一种可防成品损坏的电动车模具用脱模机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种可防成品损坏的电动车模具用脱模机构。


背景技术：

[0002]
电动车是一种以电力驱动的车型，在电动车的生产加工中，涉及到多种零部件的加工和组装，如车灯、塑料外壳以及内部小零件的生产，需要用到模具进行批量加工，同时模具的制作，涉及到成型后的脱模，然而现有的模具脱模机构在使用时存以下问题：
[0003]
现有脱模机构的使用，大都采用顶出的方式进行脱模，这种方式容易造成模具成品的破碎损坏，影响生产效益，采用振动脱模的方式相较于顶出方式而言，成品不容易损坏，同时为保证振动脱模的顺利进行，需要对模座进行固定夹取和翻转。
[0004]
针对上述问题，急需在原有脱模机构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种可防成品损坏的电动车模具用脱模机构，以解决上述背景技术提出现有的脱模机构，采用顶出的方式造成模具成品的破碎损坏，同时采用振动脱模的方式需要对对模座进行固定夹取和翻转的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防成品损坏的电动车模具用脱模机构，包括底座、电动推杆和第一电机，所述底座的上端面铺设有软垫，且底座的顶部边缘处焊接有固定架，并且固定架的顶部焊接有顶架，所述顶架的下端螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的输出端连接有安装板，并且安装板的底部通过第一弹簧连接有撞击板，所述顶架远离固定架一端的内部嵌入式安装有第一电机，且第一电机的输出端连接有螺杆，所述螺杆轴连接于活动槽内，且活动槽开设于顶架的底部，并且螺杆上螺纹套设有活动架的一端，所述活动架的另一端位于限位槽内，且限位槽开设于底座的顶部，所述固定架和活动架的内侧均轴连接有安装座，且安装座的外侧焊接有定位环，所述定位环位于定位槽内，且定位槽开设于固定架和活动架的内侧，所述活动架的外侧螺栓固定有第二电机，且第二电机的输出端与安装座相连接。
[0007]
优选的，所述第一弹簧等间距分布于撞击板上，且撞击板与安装板之间相互平行。
[0008]
优选的，所述活动架与活动槽和限位槽之间均滑动连接，且活动架端部的外侧与活动槽和限位槽的内壁之间均相互贴合。
[0009]
优选的，所述安装座的外侧开设有伸缩槽，且伸缩槽内通过第二弹簧连接有伸缩块，并且伸缩块的外侧固定有卡块，所述安装座内部轴连接有齿轮，且齿轮的一端焊接有夹板，并且夹板的一端位于安装座的外侧。
[0010]
优选的，所述定位环与定位槽之间转动连接，且定位环与安装座之间共中心轴线。
[0011]
优选的，所述卡块等间距分布于伸缩块上，且卡块与齿轮之间相互啮合。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可防成品损坏的电动车模具用脱
模机构；
[0013]
1.通过设置的活动架与活动槽和限位槽之间均滑动连接，使得第一电机驱动螺杆转动时，带动与螺杆螺纹连接的活动架在活动槽和限位槽内滑动，调整活动架和固定架之间的距离，同时卡块等间距分布于伸缩块上，且卡块与齿轮之间相互啮合，当模座与安装架内侧的伸缩块接触时，可以带动齿轮的转动，进而通过齿轮上的夹板对模座的上下两端进行夹取，同时配合两个安装座和伸缩块对模座的左右两端进行夹取，保持模座的多角度夹取固定；
[0014]
2.通过设置的第一弹簧等间距分布于撞击板上，且撞击板与安装板之间相互平行，可以通过电动推杆带动安装板的上下活动，进而带动第一弹簧和撞击板的上下活动，通过撞击板与模座底部不断撞击产生振动，使得模具由重力脱落，避免直接顶出造成的损坏。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型正剖结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型活动架侧剖结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
[0018]
图4为本实用新型安装座侧剖结构示意图；
[0019]
图5为本实用新型撞击板俯视剖面结构示意图。
[0020]
图中：1、底座；2、软垫；3、固定架；4、顶架；5、电动推杆；6、安装板；7、第一弹簧；8、撞击板；9、第一电机；10、螺杆；11、活动槽；12、活动架；13、限位槽；14、安装座；15、定位环；16、定位槽；17、伸缩槽；18、第二弹簧；19、伸缩块；20、卡块；21、齿轮；22、夹板；23、第二电机。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可防成品损坏的电动车模具用脱模机构，包括底座1、软垫2、固定架3、顶架4、电动推杆5、安装板6、第一弹簧7、撞击板8、第一电机9、螺杆10、活动槽11、活动架12、限位槽13、安装座14、定位环15、定位槽16、伸缩槽17、第二弹簧18、伸缩块19、卡块20、齿轮21、夹板22和第二电机23，底座1的上端面铺设有软垫2，且底座1的顶部边缘处焊接有固定架3，并且固定架3的顶部焊接有顶架4，顶架4的下端螺栓固定有电动推杆5，且电动推杆5的输出端连接有安装板6，并且安装板6的底部通过第一弹簧7连接有撞击板8，顶架4远离固定架3一端的内部嵌入式安装有第一电机9，且第一电机9的输出端连接有螺杆10，螺杆10轴连接于活动槽11内，且活动槽11开设于顶架4的底部，并且螺杆10上螺纹套设有活动架12的一端，活动架12的另一端位于限位槽13内，且限位槽13开设于底座1的顶部，固定架3和活动架12的内侧均轴连接有安装座14，且安装座14的外侧焊接有定位环15，定位环15位于定位槽16内，且定位槽16开设于固定架3和活动架12的内侧，活动架12的外侧螺栓固定有第二电机23，且第二电机23的输出端与安装座14相连接；
[0023]
第一弹簧7等间距分布于撞击板8上，且撞击板8与安装板6之间相互平行，当电动推杆5驱动安装板6上下活动时，通过第一弹簧7带动撞击板8上下活动，使得撞击板8往复与模座的底部接触，配合第一弹簧7的使用，使得模座底部产生缓冲振动，使得模座内的模具在重力的作用下自然掉落；
[0024]
活动架12与活动槽11和限位槽13之间均滑动连接，且活动架12端部的外侧与活动槽11和限位槽13的内壁之间均相互贴合，当第一电机9驱动螺杆10转动时，带动与螺杆10螺纹连接的活动架12在活动槽11内滑动，活动架12的底部跟随在限位槽13内滑动，进而使得通过活动架12和固定架3内的安装座14对模座进行固定夹取操作；
[0025]
安装座14的外侧开设有伸缩槽17，且伸缩槽17内通过第二弹簧18连接有伸缩块19，并且伸缩块19的外侧固定有卡块20，安装座14内部轴连接有齿轮21，且齿轮21的一端焊接有夹板22，并且夹板22的一端位于安装座14的外侧，卡块20等间距分布于伸缩块19上，且卡块20与齿轮21之间相互啮合，当通过2个安装座14对模座进行夹取固定时，模座与伸缩块19接触，带动伸缩块19在伸缩槽17内移动，进而通过卡块20与齿轮21的啮合接触，带动齿轮21的转动，通过齿轮21上的夹板22将模座的上下两端夹住，增加对模座的固定效果；
[0026]
定位环15与定位槽16之间转动连接，且定位环15与安装座14之间共中心轴线，当通过第二电机23带动安装座14转动将模座翻转过来时，定位环15跟随在定位槽16内转动，保持安装座14的稳定，同时在通过撞击板8与模座接触时，定位环15可以分担安装座14承受的撞击力。
[0027]
工作原理：在使用该可防成品损坏的电动车模具用脱模机构时，首先如图1-2中，将待取出模具的模座置于固定架3和活动架12之间，使其位于安装座14之间，启动顶架4上的第一电机9，第一电机9驱动螺杆10在活动槽11内转动，使得与螺杆10螺纹连接的活动架12跟随在活动槽11内滑动，同时活动架12的底部在限位槽13内滑动，使得活动架12逐渐与固定架3接近，进而使得活动架12上的安装座14逐渐与固定架3上的安装座14接近，如图1和图3-4中，随着2个安装座14的接近，模座的边端与伸缩块19接触，使得伸缩块19滑动进伸缩槽17内，伸缩块19上的卡块20与齿轮21啮合接触，带动齿轮21的转动，进而带动夹板22的转动，通过夹板22对模座的上下两端进行固定夹取，同时通过安装座14和伸缩块19对模座的左右两端进行夹取，提高其稳定性，同时当取出模座时，伸缩块19可以在第二弹簧18的作用下滑出，便于下次固定操作；
[0028]
接着，如图1和图5中，启动活动架12一侧的第二电机23，第二电机23带动安装座14的转动，在力量的传导作用下，固定架3上的安装座14跟随转动，进而可以带动模座的转动，实现模座的翻转，同时安装座14内侧的定位环15跟随在定位槽16内转动，保持安装座14的稳定，然后启动顶架4上的电动推杆5，电动推杆5带动安装板6的上下活动，安装板6通过第一弹簧7带动撞击板8的上下活动，通过撞击板8与模座的底部接触，配合第一弹簧7的使用，实现一定的缓冲作用，使得模座产生振动，同时通过定位环15的使用，可以分担安装座14承受的撞击力，进而使得模座内的模具在振动的作用下掉落至底座1上的软垫2出，实现脱模，同时可以对成品进行保护，避免破损。
[0029]
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。

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