一种多级举升系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种多级举升系统，属于举升装置技术领域。


背景技术：

[0002]
现有的升降举升装置，结构复杂，运行噪音大，部件间磨损严重，使用寿命短。


技术实现要素：

[0003]
为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种减轻磨损，降低噪音，延长使用寿命的多级举升系统。
[0004]
本实用新型的技术方案是：一种多级举升系统，横向固定槽两端分别设有纵向滑槽，副滑槽滑动连接所述纵向滑槽，滑动升降总成滑动连接副滑槽，尾板转动连接滑动升降总成，所述横向固定槽中设有定滑轮a，纵向滑槽顶部设有定滑轮b，所述纵向滑槽两端设有定滑轮c，所述定滑轮c位于横向固定槽与纵向滑槽的连接处，纵向滑槽底部设有滚轮a，所述滚轮a滚动式连接副滑槽，副滑槽顶部设有滚轮b，所述滚轮b滚动式连接纵向滑槽，液压缸的液压杆连接升降绞索，所述升降绞索贯穿横向固定槽后依次绕过定滑轮a、定滑轮c、定滑轮b后纵向向下延伸，贯穿纵向滑槽和副滑槽的升降绞索的底端连接滑动升降总成。
[0005]
所述滑动升降总成包括，转动连接于滑架上下两端的滚轮c，所述滑架上设有用于连接升降绞索的连接柱，以及相对设置的用于连接尾板的加强连接板。
[0006]
所述尾板端部通过连接合页转动连接加长板，连接合页底部设有固定于尾板上的承托板。
[0007]
所述液压缸通过固定架固定在汽车车架上，液压油泵箱通过车用电动油泵总成连接液压缸。
[0008]
所述液压缸为纵列双液压油缸。
[0009]
所述纵向滑槽侧部设有锁扣，所述尾板侧部设有与锁扣配合的锁钩。
[0010]
所述尾板的底部穿过加强连接板之间的空隙并延伸至加强连接板和滑架下方，连接轴贯穿尾板和加强连接板，所述连接轴外周套设复位弹簧，所述复位弹簧一端连接加强连接板，复位弹簧另一端连接尾板。
[0011]
所述纵向滑槽顶部设有上限位块。
[0012]
副滑槽顶部设有顶块，滚轮b位于所述顶块侧部，副滑槽底部设有挡板，滚轮a和滚轮c位于挡板上方。
[0013]
本实用新型的有益效果是：通过液压缸工作长度的改变，调整尾板升降高度，实现多级联动，通过定滑轮和滚轮设计，减少工件间的相互磨损，减小噪音，延长使用寿命，降低成本；可折叠式设计，节约空间。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型的应用示意图；
[0015]
图2为本实用新型的局部结构图；
[0016]
图3为本实用新型的爆炸图；
[0017]
图4为本实用新型侧视图；
[0018]
图5为本实用新型主视图；
[0019]
图6为本实用新型的状态叠加图；
[0020]
图7为本图3的局部放大图。
[0021]
图中附图标记如下：1、横向固定槽，2、纵向滑槽，3、副滑槽，4、尾板，5、液压缸，6、定滑轮a，7、定滑轮b，8、滚轮a，9、滚轮b，10、定滑轮c，11、升降绞索，12、固定架，13、液压油泵箱，14、电动油泵总成，15、滑架，16、滚轮c，17、连接柱，18、加强连接板，19、连接合页，20、加长板，21、承托板，22、锁扣，23、锁钩，24、上限位块，25、连接轴，26、复位弹簧。
具体实施方式
[0022]
下面结合附图1-7对本实用新型做进一步说明：
[0023]
一种多级举升系统，横向固定槽1两端分别设有纵向滑槽2，副滑槽3滑动连接所述纵向滑槽2，滑动升降总成滑动连接副滑槽3，尾板4转动连接滑动升降总成，所述横向固定槽1中设有定滑轮a6，纵向滑槽2顶部设有定滑轮b7，所述纵向滑槽2两端设有定滑轮c10，所述定滑轮c10位于横向固定槽1与纵向滑槽2的连接处，纵向滑槽2底部设有滚轮a8，所述滚轮a8滚动式连接副滑槽3，副滑槽3顶部设有滚轮b9，所述滚轮b9滚动式连接纵向滑槽2，液压缸5的液压杆连接升降绞索11，所述升降绞索11贯穿横向固定槽1后依次绕过定滑轮a6、定滑轮c10、定滑轮b7后纵向向下延伸，贯穿纵向滑槽2和副滑槽3的升降绞索11的底端连接滑动升降总成。所述滑动升降总成包括，转动连接于滑架15上下两端的滚轮c16，所述滑架15上设有用于连接升降绞索11的连接柱17，以及相对设置的用于连接尾板4的加强连接板18。所述尾板4端部通过连接合页19转动连接加长板20，连接合页19底部设有固定于尾板4上的承托板21。所述液压缸5通过固定架12固定在汽车车架上，液压油泵箱13通过电动油泵总成14连接液压缸5。所述液压缸5为纵列双液压油缸。所述纵向滑槽2侧部设有锁扣22，所述尾板4侧部设有与锁扣22配合的锁钩23。所述尾板4的底部穿过加强连接板18之间的空隙并延伸至加强连接板18和滑架15下方，连接轴25贯穿尾板4和加强连接板18，所述连接轴25外周套设复位弹簧26，所述复位弹簧26一端连接加强连接板18，复位弹簧26另一端连接尾板4。所述纵向滑槽2顶部设有上限位块24。副滑槽3顶部设有顶块，滚轮b9位于所述顶块侧部，副滑槽3底部设有挡板，滚轮a8和滚轮c16位于挡板上方。
[0024]
本实用新型在不使用时折叠放置(如图4所示)，折叠时，通过锁扣22和锁钩23配合进行锁紧。使用时，打开锁扣22，顺时针扳动尾板4(如图6所示)，尾板4在顺时针向下转动过程中，压缩复位弹簧26，复位弹簧26可以起到缓冲作用，减小尾板4底部与滑架15刚性碰撞产生的冲击，避免冲击力过大造成的部件损伤。尾板4顺时针翻转到位后，再顺时针展开加长板20，加长板20展开到位后，尾板4端部的承托板20对加长板20起到承托和限位作用。液压缸5启动，液压杆向右伸出放开升降绞索11(如图1所示)，尾板4和加长板20在重力作用下带动滑架15沿副滑槽3向下移动，滑架15向下拉动，升降绞索11移动过程中带动各个定滑轮转动，滑架15移动并顶到副滑槽3底端后，带动副滑槽3沿纵向滑槽2向下移动，直至尾板4下表面与地面接触；尾板4上装载货物后，液压杆拉动升降绞索11向左移动，升降绞索11另一
端拉动滑架15沿副滑槽3上移，当滑架15顶到副滑槽3顶部的顶块时，与副滑槽3一起沿纵向滑槽2上移，直至移动到车厢内底表面高度位置，将货物装入车厢。当需要将尾板和加长板20收起时，先将尾板4升起，然后逆时针翻转加长板20(如图6所示)，再翻转尾板4，在复位弹簧26的助力下，可以轻松将尾板4连同加长板20翻起，翻转到位后，将两侧的锁扣22卡到锁钩23上，从而避免尾板4自动展开。
[0025]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

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