申请通过轨道及养生车的设置，使得车辆本体能够承载着喷淋管及蓄水桶在设置在箱梁上的导轨上行走，在行走过程中即可通过喷淋管完成喷淋养生，减少了人工投入，代替传统大跨径桥梁人工养生，提高养生效率，且洒水均匀、养生全面，能够有效解决高温时期多片大跨径预制梁板混凝土洒水养生不均匀、不全面、不到位等问题，使混凝土养护能够保证足够的湿度，梁板表面不易产生裂纹，混凝土强度增长速度较快。

附图说明

图1是本实用新型箱梁养生装置的实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一个具体实施例的施工方法流程图。

图3是本实用新型一个具体实施例的车辆本体控制电路示意图。

图4是本实用新型一个具体实施例的与附图3电路示意图相对应的车辆本体行进状态示意图。

附图标记说明：

1、导轨；2、车辆本体；3、喷淋管；4、蓄水桶；5、机械挡铁。

具体实施方式

下面结合附图详细介绍本实用新型技术方案。

根据本实用新型的一方面提供了一种箱梁养生装置，该箱梁养生装置包括：设置在箱梁上的导轨及用于设置在导轨上的养生车；

其中，所述养生车包括车辆本体、喷淋管、蓄水桶，所述车辆本体滑动设置在所述导轨上，所述蓄水桶设置在所述车辆本体上连通于所述蓄水桶，所述喷淋管设置在所述车辆本体底部，所述喷淋管的喷口朝向箱梁。

具体地，本实用新型在工作过程中，车辆本体设置在导轨上，能够带动蓄水桶及喷淋管在导轨上移动，在移动过程中喷淋管能够将蓄水桶内的水喷淋在箱梁上进行养生，较比传统人工养生，提高了养生效率，且洒水均匀、养生全面。再进一步地可以通过控制车辆本体的行进速度来控制洒水量，可以在确保养生充分的前提下，减少用水量，节能环保。

进一步地，所述导轨为两个，平行设置在所述箱梁上，两个所述导轨之间的距离适配于所述车辆本体的宽度。

具体地，通过两个导轨支撑车辆本体，能够使车辆本体的运行更为平稳。

进一步地，所述导轨为工字钢，所述车辆本体的车轮滑设在所述工字钢。

具体地，工字钢取材方便，便于车辆本体的滑动设置，且刚性强度较佳，在完成一个箱梁养生后，可以拆卸工字钢进行复用，减少设备投资成本。

进一步地，所述导轨的设置方向平行于所述箱梁的长度方向，所述导轨的长度大于或等于所述箱梁的长度，所述喷淋管的设置方向垂直于所述箱梁的长度。

具体地，通过这种导轨与喷淋管的设置方式，能够确保水能够均匀的喷洒在箱梁上，确保养生效果。

进一步地，所述喷淋管为两个，设置在所述车辆本体的前端及末端。

具体地，通过两个喷淋管的设置，进一步提高养生效率。

进一步地，还包括雾化喷头，所述雾化喷头连接于所述喷口。

具体地，通过雾化喷头的设置，将喷洒出的水进行雾化，保证任何角度的喷淋效果，配合车辆本体的前后行驶，从而达到箱梁养生的全覆盖。

进一步地，还包括透水土工布，所述透水土工布设置在所述箱梁上，所述导轨设置在所述透水土工布上。

具体地，通过透水土工布能够使喷淋的水储蓄在透水土工布内提高养生效果，进一步地可以在安装铺设导轨之前，将透水土工布覆盖在箱梁的表面，对透水土工布进行洒水润湿后再安装导轨，进一步提高养生效率。

进一步地，还包括：水泵及供水管道，所述水泵设置在所述蓄水桶内，输出端连接于所述供水管道的一端，所述供水管道的另一端连接于所述喷淋管。

具体地，通过水泵及供水管道的设置，用于将蓄水桶内的水供给至喷淋管。

进一步地，还包括蒸汽养生系统，所述蒸汽养生系统设置在所述车辆本体底部，所述供水管道的另一端连接于所述蒸汽养生系统。

具体地，在需要对箱梁进行蒸汽养生时，可以通过将蓄水桶内的水供给至蒸汽养生系统对箱梁进行蒸汽养生。

进一步地，所述车辆本体上设置有用于控制车辆本体启停的行程开关及设置在所述车辆本体两端的机械挡铁。

具体地，通过行程开关的设置用于控制车辆本体的启停，通过机械挡铁的设置用于压合行程开关。

实施例1

图1是本实用新型箱梁养生装置的实施例的结构示意图。

如图1所示，该箱梁养生装置包括设置在箱梁上的导轨1及用于设置在导轨1上的养生车；

其中，所述养生车包括车辆本体2、喷淋管3、蓄水桶4，所述车辆本体2滑动设置在所述导轨1上，所述蓄水桶4设置在所述车辆本体2上连通于所述蓄水桶4，所述喷淋管3设置在所述车辆本体2底部，所述喷淋管3的喷口朝向箱梁。

其中，所述导轨1为两个，平行设置在所述箱梁上，两个所述导轨1之间的距离适配于所述车辆本体2的宽度。

其中，所述导轨1为工字钢，所述车辆本体2的车轮滑设在所述工字钢。

其中，所述导轨1的设置方向平行于所述箱梁的长度方向，所述导轨1的长度大于或等于所述箱梁的长度，所述喷淋管3的设置方向垂直于所述箱梁的长度。

其中，所述喷淋管3为两个，设置在所述车辆本体2的前端及末端。

其中，还包括雾化喷头，所述雾化喷头连接于所述喷口。

其中，还包括透水土工布，所述透水土工布设置在所述箱梁上，所述导轨1设置在所述透水土工布上。

其中，还包括：水泵及供水管道，所述水泵设置在所述蓄水桶4内，输出端连接于所述供水管道的一端，所述供水管道的另一端连接于所述喷淋管3。

其中，还包括蒸汽养生系统，所述蒸汽养生系统设置在所述车辆本体2底部，所述供水管道的另一端连接于所述蒸汽养生系统。

其中，所述车辆本体2上设置有用于控制车辆本体2启停的行程开关及设置在所述车辆本体2两端的机械挡铁5。

具体实施例

图2是本实用新型一个具体实施例的施工方法流程图。图3是本实用新型一个具体实施例的车辆本体控制电路示意图。图4是本实用新型一个具体实施例的与附图3电路示意图相对应的车辆本体行进状态示意图。如图2至图3所示，本实用新型实施例1的箱梁养生装置应用在某桥梁施工工艺中，该施工工艺的具体施工步骤见图2。

一、该具体实施例中操作要点如下

梁板钢筋安装、预应力孔道设置：

钢筋绑扎：

钢筋分两次绑扎安装。首先绑扎底板、腹板钢筋，绑扎工作在梁台座上进行；内模安装完毕后，再绑扎顶板钢筋和预埋筋。

按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用专用垫块，确保保护层厚度。安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋(护栏、伸缩缝处)。

钢筋骨架应严格控制同一截面上焊接接头或绑扎接头面积不超过总数量的50％。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、严格检查，确保符合规范要求。

预应力孔道制作：

波纹管在仓库内保管时,仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时,时间不得超过6个月,不得直接堆放在地面上,必须采取垫高并用毡布覆盖等有效措施,防止雨漏和各种腐蚀。波纹管内外表面清洁无油污，无孔洞和不规则的折皱。波纹管穿入时应旋转推进不得直接推进，以防在波纹管安装时被划破，安装必须位置准确、接头严密、固定良好，线条平顺，不得有漏浆、松动、曲折等现象。安装严格按设计图给定的管道坐标安装，安装时先在台座侧面每隔1m用油漆标出x坐标，然后在钢筋骨架上标出y坐标。

波纹管的固定采用ⅰ级钢筋制作成“井”型与腹板钢筋焊接定位，在直线段每隔1米间距设一个定位架，曲线段起止点、中心点各设一个，其余部分间距0.5米设一定位架。要严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制，调整好的波纹管要固定牢固，防止松动。

安装锚垫板时要检查锚垫板与管道是否垂直，压浆孔应朝下，出浆孔应当朝上，浇注混凝土前用pvc塑料管穿入波纹管，防止混凝土或杂质进管形成堵塞。锚垫块附近混凝土要加强振捣，确保密实。

支模及混凝土浇筑：

梁板钢筋绑扎完成后，严格检查钢筋外形尺寸和位置，其偏差不应超过设计或规范允许值，完毕后进行支模。模板采用组合式钢模板，模板厚度不小于6mm，具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证混凝土浇注、捣实和凝固时不漏浆、不变形，并能保证所施工的结构物具有规定尺寸的外形，且能可靠地承受施工过程中所要求的全部荷载。侧模支立在调节丝杠上，侧向稳定由型钢支撑。模板的设计应做到不漏浆并在敲松和拆卸时不致损坏混凝土。

模板的清理：

模板支立前要求模板打磨光洁，表面不得存在锈渍及毛刺等，特别是边角地方，一定要处理光滑，脱模剂涂刷均匀。混凝土浇注前，模板接触混凝土的表面必须用脱模剂涂抹均匀。

模板接缝处理：

模板采用组合式钢模板，组合部位搭接长度为5mm，连接时用泡沫剂密封接缝以保证在混凝土浇注或固结过程中细料或水泥浆不致流失。

在钢筋和模板检查合格后，开始混凝土浇筑。混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象。预制箱梁混凝土浇注由梁的一端向另一端斜向分层浇筑振捣，浇筑顺序按照先浇注底板，再浇筑腹板和顶板，浇注腹板时纵向分段、水平分层浇向另一端。即首先浇注一段底板混凝土，待底板混凝土充分振实，然后分层浇注腹板混凝土，最后浇注顶板混凝土。每层浇注厚度不超过30cm，两侧腹板内下料要均衡，避免内模偏心受压引起位移而导致腹板混凝土厚度不均，下层混凝土未振捣密实，严禁再下注混凝土。

为确保振捣质量，在模板上安装附着式振动器，新浇筑混凝土振捣时间控制在20-30s，另有插入式振动器不间断配合振捣；合理布置振动器位置，使须振捣混凝土在振动器作用半径范围内，且不欠振也不过振。浇注时注意振动棒不得碰撞模板，并保护锚垫板位置准确、稳固，使锚具轴线与钢绞线管道中心线对齐。

梁体混凝土强度达到2.5mpa时即可拆模，即可拆除箱梁内外模。外模拆除先拆除外侧边模，再拆除上翼缘外边的小梳状板。外模拆除采用龙门吊配合逐节拆除。内模采用人工进行拆除。全部拆模过程中，不得用铁件猛撬，以免损坏梁体混凝土表面，模板拆除后，吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养以供下次使用。

凡是梁体上有新旧混凝土结合面的部位(如：湿接缝、封锚段处、端横梁处)均需凿毛。箱梁混凝土拆模后，立即用风动机凿毛。凿毛时，需把混凝土面上的浮浆部分凿掉直到露出大石子为止，不宜过深，过深以致容易剔出钢筋或者钢筋的保护层过小。凿毛深度一般为0.5-1cm就可，浇筑新混凝土时需洒水清理干净。凿毛的位置不要超过模板支设位置，否则易漏浆。

本实用新型箱梁养生装置的导轨安装：

沿着梁板设两道工字钢，作为养生车的行进轨道，其长度略长于梁板长度，间距为车辆本体的宽度，导轨直接架设在透水土工布上。进行车辆本体时，该车辆本体可以沿着行进轨道匀速行驶。

车辆本体架设，电路安装：

车辆本体的前后两组车轮架设于导轨中，车身前后设两根横向喷淋管，从蓄水桶中抽出，由喷淋管洒出，喷头采用雾化喷头，360度角度微调节保证任何角度的喷淋效果，配合车辆本体的前后行驶，从而达到梁板养生的全覆盖。

该车辆本体可以进行自动化操作，故该装置电路布设及构件均采用行程自动控制元件。

如图3及图4所示，图3中sb1为停止按钮，sb2、sb3为电动机正、反转起动按钮，sq1为电动机反转变正转行程开关，sq2为电动机正转变反转行程开关，压合行程开关的机械挡铁安装在车辆本体上。

当按下正转起动按钮sb2时，电动机正向起动旋转，拖动车辆本体向右运动，当小车上的挡铁压下行程开关sq2时，正转接触器km1线圈断电释放，反转接触器km2线圈得电并吸合，电动机由正转变为反转，拖动车辆本体向左运动。

当车辆本体上的挡铁压下行程开关sq1时，km2线圈断电释放，km1线圈又得电吸合，电动机由反转变为正转，再次拖动运动部件向右运动，如此循环往复，实现电动机的正反转控制，进而实现车辆本体的自动往复运动。

当按下停止按钮sb1时，电动机停止运转，车辆本体停止行驶。

开启箱梁养生装置，启动自动喷淋养生：

开启水泵，启动蒸汽养生系统及喷淋管进行蒸汽养生，配合车辆本体的自动往复运动，达到整个梁板的养生效果。

混凝土强度检测：

严格按照相关规范标准检测混凝土强度，对7d、28d强度未达标的构件继续进行养生。

养护结束，设备拆除

养护完成后，拆除设备。

二、材料与设备

主要材料：

表1主要材料一览表

主要设备

表2箱梁养生装置配件一览表

三、质量技术要求

按照设备设计要求对喷淋养生管，喷淋头等进行检查验收，不合格产品不得使用。

对喷淋养生用水水质进行试验检测，对混凝土有腐蚀性的水源不得使用。

为了减少养生过程中的水压损失，管节连接、喷雾嘴与支管连接要密实，确保主、支水管路不渗不漏，从而保证喷淋效果。

四、安全措施

贯彻“安全第一、预防为主、防治结合、综合治理”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则。建立健全安全管理体系，加强安全教育、岗前培训和安全技术交底工作。

要采取防滑措施，施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰。

现场及临时工棚内严禁用明火取暖，防止发生火灾。

做好架体，养生装置防倾翻措施，随时检查行车轨道有无偏移情况，以便及时处理。

施工现场严格按照“三相五线”进行低电压电力线路安装，并按要求做好保护接零及接地。

确保“一机、一箱、一闸、一漏保”，电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护。

防止乱拉电线，经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得浸入水中，应架空绝缘良好，防止漏电触电。

凡高空作业，必须戴好安全帽，系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。

安全员每天巡视养生过程，发现安全问题或隐患及时予以解决或纠正。

五、环保措施

建立健全施工环境保护体系，成立环境保护领导小组，强化施工环保管理。认真贯彻国家有关环境保护的法律、法规及当地政府的有关规定，提高环保意识。

根据场地条件合理布设排水系统，设置废水沉淀池收集施工废水和生活污水，处理达标后排放。

安排专人定期清理和打扫场地，垃圾定点堆放，定期运往垃圾处理场销毁。

加强施工现场管理，合理布置施工场地，每次养护完成后，设备统一存放，以备下次使用。

六、资源节约

水质不受外界的影响产生变化，无需处理，可以循环利用，节约水资源。

蒸汽发生设备不生明火，热量浪费少，可以节约燃料，不污染空气，系统可根据温度和湿度自动调节，节约电能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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