一种省力手拉行李箱的制作方法

本发明涉及日用工具技术领域，具体是指一种省力手拉行李箱。

背景技术：

一般的行李箱在倾斜向前拉动过程中，人除了向前的力，还需要有向上的力以克服重力，拉动行李箱上下坡时，上坡由于要克服重力，会很沉很费力，下坡由于需要控制行李箱不至于过快滑下，就会更加费力，下坡如果没有拉动或拉住还会非常危险，在不平整的地面或很多行李的情况拉动也会非常费力。

技术实现要素：

为解决上述现有难题，本发明提供了一种省力效果稳定，省力方向灵活，占用空间小，省力效果明显，使用安全的省力手拉行李箱。

本发明采取的技术方案如下：本发明一种省力手拉行李箱，包括呈长方体设置的箱体，所述箱体下面均匀设有万向轮，所述箱体侧上方设有把手，所述箱体在把手靠近的侧面设有连接孔，所述连接孔旋转设有省力装置，所述省力装置包括两根长条状两端呈圆弧设置的架体，所述两根架体平行布置，所述两根架体之间设有连接轴，所述连接轴旋转设于连接孔，所述连接轴侧面设有限位块，所述两根架体间设有储气室，所述储气室位于连接轴下方，所述储气室上方连通设有排气口，所述储气室下方连通设有储气旁路阀，所述储气室下方连通设有储气逆止阀，所述逆止阀下方连通设有压缩室，所述储气旁路阀与压缩室连通，所述压缩室设于两根架体之间，所述压缩室为单侧开口长方形盒状设置且开口背向储气室，所述压缩室中部侧面设有泄气孔，所述压缩室与储气室之间设有进气逆止阀，所述进气逆止阀与压缩室连通，所述压进气逆止阀与储气室之间设有进气口，所述进气口与进气逆止阀连通，所述压缩室内上下滑动设有活塞，所述活塞下并排设有两根驱动杆，所述两根驱动杆下方均设有驱动凸轮，所述驱动凸轮轮转动设于架体内侧，所述两驱动凸轮间设有从动轮，所述从动轮下方设有驱动轮，所述驱动轮两侧设有省力轮，所述省力轮转动设于架体内侧。

进一步地，所述排气口与储气室间设有安全阀，可以防止储气室内部压力过高使驱动杆顶死驱动凸轮，使省力过程更顺畅。

进一步地，所述储气逆止阀单向流通方向为压缩室向储气室，所述进气逆止阀单向流通方向为外界向压缩室，这样可以使从吸气到压缩再到储气这个过程更加连贯，为省力效果的稳定提供了保障。

进一步地，所述驱动凸轮与驱动杆凸轮连接，这样可以使方向更灵活，较其他连接方式省去了正反变向的装置。

进一步地，所述驱动凸轮为偏心布置，可以顺畅的驱动驱动杆，并节约了空间。

进一步地，所述限位块可将省力装置整体与箱体间夹角小于90°，可以在拉动时省力装置来支撑箱体，使用起来更省力，好控制更安全。

采用上述结构本发明取得的有益效果如下：本方案一种省力手拉行李箱，省力过程更顺畅，省力效果稳定，省力方向灵活，占用空间小，省力效果明显，使用安全。

附图说明

图1是本发明一种省力手拉行李箱的整体结构示意图；

图2是本发明一种省力手拉行李箱的省力装置结构示意图一；

图3是本发明一种省力手拉行李箱的省力装置结构示意图二；

图4是本发明一种省力手拉行李箱的使用状态示意图。

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

其中，1、箱体，2、万向轮，3、把手，4、连接孔，5、省力装置，6、架体，7、连接轴，8、限位块，9、储气室，10、排气口，11、储气旁路阀，12、储气逆止阀，13、压缩室，14、泄气孔，15、进气逆止阀，16、驱动杆，17、驱动凸轮，18、从动轮，19、驱动轮，20、省力轮，21、进气口，22、安全阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，本发明一种省力手拉行李箱，包括呈长方体设置的箱体1，所述箱体1下面均匀设有万向轮2，所述箱体1侧上方设有把手3，所述箱体1在把手3靠近的侧面设有连接孔4，所述连接孔4旋转设有省力装置5，所述省力装置5包括两根长条状两端呈圆弧设置的架体6，所述两根架体6平行布置，所述两根架体6之间设有连接轴7，所述连接轴7旋转设于连接孔4，所述连接轴7侧面设有限位块8，所述两根架体6间设有储气室9，所述储气室9位于连接轴7下方，所述储气室9上方连通设有排气口10，所述储气室9下方连通设有储气旁路阀11，所述储气室9下方连通设有储气逆止阀12，所述逆止阀下方连通设有压缩室13，所述储气旁路阀11与压缩室13连通，所述压缩室13设于两根架体6之间，所述压缩室13为单侧开口长方形盒状设置且开口背向储气室9，所述压缩室13中部侧面设有泄气孔14，所述压缩室13与储气室9之间设有进气逆止阀15，所述进气逆止阀15与压缩室13连通，所述压进气逆止阀15与储气室9之间设有进气口21，所述进气口21与进气逆止阀15连通，所述压缩室13内上下滑动设有活塞，所述活塞下并排设有两根驱动杆16，所述两根驱动杆16下方均设有驱动凸轮17，所述驱动凸轮17轮转动设于架体6内侧，所述两驱动凸轮17间设有从动轮18，所述从动轮18下方设有驱动轮19，所述驱动轮19两侧设有省力轮20，所述省力轮20转动设于架体6内侧。

其中，所述排气口10与储气室9间设有安全阀，所述储气逆止阀12单向流通方向为压缩室13向储气室9，所述进气逆止阀15单向流通方向为外界向压缩室13，所述驱动凸轮17与驱动杆16凸轮连接，所述驱动凸轮17为偏心布置，所述限位块8可将省力装置5整体与箱体1间夹角小于90°。

具体使用时，在下坡时，使用者关闭储气旁路阀11，省力轮20带动驱动轮19，驱动轮19齿轮传动带动从动轮18，从动轮18带动驱动凸轮17，驱动凸轮17使驱动杆16上下移动，驱动杆16带动活塞，外界空气由进气口21进入压缩室13被压入储气室9，储气室9的压力上升，使得整个传动过程更费力，进而对行李箱减速，使得下坡过程更省力更好控制；在上坡或需要助力时，打开储气旁路阀11，这时储气室9内空气在压力作用下压向压缩室13推动活塞，活塞带动驱动杆16，驱动杆16使驱动凸轮17旋转，驱动凸轮17带动从动轮18，从动轮18齿轮传动带动驱动轮19，驱动轮19带动省力轮20，活塞运动到最远程时恰好在泄气孔14以下，部分空气从泄气孔14排出，在惯性作用下活塞又会上升至泄气孔14以上，再次储气室9内空气在压力作用下压向压缩室13推动活塞，从而进行往复运动并驱动省力轮20，进而达到时刻省力的效果。且本身在省力装置5的支撑下，使用者就会比正常行李箱更省力。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

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