一种采用低温模压成型聚酯材料汽车内饰的工艺方法与流程

[0001]
本申请涉及一种汽车内饰的工艺方法，具体是一种采用低温模压成型聚酯材料汽车内饰的工艺方法。


背景技术：

[0002]
汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作，广义地讲，内饰不止是内饰件。经调研发现，在一定时期的车主特别讲究内部空间。
[0003]
目前由于传统的制作方式有一定的局限性，使聚酯材料汽车内饰的质量较差，难以满足汽车的使用需求。因此，针对上述问题提出一种采用低温模压成型聚酯材料汽车内饰的工艺方法。


技术实现要素：

[0004]
一种采用低温模压成型聚酯材料汽车内饰的工艺方法，所述工艺方法包括如下步骤：s1、清洗模具，对低温模压成型的模具进行浸泡、清洗，将模具中残留的树脂、油污等杂物清洗干净，并对模具进行烘干，然后在室温下放置0.5-1.5小时，使模具冷却并恢复至室温；s2、模具预热，对模具进行预热处理，使模具达到一定的温度；s3、涂脱模剂，在模具成型槽内涂上一定量的脱模剂，防止产品和模具粘在一起而难以进行脱模；s4、备料，将聚酯材料等原料进行清洗，去除聚酯材料等原料上的灰尘、油污等杂质，然后在室温下对聚酯材料等原料进行风干，风干时间为0.3-1.2小时；s5、装料，将s4步骤中得出的干净的聚酯材料等原料放入模具中；s6、合模成型，将上、下模具闭合，进行产品的压制，并对产品进行保压固化，保压时间为0.1-0.35小时；s7、脱模，对s6步骤中的模具进行脱模，得到聚酯材料汽车内饰的成品；s8、去毛边，将s7步骤中取出的成品利用清洁刷将表面残留的材料进行清理，然后对成品进行打磨处理，进行毛边的去除，使产品表面光滑、整洁；s9、表面整理，将s8中得到的产品进行表面整理，即对产品进行抗油污等的处理，得到具有抗油污等功能的聚酯材料汽车内饰成品。
[0005]
进一步地，所述s1中将模具放入乙醚溶液浸泡10-24小时，且所述乙醚溶液的浓度为13%-20%，将模具成型槽内的油污等去除。
[0006]
进一步地，所述s1中清洗是在利用乙醚溶液浸泡后用流动的清水对模具进行清
洗，去除模具表面残留的乙醚溶液、灰尘等杂质。
[0007]
进一步地，所述s3中的脱模剂为硬脂酸锌脱模剂，所述脱模剂在涂刷时需要涂刷均匀。
[0008]
进一步地，所述s5中装料时需要根据不同尺寸的模压制品进行装料量的估算，以保证模压制品几何尺寸的精确，防止原料不足形成次品，或原料较多而浪费材料。
[0009]
进一步地，所述装料量的估算采用密度比较法，对比模具制品及相应制品的密度，已知相应制品的重量，即可估算处模压制品的装料量。
[0010]
进一步地，所述s6中合模时，上模下行要快，但在与模压料将接触时，速度要放慢。
[0011]
进一步地，所述s7中脱模时要对模具进行泄压排气，将模压料中残余的挥发物、固化反应放出的低分子化合物及带入模压料的空气排除。
[0012]
进一步地，所述s8中的清洁刷为铜刷，将聚酯材料汽车内饰的成品表面残留的杂质进行刮除，并用压缩空气将成品表面吹干净。
[0013]
进一步地，所述s8中对聚酯材料汽车内饰的成品进行打磨处理，用于去除聚酯材料汽车内饰的成品成型时在边缘部位的毛刺飞边，在打磨时时要注意打磨的方法和方向。
[0014]
本申请的有益效果是：本申请提供了一种采用低温模压成型聚酯材料汽车内饰的工艺方法。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]
图1为本申请一种实施例的工艺方法流程示意图。
具体实施方式
[0017]
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0018]
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0019]
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装
置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0020]
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0021]
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0023]
实施例一：请参阅图1所示，一种采用低温模压成型聚酯材料汽车内饰的工艺方法，所述工艺方法包括如下步骤：s1、清洗模具，对低温模压成型的模具进行浸泡、清洗，将模具中残留的树脂、油污等杂物清洗干净，并对模具进行烘干，然后在室温下放置0.5-1.5小时，使模具冷却并恢复至室温；s2、模具预热，对模具进行预热处理，使模具达到一定的温度；s3、涂脱模剂，在模具成型槽内涂上一定量的脱模剂，防止产品和模具粘在一起而难以进行脱模；s4、备料，将聚酯材料等原料进行清洗，去除聚酯材料等原料上的灰尘、油污等杂质，然后在室温下对聚酯材料等原料进行风干，风干时间为0.3-1.2小时；s5、装料，将s4步骤中得出的干净的聚酯材料等原料放入模具中；s6、合模成型，将上、下模具闭合，进行产品的压制，并对产品进行保压固化，保压时间为0.1-0.35小时；s7、脱模，对s6步骤中的模具进行脱模，得到聚酯材料汽车内饰的成品；s8、去毛边，将s7步骤中取出的成品利用清洁刷将表面残留的材料进行清理，然后对成品进行打磨处理，进行毛边的去除，使产品表面光滑、整洁；s9、表面整理，将s8中得到的产品进行表面整理，即对产品进行抗油污等的处理，得到具有抗油污等功能的聚酯材料汽车内饰成品。
[0024]
进一步地，所述s1中将模具放入乙醚溶液浸泡10-24小时，且所述乙醚溶液的浓度为13%-20%，将模具成型槽内的油污等去除。
[0025]
进一步地，所述s1中清洗是在利用乙醚溶液浸泡后用流动的清水对模具进行清洗，去除模具表面残留的乙醚溶液、灰尘等杂质。
[0026]
进一步地，所述s3中的脱模剂为硬脂酸锌脱模剂，所述脱模剂在涂刷时需要涂刷均匀。
[0027]
进一步地，所述s5中装料时需要根据不同尺寸的模压制品进行装料量的估算，以保证模压制品几何尺寸的精确，防止原料不足形成次品，或原料较多而浪费材料，装料时聚酯材料等原料要铺设均匀。
[0028]
进一步地，所述装料量的估算采用密度比较法，对比模具制品及相应制品的密度，
已知相应制品的重量，即可估算处模压制品的装料量。
[0029]
进一步地，所述s6中合模时，上模下行要快，有利于操作，可以提高合模的效率，但在与模压料将接触时，速度要放慢，便于将模内气体充分排除，减少气泡、砂眼的缺陷的产生，提高聚酯材料汽车内饰的质量。
[0030]
进一步地，所述s7中脱模时要对模具进行泄压排气，将模压料中残余的挥发物、固化反应放出的低分子化合物及带入模压料的空气排除，可以使聚酯材料汽车内饰制品的密实性更好，避免聚酯材料汽车内饰制品出现气泡、分层等现象。
[0031]
进一步地，所述s8中的清洁刷为铜刷，将聚酯材料汽车内饰的成品表面残留的杂质进行刮除，并用压缩空气将成品表面吹干净。
[0032]
进一步地，所述s8中对聚酯材料汽车内饰的成品进行打磨处理，用于去除聚酯材料汽车内饰的成品成型时在边缘部位的毛刺飞边，在打磨时时要注意打磨的方法和方向。
[0033]
上述工艺方法适用于小批量聚酯材料汽车内饰的制备。
[0034]
实施例二：请参阅图1所示，一种采用低温模压成型聚酯材料汽车内饰的工艺方法，所述工艺方法包括如下步骤：s1、清洗模具，对低温模压成型的模具进行浸泡、清洗，将模具中残留的树脂、油污等杂物清洗干净，并对模具进行烘干，然后在室温下放置3.5-4.5小时，使模具冷却并恢复至室温；s2、模具预热，对模具进行预热处理，使模具达到一定的温度；s3、涂脱模剂，在模具成型槽内涂上一定量的脱模剂，防止产品和模具粘在一起而难以进行脱模；s4、备料，将聚酯材料等原料进行清洗，去除聚酯材料等原料上的灰尘、油污等杂质，然后在室温下对聚酯材料等原料进行风干，风干时间为2.5-4.0小时；s5、装料，将s4步骤中得出的干净的聚酯材料等原料放入模具中；s6、合模成型，将上、下模具闭合，进行产品的压制，并对产品进行保压固化，保压时间为1-1.5小时；s7、脱模，对s6步骤中的模具进行脱模，得到聚酯材料汽车内饰的成品；s8、去毛边，将s7步骤中取出的成品利用清洁刷将表面残留的材料进行清理，然后对成品进行打磨处理，进行毛边的去除，使产品表面光滑、整洁；s9、将s8中得到的产品进行表面整理，即对产品进行抗油污等的处理，得到具有抗油污等功能的聚酯材料汽车内饰成品。
[0035]
进一步地，所述s1中将模具放入乙醚溶液浸泡15-33小时，且所述乙醚溶液的浓度为13%-20%，将模具成型槽内的油污等去除。
[0036]
进一步地，所述s1中清洗是在利用乙醚溶液浸泡后用流动的清水对模具进行清洗，去除模具表面残留的乙醚溶液、灰尘等杂质。
[0037]
进一步地，所述s3中的脱模剂为硬脂酸锌脱模剂，所述脱模剂在涂刷时需要涂刷均匀。
[0038]
进一步地，所述s5中装料时需要根据不同尺寸的模压制品进行装料量的估算，以保证模压制品几何尺寸的精确，防止原料不足形成次品，或原料较多而浪费材料，装料时聚
酯材料等原料要铺设均匀。
[0039]
进一步地，所述装料量的估算采用密度比较法，对比模具制品及相应制品的密度，已知相应制品的重量，即可估算处模压制品的装料量。
[0040]
进一步地，所述s6中合模时，上模下行要快，有利于操作，可以提高合模的效率，但在与模压料将接触时，速度要放慢，便于将模内气体充分排除，减少气泡、砂眼的缺陷的产生，提高聚酯材料汽车内饰的质量。
[0041]
进一步地，所述s7中脱模时要对模具进行泄压排气，将模压料中残余的挥发物、固化反应放出的低分子化合物及带入模压料的空气排除，可以使聚酯材料汽车内饰制品的密实性更好，避免聚酯材料汽车内饰制品出现气泡、分层等现象。
[0042]
进一步地，所述s8中的清洁刷为铜刷，将聚酯材料汽车内饰的成品表面残留的杂质进行刮除，并用压缩空气将成品表面吹干净。
[0043]
进一步地，所述s8中对聚酯材料汽车内饰的成品进行打磨处理，用于去除聚酯材料汽车内饰的成品成型时在边缘部位的毛刺飞边，在打磨时时要注意打磨的方法和方向。
[0044]
上述工艺方法适用于大批量聚酯材料汽车内饰的制备。
[0045]
本申请的有益之处在于：本申请用于制备汽车内饰的工艺方法可以提高聚酯材料汽车内饰的质量，减少聚酯材料汽车内饰成品气泡、砂眼、分层等情况的产生，便于聚酯材料汽车内饰的制备。
[0046]
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

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