攀爬车提桥装置的制作方法

本实用新型涉一种攀爬车提桥装置，属于rc仿真车传动技术领域。

背景技术：

仿真车是一种游戏类的车，其用于给玩家提供一种像在开现实生活中的汽车的感觉。在仿真攀爬车中，目前，市场现有的梁上舵机转向的攀爬车，重心偏高，又有些玩家爱好者喜欢用长行程的避震器，上下幅度大，姿态优美，在爬坡(55°坡或则60°以上坡)的过程中增加动力输出时容易导致车头向后翻。

为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种攀爬车提桥装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种攀爬车提桥装置，包括攀爬车本体，攀爬车本体包含汽车底盘和汽车外壳盖，该攀爬车提桥装置还包括舵机和绳，底盘上靠近攀爬车的车头的中部的位置固定设置舵机，舵机包含舵机臂，舵机臂上设置连接孔，汽车外壳盖上设置与连接孔相配合的定位孔，绳的一端通过连接孔固定连接舵机臂，绳的另一端通过定位孔固定连接汽车外壳盖，所述舵机臂包含第一转动位置和第二转动位置，所述舵机臂处于第一转动位置时，绳处于未绷紧状态，所述舵机臂处于第二转动位置时，舵机臂带动绳偏摆使绳处于绷紧状态并通过绳使汽车外壳盖设置定位孔的位置朝向汽车底盘运动用于减小汽车外壳盖设置定位孔的位置距离汽车底盘的距离。

优选地，所述汽车外壳盖包含靠近攀爬车的车头的中部的位置，所述定位孔设置在汽车外壳盖上靠近攀爬车的车头的中部的位置。

优选地，所述绳为钢丝绳。

优选地，所述绳的一端通过连接孔以绑接连接的方式固定连接舵机臂，绳的另一端通过定位孔以绑接连接的方式固定连接汽车外壳盖。

优选地，所述汽车外壳盖由铝合金材质制成。

优选地，该攀爬车提桥装置还包括减震机构，所述汽车底盘和汽车外壳盖之间通过数量为4个以上的减震机构连接，过数量为4个以上的减震机构均匀分布在汽车底盘和汽车外壳盖之间，所述减震机构包含滑柱、滑套和弹簧，滑柱的底端固定连接汽车底盘，滑套的顶端固定连接汽车外壳盖，滑套的底端设置与滑柱相配合的滑槽，弹簧位于滑槽内，滑柱的顶端探入滑槽内与滑套滑动配合连接，弹簧的一端固定连接滑槽的槽底，弹簧的另一端固定连接滑柱的顶端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：解决前桥爬坡(55°坡或则60°以上坡)时增加动力输出车头不后翻，降低车头重心的问题，攀爬车在爬坡(55°坡或则60°以上坡)过程前，通过控制舵机，旋转一定角度拉紧前桥，降低车头重心，使其牢牢贴住地面,爬坡时行走比较平稳，很多坡本来上不去车头就会向后翻，提桥装置拉紧车桥就上去了。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图1。

图2为本实用新型的结构示意图2。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的仅仅是为了解决背景技术中提及的问题，而公开提供下述一种原理，这一原理只为解决背景技术中提及的技术问题，因此，本领域普通技术人员应当知晓，本实用新型技术方案公开到此种程度，应当是已经能够完全实施出背景技术中提及的问题。因此，本领域普通技术人员如果在实施本技术方案时，如果遇到新的技术问题，则应当理解为是可以在本实用新型基础上做出二次或三次等继续研发的方向性问题，而不应当理解为通过新提出一个问题曲解本实用新型公开不充分或不能实施，都属于本领域普通技术人员明显可知的方式。如果本实用新型描述具体实施方式时所引用现有技术的部分，这一未具体描述的引用现有技术部分，本领域普通技术人员自然可作为现有技术理解。

请参阅说明书附图，本实用新型提供一种技术方案：一种攀爬车提桥装置，包括攀爬车本体1，攀爬车本体1包含汽车底盘2和汽车外壳盖3，该攀爬车提桥装置还包括舵机4和绳5，汽车底盘2上靠近攀爬车的车头的中部的位置固定设置舵机4，舵机4包含舵机臂6，舵机臂6上设置连接孔7，汽车外壳盖3上设置与连接孔7相配合的定位孔8，绳5的一端通过连接孔7固定连接舵机臂6，绳5的另一端通过定位孔8固定连接汽车外壳盖3，舵机臂6包含第一转动位置和第二转动位置，舵机臂6处于第一转动位置时，绳5处于未绷紧状态，舵机臂6处于第二转动位置时，舵机臂6带动绳5偏摆使绳5处于绷紧状态并通过绳5使汽车外壳盖3设置定位孔8的位置朝向汽车底盘2运动用于减小汽车外壳盖3设置定位孔8的位置距离汽车底盘2的距离，同时，在采用此种拉动端方式时，应当避免对汽车底盘2和汽车外壳盖3过度拉动造成的损伤，因此，本领域普通技术人员可知，拉动端距离应当适当，不应太大，以及如何增加使用牢固度，选用铝合金材质等，都属于本领域普通技术人员可知的扩展的实施方案，同时，本实用新型汽车底盘2和汽车外壳盖3之间通过数量为4个以上的减震机构连接，过数量为4个以上的减震机构均匀分布在汽车底盘2和汽车外壳盖3之间，在如图1所示的实施方式中，减震机构包含滑柱9、滑套10和弹簧12，滑柱9的底端固定连接汽车底盘2，滑套10的顶端固定连接汽车外壳盖3，滑套10的底端设置与滑柱9相配合的滑槽11，弹簧12位于滑槽11内，滑柱9的顶端探入滑槽11内与滑套10滑动配合连接，弹簧12的一端固定连接滑槽11的槽底13，弹簧12的另一端固定连接滑柱9的顶端；同时，在本实用新型扩展的实施方式中，本领域普通技术人员可知，汽车的减震机构可采用如图2弹簧12套设滑套10和滑杆9外侧部的方式，此时弹簧12的一端和另一端可分别固定连接汽车底盘2和汽车外壳盖3，也可起到减震缓冲效果，都属于本领域普通技术人员可知的扩展实施方式。

优选地，汽车外壳盖3包含靠近攀爬车的车头的中部的位置，定位孔8设置在汽车外壳盖3上靠近攀爬车的车头的中部的位置。

优选地，绳5为钢丝绳。

优选地，绳5的一端通过连接孔7以绑接连接的方式固定连接舵机臂6，绳5的另一端通过定位孔8以绑接连接的方式固定连接汽车外壳盖3。

在使用的时候，本实用新型未提及的部分都可作为现有技术理解，例如攀爬车本体1可理解为现有技术中本领域普通技术人员可知的攀爬车，舵机4可理解为现有技术中，本领域普通技术人员可知的舵机4，在使用时，舵机臂6包含第一转动位置和第二转动位置，舵机臂6处于第一转动位置时，绳5处于未绷紧状态，舵机臂6处于第二转动位置时，舵机臂6带动绳5偏摆使绳5处于绷紧状态并通过绳5使汽车外壳盖3设置定位孔8的位置朝向汽车底盘2运动用于减小汽车外壳盖3设置定位孔8的位置距离汽车底盘2的距离，正常情况下，舵机臂6处于第一转动位置时，绳5处于未绷紧状态，当攀爬车需要爬坡时，例如爬坡55°坡或则60°以上坡时，用户可控制舵机臂6处于第二转动位置时，舵机臂6带动绳5偏摆使绳5处于绷紧状态并通过绳5使汽车外壳盖3设置定位孔8的位置朝向汽车底盘2运动用于减小汽车外壳盖3设置定位孔8的位置距离汽车底盘2的距离，相对现有技术，实现增加动力输出车头不后翻，降低车头重心，使其相对向右技术牢牢贴住地面,爬坡时行走比较平稳，很多坡本来上不去车头就会向后翻，通过本实用新型提桥装置拉紧车桥就上去了。

本设计要说明的是：本设计中，涉及的控制电路，以来控制各组件动作以及相应的控制程序都是现有技术。本实用新型做出的创新为解决在特定环境下遇到的使用问题，做出技术研发，研发成本和用于形成本实用新型技术方案的成本以及用户购买的成本必然会有所提高，但不能因为成本提高就不去做研发或不去解决一些技术问题，因此请审查员能够理解。以及本实用新型各个部件之间的型号和/或大小只需要相互适配，如电机型号、气缸型号或电路模块的连接关系等未提及的部分都可以作为现有技术理解，能实现本实用新型的原理即可。

本实用新型所述的水平(水平线)或垂直(铅垂线)仅仅是针对图形相对而言的水平或垂直，也仅仅是作为理想状态的一种实施方式，在现有工业生产加工中，不可避免会产生一些误差，这些误差是工业生产中不可避免的，也是本领域普通技术人员可以预料到的且公知的，都可作为现有技术理解。

在本实用新型方案的基础上，本领域普通技术人员可通过合乎逻辑分析和/或推理弥补本实用新型细节上一些不足，使本实用新型技术方案更加完善和优化。本实用新型或许会存在背景技术中为提及的缺陷，这一缺陷或许是实用新型人始料未及的缺陷，但在做一项技术研发中，很难研发出没有任何缺陷的技术，这一缺陷的解决方案可以作为现有技术理解，以及本实用新型使用的人群仅限于需要在背景技术中提及的环境使用和能忽略这一缺陷继续选择使用的用户。基于此，本申请要求保护的仅是背景技术提出问题对应的方案原理部分，而其他部分，例如，在本申请原理基础上如何更优化的对本申请技术方案进行实施，显然不是通过一次研发和一次申请专利就可以完全实现的，因此本申请描述清晰的技术方案仅限于对应背景技术中所要解决的技术问题，其他部分可在另外的研发和专利申请中完成，也可由本领域其他技术人员在本申请方案的技术上继续改进，并申请专利，以达到最优使用效果，都属于本领域现有可知方式。

本实用新型附图仅仅是为了呈现出一种便于本领域普通技术人员理解的原理。由于专利申请文件页面大小限制，为更清楚呈现原理，附图中各个部件之间的比例大小与实际产品可能存在不一致的地方，请本领域普通技术人员能够理解，例如在附图中为凸显某一部分的结构原理，故意把这一部分画大，而显得另一部分过小等，都可以以此种情况进行理解，以本领域普通技术人员可知，在本实用新型的原理基础上上，自然可以利用工业化更加合理的设计在本实用新型基础上将各个部件做的更小巧精致，更实用，都是本领域普通技术人员可知的方式，以及在申请过程中，如需对权利要求书、说明书以及说明书附图中某一描述不清楚部分的进行删除，基于这一描述不清楚部分是本领域普通技术人员未能理解到和进行实施部分，即未能理解到描述不清楚的部分的保护范围究竟是在哪个范围，因此，如果是在不知道哪个范围的情况下认为修改超出原说明书和权利要求书记载的范围明显是不合理的，因此，本申请中删除这一描述不清楚的部分应当简单理解为是为了克服现有存在缺陷，删除描述不清楚部分，而为未超出原说明书和权利要求书记载的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

基于没有任何一个产品是只有优点，没有缺的的情况，本实用新型仅针对背景技术中特定环境使用，例如背景技术提及的场景，如一些用户考虑价格因素，不方便携带等等因素，则不建议购买本申请，本产品只针对和建议需要在背景技术中提及场景和能同时能接受和忽略其它负面因素的用户使用。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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