一种疏水及耐腐蚀的分气缸的制作方法

本实用新型属于压力容器技术领域，具体地讲，是涉及一种疏水及耐腐蚀的分气缸。

背景技术：

分气缸是锅炉的主要配套设备，系承压设备，分汽缸用于把锅炉运行时所产生的蒸汽分配到各路管道中去。现有技术中，卧式的分气缸通常包括由支座支撑的缸体，缸体上设置有进汽口、出汽口、安全阀口、压力表口、排污口等。由于分气缸属于压力容器，为了防止锈蚀，要求分气缸本身具有良好的耐腐蚀性能。分气缸(含连接件等)的内外表面应光洁，不得有裂纹、砂眼、冷隔、夹渣、凹凸不平等缺陷；表面电镀的连接件的色泽应均匀，镀层牢固，不得有脱镀的缺陷。且分气缸应能够快速将分气缸内的冷凝水排出，以减少冷凝水的积聚，从而减少对分气缸的腐蚀。

而来自蒸汽锅炉的蒸汽通常含有杂质，杂质被蒸汽携带进入分气缸后，大部分会随着蒸汽的冷凝而在分气缸内积聚，易对分气缸的内壁产生腐蚀，引起内壁凹凸不平；同时，由于卧式分气缸通常为水平安装，排污口安装在缸体的中部，杂质及冷凝水进一步在内壁凹陷处积聚，不能及时排污，导致分气缸内壁腐蚀更加严重；且积累的冷凝水对分气缸及整个整体系统产生负面影响。另外，疏水系统的排污性能好坏，直接影响污水的排放，也会对分气缸的腐蚀产生影响。

因此，有必要研发新型的分气缸，以克服现有技术中的上述技术缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种疏水及耐腐蚀的分气缸，以克服现有技术中的上述技术缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种疏水及耐腐蚀的分气缸，包括卧式的缸体及支撑所述缸体的两个支座，所述缸体的顶部一端设置有一个进汽口，另一端设置有安全阀口和压力表口，中间设置有若干个出汽口，所述缸体的底部设置有排污口，其中：

所述缸体内在所述进汽口和与所述进汽口相邻的出汽口之间可拆卸地设置有过滤网，所述过滤网用于过滤进汽中的杂质，同时将所述缸体的内部分隔成进汽端和出汽端；

所述排污口设置在所述进汽端的缸体底部，所述缸体的内壁底部远离所述进汽端的安装高度比靠近所述排污口处的安装高度高2～5mm，以使所述出汽端的缸体底部的冷凝水能自流至所述排污口处；

所述排污口连接有疏水管路和疏水旁路，所述疏水管路上依次安装有前截止阀、过滤器、疏水阀和后截止阀，所述疏水旁路上安装旁路截止阀；所述疏水管路及疏水旁路均包覆有保温棉，并进一步套设有保护套管，所述疏水管路及疏水旁路均支撑在所述保护套管的内壁，所述保护套管均支撑在地面上。

优选地，所述保护套管上开设有开孔，以便所述前截止阀、后截止阀及旁路截止阀的阀门把手穿过。

优选地，所述过滤网为凸面结构，所述凸面向远离所述进汽端的方向凸起。

优选地，所述过滤网的底部与所述缸体的底部之间具有间隙，所述间隙的高度为5～10mm。

优选地，所述过滤网的外周均布有3个安装脚，所述缸体的内壁的顶部和两侧均布有3个安装件，所述安装脚与所述安装件卡扣固定。

优选地，所述分气缸具有人孔。

优选地，所述缸体的外壁喷涂有聚氨酯保温层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益技术效果：

(1)、本实用新型的疏水及耐腐蚀的分气缸，进入分气缸内的蒸汽中的杂质最大限度地被过滤网截留在所述进汽端，可快速地随冷凝水从排污口排出，从而最大限度地减少分气缸内部的腐蚀；同时缸体的内壁底部远离进汽端的安装高度比靠近排污口处的安装高度高，可确保缸体底部的冷凝水能快速自流至排污口处而排出，使得跟气缸内不积累冷凝水，进一步提高了分气缸的耐腐蚀性能。同时也减少了积聚的冷凝水对进入分气缸内部的蒸汽的分配的影响，进一步确保了体系后续对蒸汽的正常使用，确保了蒸汽应用体系的正常运行。

(2)、疏水管路及疏水旁路均包覆有保温棉，并在外部设置保护套管，疏水阀在寒冷天气下不会被冻坏，有效确保了疏水管路的畅通，使得分气缸具有良好的疏水性能，进一步确保了分气缸的耐腐蚀性。

附图说明

图1是本实用新型的分气缸的结构示意图主视图。

图中：100-缸体、200-支座；

10-进汽口、20-安全阀口、30-压力表口、40-出汽口、50-排污口、60-过滤网、70-疏水管路、80-疏水旁路、90-保护套管、101-间隙；

71-前截止阀、72-过滤器、73-疏水阀、74-后截止阀、81-旁路截止阀。

具体实施方式

下面结合附图，以具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置或方法的例子。

如图1所示，本实用新型提供一种疏水及耐腐蚀的分气缸，包括卧式的缸体100及支撑所述缸体100的两个支座200，所述缸体100的顶部一端设置有一个进汽口10，另一端设置有安全阀口20和压力表口30，中间设置有3个出汽口40，所述缸体100的底部设置有排污口50，其中：

所述缸体100内在所述进汽口10和与所述进汽口10相邻的出汽口40之间可拆卸地设置有过滤网60，所述过滤网60用于过滤进汽中的杂质，同时将所述缸体100的内部分隔成进汽端和出汽端。

所述排污口50设置在所述进汽端的缸体底部，所述缸体的内壁底部远离所述进汽端的安装高度比靠近所述排污口50处的安装高度高2～5mm，以使所述出汽端的缸体底部的冷凝水能自流至所述排污口50处；

所述排污口50连接有疏水管路70和疏水旁路80，所述疏水管路70上依次安装有前截止阀71、过滤器72、疏水阀73和后截止阀74，所述疏水旁路70上安装旁路截止阀81；所述疏水管路70及疏水旁路80均包覆有保温棉，并进一步套设有保护套管90，所述疏水管路70及疏水旁路80均支撑在所述保护套管90的内壁，所述保护套管90均支撑在地面上。

本实用新型的疏水及耐腐蚀的分气缸，进入所述分气缸内的蒸汽中的杂质最大限度地被所述过滤网60截留在所述进汽端，可快速地随所述冷凝水从所述排污口50排出，从而最大限度地减少分气缸内部的腐蚀；同时所述缸体100的内壁底部远离所述进汽端的安装高度比靠近所述排污口50处的安装高度高，可确保缸体100底部的冷凝水能快速自流至排污口50处而排出，使得分气缸内不积累冷凝水，进一步提高了分气缸的耐腐蚀性能。同时也减少了积聚的冷凝水对进入分气缸内部的蒸汽的分配的影响，进一步确保了体系后续对蒸汽的正常使用，确保了蒸汽应用体系的正常运行。

本实用新型的疏水及耐腐蚀的分气缸，所述疏水管路70及疏水旁路80均包覆有保温棉，并在外部设置所述保护套管90，所述疏水阀73在寒冷天气下不会被冻坏，有效确保了疏水管路70及疏水旁路80的畅通，使得分气缸具有良好的疏水性能，进一步确保了分气缸的耐腐蚀性。

本领域技术人员很容易理解，所述疏水管路70及疏水旁路80外部的保温棉外通过管托支撑在所述保护套管90的内壁。

所述疏水旁路80可起到排污的作用。当分气缸开启或需要维修时，污水可从所述疏水旁路80排出。

需要说明的是，所述缸体100的内壁底部远离所述进汽端的安装高度比靠近所述排污口50处的安装高度高，这通常可通过在支座处设置衬板，提高安装高度。

根据本实用新型，所述保护套管90上开设有开孔，以便所述前截止阀71、后截止阀4及旁路截止阀81的阀门把手穿过。如此设置，使得阀门的操作方便。

优选地，所述过滤网60为凸面结构，所述凸面向远离所述进汽端的方向凸起。如此设置，使得进汽作用在所述过滤网60上的力较为均匀，提高了过滤网60的使用寿命，且能够减少噪音。

优选地，所述过滤网60的底部与所述缸体100的底部之间具有间隙101，所述间隙的高度为5～10mm。

如此设置，可确保所述缸体100底部的冷凝水能够不受所述过滤网60的阻力而顺利从所述缸体100的出汽端流向所述排污口50处，从而顺利排出。

优选地，所述过滤网60的外周均布有3个安装脚，所述缸体100的内壁的顶部和两侧均布有3个安装件，所述安装脚与所述安装件卡扣固定。

如此设置，使得所述过滤网60的安装和拆卸十分方便。

优选地，所述分气缸具有人孔。

根据本实用新型的另一个优选技术方案，所述缸体100的外壁喷涂有聚氨酯保温层(图中未示出)。当所述分气缸安装在北方较为寒冷的地区时，上述设置可进一步对分气缸进行保温，以减少冷凝水的形成和排放，从而减少分气缸的腐蚀。

根据本实用新型，所述支座200为鞍座。所述鞍座与所述缸体100之间设置有衬板。可通过所述衬板的厚度来调节安装高度。

根据本实用新型，所述缸体100采用20钢材料制备。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

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