带负压隔离装置的担架车的制作方法

本实用新型涉及医疗设备领域，具体涉及一种带负压隔离装置的担架车。

背景技术：

每一次流行病毒的肆虐，在对患者造成不可磨灭的影响同时还对医务人员造成伤害，被感染的患者在移送过程中的推车和救护车上，还有到达医院的住院治疗过程中，由于距离较长，空间大，病人呼出的空气，可能会对如过道、电梯等公共环境造成传染，行经的路人均存在较大的感染风险，医护人员的感染风险更大，极易发生二次或交叉传染事件，故为避免上述情况发生，必须对传染源头进行控制。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种带负压隔离装置的担架车，以适用于呼吸传染病人的人工转运防护，大大降低二次或交叉感染风险。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种带负压隔离装置的担架车，包括车架，其关键在于：所述车架上设有集气罩，该集气罩位于车架的头端上方，所述集气罩呈中空结构，其内壁上分布有气孔，所述车架下方设有通过导气管与集气罩连通的抽风机，所述抽风机的出风端连接有高温灭菌器，车架上配置有用于给所述抽风机和高温灭菌器供电的电源。

采用以上方案，当抽风机工作时，集气罩范围内通过气孔形成一个负压区域，躺在车架上的患者所呼出气体被快速吸走，并经高温消毒排出，避免对环境造成污染，大大降低了转运人员的感染风险以及对周围公共环境的污染，同时便于随同人员与患者的沟通交流，缓解彼此心理压力，且有利于降低负压抽吸对患者呼吸的影响，保证患者呼吸顺畅，此外，相比其他消毒杀菌手段，采用高温消毒，无需前期过滤，避免形成二次感染源，并且不会产生诸如臭氧等污染，相对更加环保，此外，相比其他消毒杀菌手段，采用高温消毒，无需前期过滤，避免形成二次感染源，并且不会产生诸如臭氧等污染，相对更加环保。

作为优选：所述导气管包括呈圆弧状的支撑段，该支撑段的下端与所述抽风机固定连接，支撑段的上端位于车架的上方，并连接有鹅颈段，所述鹅颈段的端部与集气罩相连。采用以上方案，支撑段既可实现对集气罩的支撑，不用另外再设置其他支撑结构，又可起到气管的作用，而鹅颈段的使用则可便于集气罩高度与角度调整，以适应患者的体型或躺姿。

作为优选：所述支撑段与车架之间设有夹持机构。采用以上方案，有利于保证集气罩的稳定性，防止晃动等。

作为优选：所述气孔沿集气罩的内壁下沿周向均匀分布。采用以上方案，抽风机工作时，通过气孔形成一个倒锥形的负压空间，而患者口鼻处于相对正压的位置，有利于保证患者的正常呼吸。

作为优选：所述集气罩中空内腔的厚度沿远离其顶部的方向逐渐减小。采用以上方案，当气体通过气孔进入集气罩的中空内腔之后，逐渐增大的空间，有利于防止在集气罩内部形成较大的负压，可相对降低集气罩的壁厚要求，即降低整体重量，拆装轻便省力。

作为优选：所述电源为设置于车架尾端的锂电池盒，所述抽风机和高温灭菌器设置于车架的头端。采用以上方案，有利于保证整车的平稳性，防止重心过度偏移，容易翻转或不利于搬动等。

作为优选：所述导气管与抽风机以可拆卸方式相连，所述车架底部设有用于收纳所述集气罩和导气管的挂接结构。采用以上方案，当用于普通患者的转运时，则可将集气罩和导气管卸下，暂时通过挂接结构存放在车架下方，避免妨碍患者上下车时的搬移，且不易丢失。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的带负压隔离装置的担架车，适用于呼吸道传染病患者的人工转运，避免对公共环境造成传染，导致二次或交叉感染事件发生，缓解转运人员和患者心理压力等，结构安装方便快捷，配件材料容易获得，特别适合疫情爆发期使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为集气罩的仰视图；

图3为集气罩的剖视图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图3所示的带负压隔离装置的担架车，其主要包括担架车的车架1，车架1的底部具有带滚轮的支撑腿，车架1上头端(本申请中的头尾对应患者躺卧时的头脚朝向位置)上方设有集气罩2，如图所示，集气罩2大体呈中空结构的扇形结构或是贝壳状，其具有中空内腔21，车架1的下方设有抽风机4和高温灭菌器5，以及用于为抽风机4和高温灭菌器5供电的电源6，集气罩2通过导气管3与抽风机4连通，导气管3可优选设置在集气罩2的扇形底部位置，抽风机4的出风口端与高温灭菌器5相连，高温灭菌器5的出风端朝向车架1的尾端。

集气罩2的内壁分布的气孔20，当抽风机4工作时，可通过气孔20将集气罩2范围内的气体吸入导气管3中，并送至高温灭菌器5中，通过高温灭菌器5中的消毒灭菌之后再排向大气。

本申请中导气管3除了起导气作用外，还起到支撑集气罩2的作用，如图所示，导气管3包括金属硬质的支撑段30，支撑段30呈圆弧状，其能够从车架1的下方弯折向上延伸，跨过车架1的头端端部后延伸至车架1的头端上方，与此同时，支撑段30与车架1之间还设有夹持机构7，夹持机构7可以是固设在支撑段30上，也可以是固设在车架1头端端部的，类似抱箍或搭扣等结构，当支撑段30下端与抽风机4固定连接时，通过夹持机构7可将其与车架1的相对位置进行二次固定，确保支撑段30的稳定性，支撑段30的上端连接有金属材质的鹅颈段31，鹅颈段31可具有一定的伸缩能力以及弯曲能力，鹅颈段31与集气罩2固定连接，并与其中空内腔21连通，使用时可根据需要，通过鹅颈段31的拉伸弯曲调整集气罩2的高度或角度等，同时采用支撑段30的结构之后，也不用额外增加其他结构用于支撑集气罩2，有利于简化整体结构。

本实施例中集气罩2的中空内腔21的厚度沿远离其顶部的方向逐渐减小，这样设置之后，在确保有效流通面积前提下，气孔20处可产生较大的负压，有利于保证负压隔离效果，同时，气孔20沿集气罩2的内壁下沿周向均匀分布，如图3所示，气孔20靠近集气罩2的下沿，这样可形成一个比较规则的倒锥形负压空间，患者头部位于其内时，口鼻处于正压范围之内，有利于保证患者呼吸顺畅。

本申请中优选锂电池盒作为电源6，并将其设置在车架1的尾端，而将抽风机4和高温灭菌器5安装在车架1的头端，抽风机4选用微型直流抽风机，同样高温灭菌器5选用微型高温灭菌器，采用以上方案，有利于平衡担架车整体重心，防止移动过程中，车架倾斜翻翘等情况发生。

此外，本申请中导气管3与抽风机4之间以可拆卸方式相连，具体而言，即支撑段30的下端通过快拆接头与抽风机4的入口相连，车架1的下方具有挂接结构8，挂接结构8可以是一些活动挂钩，也可以是绳索，或者水平设置的平板等，当转运患者为非呼吸传染患者时，则可将集气罩2和导气管3整体取下，并通过挂接结构8放置在车架1的下方，从而避免集气罩2和导气管3占用空间，影响一些转运操作等，同时可防止集气罩2和导气管3遗失，可随车存放以备不时之需。

参考图1至图3所示的带负压隔离装置的担架车，通常情况下，集气罩2和导气管3处于连接状态，并通过挂接结构8存放于车架1的下方，电源6与抽风机4和高温灭菌器5电路导通，并配置相应的控制开关，当转运患者为疑似呼吸传染者时，则可将集气罩2和导气管3取出，如图1所示，将其与抽风机4快速连接，并通过夹持机构7将导气管3二次固定，然后启动抽风机4，使集气罩2的范围构成负压隔离空间，当患者躺下之后，根据其体型和躺姿调整好集气罩2的高度和角度，同时控制抽风机4的风速为0.3-0.5m/s，确保其大于人体通常的呼气压力，同时又低于人体吸气压力即可，既可以保证病人呼出的空气能被完全收集，不会泄露，又不会对病人的吸气造成影响。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除