一种汽车配件成型模具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车配件成型模具。


背景技术：

[0002]
随着我国社会经济与科技的快速发展，零部件模具加工技术也越来越科技化、先进化，人们更倾向于多重功能、性能集中且携带便捷的需求方向，即其向着薄、小、轻，同时要求高精度的方向发展。
[0003]
在汽车配件生产的过程中，有些需要使用到注塑模具进行成型，但是成型模具在注塑的过程中，模具腔的内部在注塑的过程中经常会出现气泡，现今大多是靠注塑压力将气泡从定模板上的排气孔中排出，但是这样经常会发生排出的不彻底的现象，对成型零件的质量与外观造成影响。


技术实现要素：

[0004]
(一)解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件成型模具，解决了现今大多是靠注塑压力将气泡从定模板上的排气孔中排出，但是这样经常会发生排出的不彻底的现象，对成型零件的质量与外观造成影响的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车配件成型模具，包括工作台，所述工作台的上表面固定连接固定板，固定板的右侧设置有支撑板，支撑板的下方设置有两个支撑杆，两个支撑杆的两端均与工作台的上表面固定连接，两个支撑杆的外表面均固定套接有两个定位环，四个定位环的左侧均设置有活动环，四个活动环分别滑动套接在两个支撑杆的外表面，支撑板的上表面滑动插接有四个立杆，四个立杆的上端面与支撑板的上表面均通过调节弹簧固定连接，四个调节弹簧分别滑动套接在四个立杆的外表面，四个立杆位于的底端面分别与四个活动环的上表面固定连接，四个活动环的右侧面分别与四个定位环的左侧通过支撑弹簧固定连接，四个支撑弹簧分别滑动套接在两个支撑杆的外表面，支撑板的左侧面固定连接有定模板，支撑板的上表面固定连接有注塑结构，注塑结构的左端插接在定模板的右侧面。
[0008]
所述固定板与定模板之间设置有动模板，固定板的右侧面固定连接液压缸，液压缸的右侧面固定连接有定位板，动模板的左侧面固定连接有两个固定杆，定位板的两端分别滑动套接在两个固定杆的外表面，定位板的左端面滑动插接在动模板的右侧面，动模板的上下两侧设置有横杆，横杆的上下两侧均设置有导向板，四个导向板的左侧均与固定板的右侧面固定连接，工作台的上表面位于定位板的前后两侧均固定连接有立板，定位板的上下两侧均设置有横板，两个横板的两端分别与两个立板固定连接，位于上方的两个导向板与位于下方的两个导向板的右端面分别与两个横板的左侧面固定连接，两个横杆的两端均固定套接有传动杆，四个传动杆相互靠近的一面分别与动模板的上下侧面固定连接。
[0009]
优选的，两个横杆的外表面均转动套接有滚动套，两个滚动套分别滚动插接在位于上方的两个导向板之间与位于下方的两个导向板之间。
[0010]
优选的，四个立杆的上表面均固定连接有固定盘，四个固定盘的底面分别与四个调节弹簧的上端固定连接。
[0011]
优选的，两个支撑杆平行设置，两个支撑杆以注塑结构的轴线为对称轴对称分布在注塑结构的前后两侧。
[0012]
优选的，四个导向板的左端均为直线状，四个导向板的右端均为波浪状。
[0013]
优选的，两个固定杆平行设置，两个固定杆以液压缸的轴线对称分布在液压缸的前后两侧。
[0014]
(三)有益效果
[0015]
本实用新型提供了一种汽车配件成型模具。具备以下有益效果：
[0016]
1、该汽车配件成型模具，通过设置导向板、横杆、支撑弹簧和调节弹簧，在进行注塑的过程中，启动液压缸通过定位板和固定杆推动动模板向右移动，从而通过传动杆带动横杆在导向板直线部分之间进行滑动，当动模板与定模板合模之后，使用注塑结构进行注塑，液压缸继续推动动模板向右移动，然后带动横杆在导向板波浪部分进行滑动，从而使动模板进行上下震动，同时定模板在动模板的带动下向右移动，然后通过支撑板带动立杆向右移动，从而带动活动环向右压缩支撑弹簧进行移动，在支撑弹簧的作用下定模板与动模板一直处于紧密贴合状态，同时在动模板上下移动时，带动支撑板在立杆上进行滑动，达到了定模板与动模板在紧密贴合的状态下进行上下移动过程中进行震荡，将气泡从排气孔排出的效果，解决了现今大多是靠注塑压力将气泡从定模板上的排气孔中排出，但是这样经常会发生排出的不彻底的现象，对成型零件的质量与外观造成影响的问题。
[0017]
2、该汽车配件成型模具，通过设置滚动套，当横杆在导向板之间进行滑动时，滚动套在导向板之间进行滚动，达到了降低了导向板与横杆之间摩擦力的效果，解决了横杆在移动的过程中由于与导向板摩擦力过大造成磨损严重降低寿命的问题。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型注塑结构与定模板连接示意图；
[0020]
图3为本实用新型横杆与滚动套连接示意图；
[0021]
图4为本实用新型立杆与活动环连接示意图。
[0022]
其中，1工作台、2固定板、3支撑板、4支撑杆、5活动环、6定位环、7立杆、8调节弹簧、9支撑弹簧、10定模板、11液压缸、12动模板、13定位板、14固定杆、15横杆、16导向板、17横板、18立板、19传动杆、20滚动套、21固定盘、22注塑结构。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
本实用新型实施例提供一种汽车配件成型模具，如图1-4所示，包括工作台1，工作台1的上表面固定连接固定板2，固定板2的右侧设置有支撑板3，支撑板3的下方设置有两个支撑杆4，两个支撑杆4的两端均与工作台1的上表面固定连接，两个支撑杆4的外表面均固定套接有两个定位环6，四个定位环6的左侧均设置有活动环5，四个活动环5分别滑动套接在两个支撑杆4的外表面，支撑板3的上表面滑动插接有四个立杆7，四个立杆7的上端面与支撑板3的上表面均通过调节弹簧8固定连接，四个立杆7的上表面均固定连接有固定盘21，四个固定盘21的底面分别与四个调节弹簧8的上端固定连接，调节弹簧8在初始状态处于拉伸状态，四个调节弹簧8分别滑动套接在四个立杆7的外表面，四个立杆7位于的底端面分别与四个活动环5的上表面固定连接，四个活动环5的右侧面分别与四个定位环6的左侧通过支撑弹簧9固定连接，支撑弹簧9在初始状态处于挤压状态，支撑弹簧9与调节弹簧8的弹性系数满足装置运行要求，四个支撑弹簧9分别滑动套接在两个支撑杆4的外表面，支撑板3的左侧面固定连接有定模板10，支撑板3的上表面固定连接有注塑结构22，两个支撑杆4平行设置，两个支撑杆4以注塑结构22的轴线为对称轴对称分布在注塑结构22的前后两侧，注塑结构22的左端插接在定模板10的右侧面。
[0025]
固定板2与定模板10之间设置有动模板12，固定板2的右侧面固定连接液压缸11，液压缸11的右侧面固定连接有定位板13，动模板12的左侧面固定连接有两个固定杆14，两个固定杆14平行设置，两个固定杆14以液压缸11的轴线对称分布在液压缸11的前后两侧，定位板13的两端分别滑动套接在两个固定杆14的外表面，定位板13的左端面滑动插接在动模板12的右侧面，动模板12的上下两侧设置有横杆15，横杆15的上下两侧均设置有导向板16，两个横杆15的外表面均转动套接有滚动套20，两个滚动套20分别滚动插接在位于上方的两个导向板16之间与位于下方的两个导向板16之间，设置滚动套20降低横杆15与导向板16之间的摩擦力，四个导向板16的左侧均与固定板2的右侧面固定连接，四个导向板16的左端均为直线状，四个导向板16的右端均为波浪状，当定模板10与动模板12合模之后，横杆15才会移动到导向板16波浪状的部分，工作台1的上表面位于定位板13的前后两侧均固定连接有立板18，定位板13的上下两侧均设置有横板17，两个横板17的两端分别与两个立板18固定连接，位于上方的两个导向板16与位于下方的两个导向板16的右端面分别与两个横板17的左侧面固定连接，两个横杆15的两端均固定套接有传动杆19，四个传动杆19相互靠近的一面分别与动模板12的上下侧面固定连接。
[0026]
工作原理，在进行注塑的过程中，启动液压缸11通过定位板13和固定杆14推动动模板12向右移动，从而通过传动杆19带动横杆15在导向板16直线部分之间进行滑动，当动模板12与定模板10合模之后，使用注塑结构22进行注塑，液压缸11继续推动动模板12向右移动，然后带动横杆15在导向板16波浪部分进行滑动，从而使动模板12进行上下震动，同时定模板10在动模板12的带动下向右移动，然后通过支撑板3带动立杆7向右移动，从而带动活动环5向右压缩支撑弹簧9进行移动，在支撑弹簧9的作用下定模板10与动模板12一直处于紧密贴合状态，同时在动模板12上下移动时，带动支撑板3在立杆7上进行滑动，时调节弹簧8发生伸缩，从而在定模板10与动模板12在紧密贴合的状态下进行上下移动过程中进行震荡，将气泡从排气孔排出。
[0027]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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