一种散装物料车载高压气流螺杆混合输送装置的制作方法

[0001]
本发明涉及散装物料运输的领域，具体是一种散装物料车载高压气流螺杆混合输送装置。


背景技术：

[0002]
我国的大部分远距离散装物料运输装置都是机械螺杆方式运输，每次卸料时，都会出现很多物料颗粒破损的情况，直接影响物料颗粒的完整度,特别是近年来，我国粮食产量迅速提升，因此需要运输效率更高的散装物料车及输送装置。
[0003]
其中一种散装输送装置采用传统的三段螺杆方式进行运输，这种方法主要是采用电机或液压马达分别控制水平螺杆、垂直螺杆、俯仰螺杆旋转输送物料，操作灵活，实用方便，但是这种方法中高速运动的螺旋叶片容易使物料颗粒破损，从而使物料运输效率下降。
[0004]
另一种散装输送装置采用气力输送方式进行运输，这种运输方式一般需要底盘配套专业的料罐，物料颗粒破损率小，但一般只是单纯的气力运输，没有机械式螺杆输送，对物料颗粒要求高，颗粒不能太大，且不能完成送料进塔的工序，大多数只能将物料颗粒卸至地面，不适合远距离输送，若要送至料塔还需外接软管，操作复杂，而且会有污染物料、对车厢的密封性要求高、不便清洗、不便维修保养等缺点。


技术实现要素：

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本发明的目的是提供一种散装物料车载高压气流螺杆混合输送装置，结合机械输送和气力输送的优点，先利用水平螺杆及螺旋叶片将物料颗粒运送至气固转接装置右侧入口处，再通过空气压缩机、保护气体瓶输送高压气流至气固转接装置底部入口，高压气流在气固转接装置右侧入口处，流速大，压强减小，利用负压将物料颗粒吸入气固转接装置内，使高压气流和物料颗粒在垂直输送管道内充分混合，通过俯仰输送管道，输送至料塔，不仅减少颗粒破损，也提升了输送效率。
[0006]
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散装物料车载高压气流螺杆混合输送装置，它是由底盘、水平螺旋叶片、垂直输送管道、俯仰输送管道、液压马达a、液压马达b、液压马达c、空气压缩机、保护气体瓶、气力输送管道、气固转接装置、挡板a、挡板b、电控开关等组成;水平螺旋叶片安装在车厢内部，且由液压马达驱动旋转，垂直输送管道通过气固转接装置与水平螺旋叶片相接，俯仰输送管道与垂直输送管道相连，空气压缩机、保护气体瓶及电控开关均在车厢的外部，气固转接装置安装在垂直输送管道内部相连接，挡板a安置于垂直输送管道顶部，挡板b安置于俯仰输送管道顶部；空气压缩机、保护气体瓶及电控开关相连，保护气体瓶可拆卸；电控开关控制保护气体瓶（的通气气体流量，气固转接装置安装在垂直输送管道底部，底部入口与气力输送管道相连，右侧入口和水平螺旋叶片的出口相连。
[0007]
输送过程分为两个过程。
[0008]
第一个过程物料颗粒经水平螺旋叶片输送至气固转接装置右侧接口处。
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第二个过程通过气管输送至气固转接装置底部的的高压气流，将物料颗粒输送至垂直输送管道，经过挡板a反射作用，减少物料颗粒在垂直输送管道的速度磨损，直接进入俯仰输送管道，经过挡板b反射作用，减少物料颗粒在俯仰输送管道的速度磨损，最终物料颗粒从俯仰输送管道出口至卸料塔。
[0010]
与现有技术相比，本发明的优点为。
[0011]
1. 与传统纯机械螺杆运输相比，颗粒破损率小，运输速度更快；与纯气力输送相比，适应性好，不用纠结配套专用车厢，适应各种车型，车厢空间可以更大，输送更多物料。
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2. 机械与气力相结合输送物料，与纯气力运输相比，不用考虑车厢密闭性、气体泄漏等问题，且维修保养简单，气力输送装置均可拆卸，在原有机械式运输车基础上加入气力输送装置即可，可配套多种车型，不污染环境，颗粒破损率更小，物料颗粒质量更好。
附图说明
[0013]
图1是本发明的结构主视图。
[0014]
图中：底盘（1）、水平螺旋叶片（2）、垂直输送管道（3）、俯仰输送管道（4）、液压马达a（5）、液压马达b（6）、液压马达c（7）、空气压缩机（8）、保护气体瓶（9）、气力输送管道（10）、气固转接装置（11）、挡板a（12）、挡板b（13）、电控开关（14）。
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图2是本发明的结构后视图。
[0016]
图3是气固转接装置安装位置图。
具体实施方式
[0017]
结合附图说明，以下结合实例对本发明内容做一个详细说明，但不应理解为本发明涉及的主题范围仅限于此，其他凡是根据该领域的通用技术及常用方法所做的各种修改、替换和变更，都应包含在本发明的范围之内。
[0018]
如图1、图2所示，本发明所述的散装物料车载高压气流螺杆混合输送装置，主要由底盘1、水平螺旋叶片2、垂直输送管道3、俯仰输送管道4、液压马达a 5、液压马达b 6、液压马达c 7、空气压缩机8、保护气体瓶9、气力输送管道10、气固转接装置11、挡板a 12、挡板b 13、电控开关14等组成;水平螺旋叶片2安装在车厢内部，且由液压马达a 5驱动旋转，液压马达6控制垂直输送管道的水平旋转，液压马达7控制俯仰输送管道4的上下旋转，所述三个液压马达均由气阀、气缸控制运动；垂直输送管道3通过气固转接装置11与水平螺旋叶片2相接；俯仰输送管道4与垂直输送管道3相连；空气压缩机8、保护气体瓶9及控制开关14相连，且均安置在车厢的外部；气固转接装置11安装在垂直输送管道3底部，挡板a固结于垂直输送管道3顶部，挡板b固结于俯仰输送管道4顶部；为了能使高压气流顺利输送，气力输送管道10为软质管，其入口一侧和空气压缩机8相连，另一侧和保护气体瓶9相连，其出口直接和垂直输送管道3底部内的气固转接装置11底部入口相接，电控开关14控制保护气体瓶9的通气流量大小，便于安装与拆卸。
[0019]
散装物料车开始作业时，空气压缩机8产生压缩空气，电控开关14控制保护气体瓶9气体流量，且使保护气体进入气力输送管道10，气力输送管道10再将高压气流送至垂直输送管道3底部的气固转接装置11底部入口，此时由水平螺旋叶片2输送的物料颗粒到达气固转接装置11的右侧入口，高压气流在气固转接装置11右侧入口处形成一个负压区，正好将
物料颗粒吸入其中，且充分混合后由垂直输送管道3和俯仰输送管道4运至出料口。
[0020]
如图3所示，在垂直输送管道3底部加入气固转接装置11，为防止气力输送管道10内的高压气流堵住水平螺旋叶片2的送料，利用口径小处气流高速流动产生的负压区吸附物料，使物料颗粒能顺利进入垂直输送管道3。
[0021]
右侧为固体物料颗粒进口处，顶部为气固转接装置11出口处；高压气流与固体物料于气固转接装置11内充分混合后，由垂直输送管道3和俯仰输送管道4输送垂直输送管道3顶部，经过挡板a 12反射作用，减少物料颗粒在垂直输送管道的速度磨损，直接进入俯仰输送管道，经过挡板a 12反射作用，减少物料颗粒在俯仰输送管道的速度磨损，最终物料颗粒从俯仰输送管道出口至卸料塔。
[0022]
本发明结合机械和气力进行复合输送物料，送料速度快，物料颗粒完整度高，且挡板a和挡板b可以减少管道进出口及拐角处对物料颗粒的速度磨损，同时，输送的空气中混入保护气体，防止空气与物料颗粒发生化学反应，保证输送物料品质更好。

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