一种新型结构的汽车模型车的制作方法

本发明涉及汽车模型领域，尤其涉及一种新型结构的汽车模型车。

背景技术：

汽车模型，是依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，按比例缩小而制作的比例模型。现有的汽车模型结构复杂，制造困难，使得价格较为昂贵。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型结构的汽车模型车，旨在解决现有汽车模型结构复杂使得制造困难的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种新型结构的汽车模型车，包括底盘、车体、前角板、后角板、前盖、后盖、侧板和顶盖，所述底盘包括盘体和车轴，所述车轴与所述盘体转动连接，并位于所述盘体的一侧，所述车体与所述盘体固定连接，并位于所述盘体远离所述车轴的一侧，所述前角板的数量有两个，两个所述前角板与所述盘体可拆卸连接，并位于所述车体的一侧，所述前盖与所述两个所述前角板可拆卸连接，并位于两个所述前角板之间，所述侧板的数量有两个，两个所述侧板分别与所述前角板可拆卸连接，并位于所述车体的两侧，所述后角板的数量有两个，两个所述后角板与所述盘体可拆卸连接，并位于所述车体的两侧，所述后盖与两个所述后角板可拆卸连接，并位于两个所述后角板之间，所述顶盖与所述车体可拆卸连接，并位于所述车体远离所述盘体的一侧。

其中，所述车轴包括第一轴和第二轴，所述第一轴和所述盘体转动连接，并位于所述盘体的一侧，所述第二轴与所述第一轴螺纹连接，并与所述盘体转动连接。

其中，所述前角板和所述后角板都具有密封层，所述密封层位于所述前角板和所述后角板的一侧。

其中，所述前角板、后角板、前盖、后盖、侧板和顶盖都具有防水层，所述防水层位于远离所述车体的一侧。

其中，所述车体包括车壳和拉紧绳，所述拉紧绳与所述车壳固定连接，并缠绕所述前盖、所述后盖和所述侧板。

其中，所述车体还包括驱动电机和驱动齿轮，所述驱动电机与所述车壳固定连接，并位于所述车壳内，所述驱动齿轮与所述驱动电机的转轴固定连接，并与所述车轴啮合。

其中，所述前角板具有第三凹槽，所述第三凹槽位于所述前角板的一侧。

本发明的一种新型结构的汽车模型车，所述车轴与所述盘体转动连接，所述车轴上安装有轮胎，使得轮胎可以相对所述盘体转动而移动；所述车体与所述盘体固定连接，所述车体为整个模型的支撑中心，两个所述前角板与所述盘体可拆卸连接，两个所述前角板通过强力魔术贴和所述盘体连接，使得可以非常方便地进行组装，所述前盖与所述两个所述前角板可拆卸连接，两个所述侧板分别与所述前角板可拆卸连接，两个所述后角板与所述盘体可拆卸连接，两个所述后角板通过强力魔术贴和所述盘体固定连接以形成支撑，所述后盖与两个所述后角板可拆卸连接，所述顶盖与所述车体可拆卸连接，所述顶盖将所述前盖和所述后盖的弧度进行过渡。本发明在模型车的结构上进行较大的改进，由原来的整体式，改为分体式的，然后通过粘接的方式连接，从而可以简单快速地加工组装成一辆模型车，从而解决现有汽车模型结构复杂使得制造困难的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一种新型结构的汽车模型车的顶部结构图；

图2是本发明的一种新型结构的汽车模型车的底部结构图；

图3是本发明的前角板的结构示意图；

图4是本发明的后角板的结构示意图；

图5是本发明的采用不同外围组件的汽车模型结构图。

1-底盘、2-车体、3-前角板、4-后角板、5-前盖、6-后盖、7-侧板、8-顶盖、11-盘体、12-车轴、21-车壳、22-拉紧绳、23-驱动电机、24-驱动齿轮、31-密封层、32-防水层、33-前角板本体、34-第一螺钉、36-第一凹槽、37-第三凹槽、41-后角板本体、42-第二螺钉、43-第二凹槽、121-第一轴、122-第二轴。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1～图4，本发明提供一种新型结构的汽车模型车，包括：

底盘1、车体2、前角板3、后角板4、前盖5、后盖6、侧板7和顶盖8，所述底盘1包括盘体11和车轴12，所述车轴12与所述盘体11转动连接，并位于所述盘体11的一侧，所述车体2与所述盘体11固定连接，并位于所述盘体11远离所述车轴12的一侧，所述前角板3的数量有两个，两个所述前角板3与所述盘体11可拆卸连接，并位于所述车体2的一侧，所述前盖5与所述两个所述前角板3可拆卸连接，并位于两个所述前角板3之间，所述侧板7的数量有两个，两个所述侧板7分别与所述前角板3可拆卸连接，并位于所述车体2的两侧，所述后角板4的数量有两个，两个所述后角板4与所述盘体11可拆卸连接，并位于所述车体2的两侧，所述后盖6与两个所述后角板4可拆卸连接，并位于两个所述后角板4之间，所述顶盖8与所述车体2可拆卸连接，并位于所述车体2远离所述盘体11的一侧。

在本实施方式中，所述底盘1包括盘体11和车轴12，所述车轴12与所述盘体11转动连接，并位于所述盘体11的一侧，所述盘体11、车体2、前角板3、后角板4、前盖5、后盖6、侧板7和顶盖8都由质量较轻的eva泡棉制成，材料厚度在20mm-40mm，可以很方便的制成各种不同外形的实体，所述车轴12上安装有轮胎，使得轮胎可以相对所述盘体11转动而移动；所述车体2与所述盘体11固定连接，并位于所述盘体11远离所述车轴12的一侧，所述车体2为整个模型的支撑中心，所述前角板3的数量有两个，两个所述前角板3与所述盘体11可拆卸连接，并位于所述车体2的一侧，两个所述前角板3通过强力魔术贴或者粘胶的形式和所述盘体11连接，使得可以非常方便地进行组装，所述前盖5与所述两个所述前角板3可拆卸连接，并位于两个所述前角板3之间，所述前盖5主要包括模型的挡风玻璃和发动机盖，通过强力魔术贴和两个所述前角板3连接，以形成模型的前脸部分；所述侧板7的数量有两个，两个所述侧板7分别与所述前角板3可拆卸连接，并位于所述车体2的两侧，两个侧板7主要包括模型的侧面车门，所述后角板4的数量有两个，两个所述后角板4与所述盘体11可拆卸连接，并位于所述车体2的两侧，两个所述后角板4通过强力魔术贴和所述盘体11固定连接，以形成支撑，所述后盖6与两个所述后角板4可拆卸连接，并位于两个所述后角板4之间，所述后盖6主要包括模型的后视窗和行李箱盖，所述顶盖8与所述车体2可拆卸连接，并位于所述车体2远离所述盘体11的一侧，所述顶盖8将所述前盖5和所述后盖6的弧度进行过渡。本发明在模型车的结构上进行较大的改进，由原来的整体式，改为分体式的，然后通过粘接的方式连接，最后在组装完成的模型外面喷绘汽车外观效果图可以提高模型车的逼真度，从而可以简单快速地加工组装成一辆模型车，从而解决现有汽车模型结构复杂使得制造困难的问题。另外通过加工出不同外形的所述前角板3、所述后角板4、所述前盖5、所述后盖6、所述侧板7和所述顶盖8可以基于同一所述底盘1和车体2组装各种不同外观的汽车模型，使得可以提高所述车体2和所述底盘1的利用效率。

进一步的，所述车轴12包括第一轴121和第二轴122，所述第一轴121和所述盘体11转动连接，并位于所述盘体11的一侧，所述第二轴122与所述第一轴121螺纹连接，并与所述盘体11转动连接。

在本实施方式中，所述第一轴121和所述第二轴122螺纹连接，使得可以转动所述第一轴121，从而改变两个轮胎之间的轮距，从而可以配合尺寸更大的所述前角板3和所述后角板4以及配套模块从而可以组装成更加大型的车辆，从而提高所述底盘1的通用性。

进一步的，所述前角板3和所述后角板4都具有密封层31，所述密封层31位于所述前角板3和所述后角板4的一侧。

在本实施方式中，所述密封层31用于密闭和所述角板连接的各个部件的缝隙，使得在喷绘汽车的外观时不会出现凹陷，从而可以更加逼真。

进一步的，所述前角板3、后角板4、前盖5、后盖6、侧板7和顶盖8都具有防水层32，所述防水层32位于远离所述车体2的一侧。

在本实施方式中，所述防水层32可以避免水进入到模型内部造成连接失效，从而可以保持模型的连接寿命。

进一步的，所述前角板3包括前角板本体33和第一螺钉34，所述前角板本体33具有第一凹槽36，所述螺钉与所述前角板本体33转动连接，并位于所述第一凹槽36内。

在本实施方式中，由于通过强力魔术贴连接的各个组件之间可能存在缝隙，造成组装后模型外观不够圆滑，因此增加所述第一螺钉34将所述前角板3和所述盘体11紧紧固定，从而可以间接固定所述前盖5，使得模型连接更加紧凑可靠。

进一步的，所述后角板4包括后角板本体41和第二螺钉42，所述后角板本体41具有第二凹槽43，所述第二螺钉42与所述后角板本体41转动连接，并位于所述第二凹槽43内。

在本实施方式中，在所述后角板本体41上增加所述第二螺钉42与所述盘体11连接，也可以增加连接强度，从而使得模型连接更加紧凑可靠。

进一步的，所述车体2包括车壳21和拉紧绳22，所述拉紧绳22与所述车壳21固定连接，并缠绕所述前盖5、所述后盖6和所述侧板7。

在本实施方式中，所述第一螺钉34和所述第二螺钉42可以将各个部件底部的位置进行固定，但是部件的顶部还有张开的趋势，因此增加所述拉紧绳22缠绕所述车体2周围的部件，使得连接可以更加紧凑。

进一步的，所述车体2还包括驱动电机23和驱动齿轮24，所述驱动电机23与所述车壳21固定连接，并位于所述车壳21内，所述驱动齿轮24与所述驱动电机23的转轴固定连接，并与所述车轴12啮合。

在本实施方式中，所述驱动电机23可以驱动所述驱动齿轮24转动，然后所述驱动齿轮24通过传动带或者其他方式与所述车轴12啮合传动，从而可以驱动汽车模型移动，从而可以进一步增加汽车的逼真程度。

进一步的，所述前角板3具有第三凹槽37，所述第三凹槽37位于所述前角板3的一侧。

在本实施方式中，所述第三凹槽37中可以放置汽车头灯，从而可以进一步增加汽车的逼真程度。

本发明的工作原理及使用流程：请参阅图1、图2和图5，本发明将整体式的模型车改为分体式的，并将整个模型车分成所述底盘1、车体2、前角板3、后角板4、前盖5、后盖6、侧板7和顶盖8这几个部件，其中前角板3和所述后角板4为主要的支撑主体，分别通过所述第一螺钉34和所述第二螺钉42和所述盘体11固定连接，然后其他部件通过强力魔术贴和所述前角板3和所述后角板4连接，并通过所述拉紧绳22拉紧，从而可以非常方便地进行组装，并且还可以加工出不同的部件，从而可以基于同一所述底盘1和所述车体2形成不同外观的车型。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

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