一种火力较均匀的燃气炉头的制作方法

本实用新型涉及燃气灶领域，尤其涉及一种火力较均匀的燃气炉头。

背景技术：

燃气灶是人们生活中不可或缺的的烹饪工具，燃气炉头是燃气灶的主要部件，燃料的传送和燃烧都在此进行，燃气炉头的结构决定了火力的均匀程度和燃料的燃烧程度。

现在市面上的燃气炉头通常在炉头中心和外围输出燃料，外围大多设置三个或四个燃气通道且每个通道口的大小都一致，燃气在传送到各个通道口的过程中气压逐渐下降，输出的燃气量逐渐减少，使得锅上不同位置的火力不均匀，食材受热也不均匀。另外，因为燃气输出量不同，空气和燃料的混合比例也不一致，导致出现燃烧不充分的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种节省燃料、火力较均匀的燃气炉头以解决上述现有技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案：一种火力较均匀的燃气炉头，包括引射管、中心燃料座、外环燃料座、进料口，该引射管是引导燃料进入燃气通道的装置，包括第一引射管和第二引射管，该第一引射管内部是第一引射管通道，该第二引射管内部是第二引射管通道；该进料口是该引射管导入燃料的入口；该中心燃料座设有内环燃气槽，该第一引射管通道与该内环燃气槽对接；该外环燃料座设有外环燃气槽，该第二引射管通道与该外环燃气槽对接。

作为进一步解决方案，第一引射管通道与所述内环燃气槽连接的地方有倾斜通道和圆弧出口，该倾斜通道引导燃料往上流向该圆弧出口。

作为进一步解决方案，该圆弧出口为半圆形，占该内环燃气槽的一半，确保中心火力足够大。

作为进一步解决方案，第二引射管通道与该外环燃气槽之间依次经过环绕燃气通道和燃料出料通道。

作为进一步解决方案，该燃料出料通道包括6个通道，平均分为第一组燃料出料通道、第二组燃料出料通道和第三组燃料出料通道，第一组燃料出料通道最靠近该第二引射管通道，第二组燃料出料通道次之，第三组燃料出料通道离该第二引射管通道距离最远。

作为进一步解决方案，第一组燃料出料通道的出料口面积小于第二组燃料出料通道的出料口面积，第二组燃料出料通道的出料口面积小于第三组燃料出料通道的出料口面积，能均衡气体的压强，使各通道的燃料出料量分配更均匀。

作为进一步解决方案，该外环燃料座上设有空气进风口，该中心燃料座和该外环燃料座之间是空气通道，空气由所述空气进风口导入到所述空气通道，在燃料燃烧过程中补充氧气提高燃烧效率。

作为进一步解决方案，所述空气进风口有6个。

作为进一步解决方案，该中心燃料座设有连接支撑板与该外环燃料座连接，该外环燃料座设有外环固定架和底部固定件，用于固定炉头，防止燃气槽移位。

作为进一步解决方案，该燃料出料通道的6个通道的结构改为：由离第二引射管通道最近的一个出料通道开始，出料口的面积逐个递减。

本实用新型提供的一种火力较均匀的燃气炉头，通过设置两个引射管分别为中心和外环引入燃气，并将外环燃料出料通道进行分组，按距离引射管的远近且改变燃料出料口面积的大小，引导燃料在不同位置均衡分配，使得火力更均匀；并且燃料的均匀分配有利于燃料的完全燃烧，能提高燃料利用率，节省燃料。

附图说明

为本实用新型中了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本实用新型一种火力较均匀的燃气炉头的正面结构示意图。

附图2为本实用新型一种火力较均匀的燃气炉头的背面结构示意图。

附图3为本实用新型一种火力较均匀的燃气炉头的左视剖面图。

附图4为本实用新型一种火力较均匀的燃气炉头的立体剖视图。

附图5为本实用新型一种火力较均匀的燃气炉头的右视剖面图。

附图6为本实用新型一种火力较均匀的燃气炉头的俯视剖面图。

图中：1-中心燃料座、2-外环燃料座、3-第二引射管、4-第一引射管、5-外环固定架、6-空气进风口、7-底部固定件、8-进料口、9-内环燃气槽、10-燃料出料通道、11-外环燃气槽、12-环绕燃气通道、13-连接支撑板、31-第二引射管通道、41-第一引射管通道、61-空气通道、101-第一组燃料出料通道、102-第二组燃料出料通道、103-第三组燃料出料通道。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅附图1-6，一种火力较均匀的燃气炉头，包括引射管、中心燃料座1、外环燃料座2、进料口8。

如图1和图2所示，该引射管是引导燃料进入燃气通道的装置，包括第一引射管4和第二引射管3，第一引射管4内部是第一引射管通道41，第二引射管3内部是第二引射管通道31；进料口8是引射管导入燃料的入口。

如图3和图4所示，燃料通过进料口8进到第一引射管通道41内，第一引射管41另一端连接着内环燃气槽9，该连接处有倾斜通道便于引导燃料往上流向圆弧出口，该圆弧出口占内环一半，确保中心火力够大。

如图5和图6所示，燃料通过进料口8进到第二引射管通道31内，第二引射管通道31另一端连接着环绕燃气通道12，环绕燃气通道12还连接着6个燃料出料通道10，燃料出料通道10的出料口处是外环燃气槽11；该燃料出料通道10平均分为第一组燃料出料通道101、第二组燃料出料通道102和第三组燃料出料通道103，第一组燃料出料通道101最靠近该第二引射管通道31，第二组燃料出料通道102次之，第三组燃料出料通道103离该第二引射管通道31距离最远。

如图1-5所示，中心燃料座1与外环燃气座2中间的通道是空气通道61，空气通过空气进风口6进入空气通道61中，在燃料燃烧过程中补充氧气提高燃烧效率；该空气进风口6设有6个。

其中，第一组燃料出料通道101的出料口面积比第二组燃料出料通道102出料口面积要小，第二组燃料出料通道102出料口面积比第三组燃料出料通道103出料口面积要小，因为第一组燃料出通道101更靠近第二引射通道31，出料压力比较大，燃料出的也比较多，出料口面积设计比较小能够引导燃料更多地往第二组燃料出料通道102和第三组燃料出料通道103流，起到平衡均匀燃料分配的作用。当然可设计六组燃料出料通道，截面大小依次次变大，作为经济设计，设计成三组更划算。

另一个实施方式是，该燃料出料通道10的6个通道的结构改为：由离第二引射管通道最近的一个出料通道开始，出料口的面积逐个递增，该设计能进一步均匀分配燃料出料。

综上，在本实施例中，本实用新型通过合理设置燃料出料口面积的大小引导燃料在不同位置均衡分配，使得火力更均匀；同时燃料的均匀分配有利于燃料的完全燃烧，达到提高燃料利用率、节省燃料的效果。

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