一种双层车库的制作方法

本发明涉及铁路技术领域，尤其涉及一种双层车库。

背景技术：

当动车组车辆在运行结束后，需要返回动车组检修基地存放，进行整备或检修作业。

动车组检修基地的占地面积较大，一般的动车组检修基地的动车组存放线为10条左右，随着城市建设的不断发展，以前建设的存放线数量不够存放更多的动车组，只能规划新的动车组检修基地或在原动车组基地上新建存放线，造成了土地资源的浪费，同时动车组检修基地沿线土地价值不断提升，建设新的动车组检修基地或新建存放线也在一定程度上造成了经济资源的浪费。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种双层车库，以解决现有技术中存在的动车组存放线的数量较少导致无法存放更多动车组的技术问题。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种双层车库，包括依次连接的多个车库节，所述车库节包括：

主架体，具有能够容置动车组的空间；

支撑机构，包括支撑梁和支撑座，所述支撑座能够在所述支撑梁上沿所述动车组的宽度方向移动，以抵接于所述动车组的底部；

升降机构，设置于所述主架体上，所述支撑梁与所述升降机构连接，所述升降机构能够带动所述支撑机构沿所述动车组的高度方向移动。

进一步地，所述主架体包括多条滑轨，所述滑轨沿所述动车组的高度方向延伸，多条所述滑轨沿所述动车组的长度方向间隔设置。

进一步地，所述升降机构包括举升装置和升降滑块，所述举升装置与所述主架体固定连接，所述升降滑块与所述滑轨滑动连接，所述举升装置能够带动所述升降滑块沿所述滑轨移动，所述支撑梁与所述升降滑块连接。

进一步地，所述举升装置包括外套管和顶升柱，所述外套管与所述主架体连接，所述顶升柱滑动设置于所述外套管内部，所述顶升柱的一端与所述升降滑块固定连接，所述顶升柱能够沿所述动车组的高度方向移动。

进一步地，所述升降滑块包括沿所述动车组的长度方向设置的第一滚道，所述支撑梁上设有第一滚轮，所述第一滚轮能够沿所述第一滚道滚动。

进一步地，所述支撑座包括移动部和支撑部，所述支撑梁包括沿所述动车组的宽度方向设置的第二滚道，所述移动部上设有第二滚轮，所述第二滚轮能够沿所述第二滚道滚动以带动所述支撑部抵接于所述动车组的底部。

进一步地，所述移动部包括移动座和升降杆，所述第二滚轮设置于所述移动座上，所述升降杆能够在所述移动座上升降运动，所述支撑部与所述升降杆连接。

进一步地，所述支撑部与所述升降杆转动连接，所述支撑部具有伸出位置和收缩位置，所述支撑部位于所述伸出位置时能够抵接于所述动车组的底部。

进一步地，所述车库节还包括活动作业平台，所述活动作业平台与所述主架体连接且能够沿所述动车组的宽度方向伸缩。

进一步地，所述活动作业平台包括固定层和移动层，所述固定层与所述主架体固定连接，所述移动层与所述固定层滑动连接。

本发明的有益效果：

本发明提出的一种双层车库，可以根据动车组的长度选择连接不同数量的车库节，在使用时，第一辆动车组进入至主架体的空间中，支撑座在支撑梁上沿动车组的宽度方向移动以抵接动车组的底部，实现对动车组的支撑，升降机构带动支撑机构在主架体上上升，即带动支撑梁、支撑座和动车组同步上升，当动车组完全处于主架体的上部时，升降机构停止上升，实现了将第一辆动车组存放于主架体的上部，此时，第二辆动车组可以进入到主架体的内部，主架体的上部与下部可以各存放一辆动车组，实现了双层存放。本发明提出的双层车库在一条存放线上能够存放两辆动车组，增加动车组存放量的同时不增加存放线的数量或新的检修基地。

附图说明

图1是本发明提供的双层车库的结构示意图一；

图2是图1中a处的放大图；

图3是图2中b处的放大图；

图4是本发明提供的双层车库的支撑座的结构示意图；

图5是本发明提供的双层车库的结构示意图二；

图6是图5中c处的放大图。

图中：

10、动车组；20、地面轨道；

1、主架体；11、滑轨；

2、支撑机构；21、支撑梁；22、支撑座；221、移动部；222、支撑部；

3、升降机构；31、举升装置；311、外套管；312、顶升柱；32、升降滑块；

4、活动作业平台；41、固定层；42、移动层；

5、爬梯。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

参见图1至图6，本发明实施例提供一种双层车库，用于动车组检修基地在一条存放线上存放两辆动车组。

双层车库包括依次连接的多个车库节，可以根据动车组10的长度选择连接不同数量的车库节，以适应不同型号的动车组10。

车库节包括主架体1、支撑机构2和升降机构3，主架体1具有能够容置动车组10的空间，支撑机构2用于支撑动车组10的底部，升降机构3用于带动支撑机构2和动车组10升降。下面进行详细介绍。

参见图1和图2，主架体1包括多条滑轨11，滑轨11沿动车组10的高度方向延伸，多条滑轨11沿动车组10的长度方向间隔设置，多条滑轨11排布成两排，两排滑轨11之间形成能够容置动车组10的空间，实现对动车组10的存放。

升降机构3设置于主架体1上，具体地，升降机构3与滑轨11滑动配合，以沿滑轨11带动支撑机构2和动车组10升降。多条滑轨11能够分散受力，使滑轨11不易发生损坏。

升降机构3包括举升装置31和升降滑块32，举升装置31与主架体1固定连接，升降滑块32与滑轨11滑动连接，举升装置31能够带动升降滑块32沿滑轨11移动，实现了升降功能，举升装置31可以沿动车组10的长度方向设置多个，多个举升装置31同步运动以提升动车组10，分散了每个举升装置31的受力。

参见图3，举升装置31包括外套管311和顶升柱312，外套管311与主架体1连接，顶升柱312滑动设置于外套管311内部，顶升柱312的一端与升降滑块32固定连接，外套管311沿动车组10的高度方向延伸，因此顶升柱312能够沿动车组10的高度方向移动，结构简单，占用空间小，通过顶升柱312实现了升降滑块32在滑轨11上的升降。

参见图2，支撑机构2包括支撑梁21和支撑座22，支撑座22能够在支撑梁21上沿动车组10的宽度方向移动，以抵接于动车组10的底部，实现对动车组10的支撑，支撑梁21与升降机构3连接，升降机构3能够带动支撑梁21升降，即带动支撑机构2和动车组10同步升降。

具体地，支撑梁21与升降滑块32连接，当顶升柱312沿动车组10的高度方向移动时，带动升降滑块32沿滑轨11移动，能够带动支撑梁21、支撑座22和动车组10在滑轨11上升降，实现动车组10的升降。

升降滑块32包括沿动车组10的长度方向设置的第一滚道，使得支撑机构2能够在升降滑块32上滚动。

支撑梁21上设有第一滚轮，第一滚轮能够沿第一滚道滚动，当需要检修动车组10的不同位置时，第一滚轮在第一滚道上滚动，从而支撑梁21带动动车组10在升降滑块32上沿动车组10的长度方向移动，实现对动车组10不同位置的检修。

具体地，支撑梁21为鱼腹梁，鱼腹梁两端截面小，节省空间，便于安装和拆卸，中间截面大，当受到支撑机构2和动车组10较大力时，中间也不会发生断裂，鱼腹梁结构增大抗弯强度，并且节约材料。

参见图4，支撑座22包括移动部221和支撑部222，支撑梁21包括沿动车组10的宽度方向设置的第二滚道，移动部221上设有第二滚轮，第二滚轮能够沿第二滚道滚动以带动支撑部222抵接于动车组10的底部，当动车组10进入后，移动部221在支撑梁21上滚动以靠近动车组10，带动支撑部222抵接于动车组10的底部实现支撑，当动车组10需要离开时，移动部221在支撑梁21上滚动以远离动车组10，使动车组10可以驶出。

移动部221包括移动座和升降杆，第二滚轮设置于移动座上，升降杆能够在移动座上升降运动，支撑部222与升降杆连接，实现支撑部222小范围的升降，以实现对不同型号的动车组10的底部进行支撑。

支撑部222与升降杆转动连接，支撑部222具有伸出位置和收缩位置，动车组10未进入时，支撑部222处于收缩位置，节省空间，以防干涉动车组10进入，动车组10进入后，支撑部222自收缩位置转动至伸出位置，在移动部221的带动下，支撑部222抵接于动车组10的底部，实现对动车组10的支撑。

参见图5和图6，车库节还包括活动作业平台4，活动作业平台4与主架体1连接且能够沿动车组10的宽度方向伸缩，活动作业平台4沿动车组10的宽度方向伸缩至动车组10需要检修的位置，检修人员在活动作业平台4上对该位置进行检修。

活动作业平台4包括固定层41和移动层42，固定层41与主架体1固定连接，移动层42与固定层41滑动连接，结构简单，移动层42在固定层41上沿动车组10的宽度方向滑动，实现活动作业平台4的伸缩。

参见图5，车库节还包括爬梯5，检修人员可以通过爬梯5到移动层42上对动车组10进行检修，爬梯5结构简单，便于安装。

参见图2，容置动车组10的空间内设有两排地面轨道20，两排地面轨道20沿动车组10的长度方向设置，动车组10能够在地面轨道20上行驶或停驻。

综上，第一辆动车组10进入至主架体1后，支撑部222由收缩位置转动至伸出位置，第二滚轮在支撑梁21上滚动使得支撑部222靠近动车组10，升降杆在移动座上升降至合适位置，移动座配合升降杆带动支撑部222抵接动车组10的底部，顶升柱312在外套管311内上升，顶升柱312支撑升降滑块32在滑轨11上上升，升降滑块32带动支撑机构2与动车组10上升，当动车组10完全处于主架体1的空间的上部时，升降机构3停止上升，实现了将第一辆动车组10存放，此时，第二辆动车组10可以进入到主架体1的内部，第二辆动车组10位于第一辆动车组10的下方，主架体1的上部与下部可以各存放一辆动车组10，实现了双层存放。

检修过程中，第一辆动车组10能够在升降滑块32上沿动车组10长度方向移动，以实现对动车组10不同位置的检修，还可以通过爬梯5登上活动作业平台4，检修人员在移动层42上，移动层42在固定层41上沿动车组10的宽度方向滑动，实现对动车组10不同位置的检修。

检修完毕后，第二辆动车组10先离开双层车库，顶升柱312下降带动升降滑块32下降，从而带动支撑机构2和动车组10下降至第一辆动车组10的车轮抵接于地面轨道20，停止下降，升降杆向下移动使得支撑部222脱离动车组10的底部，移动部221带动支撑部222远离动车组10的两侧，支撑部222由伸出位置转动至收缩位置，第一辆动车组10离开双层车库。

以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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