一种方便使用的车辆工程用支撑装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种方便使用的车辆工程用支撑装置。


背景技术：

[0002]
随着生活水平的快速提高，目前社会中家庭轿车的拥有量迅速的增长，自驾车成为大家出行交通的主流，车辆拥有量的提升造成了许多城市道路交通拥堵的同时，使得汽车维修行业得到快速的发展，车辆由于使用寿命较长，导致车辆部件老化，从而导致车辆在行驶途中出现抛锚，由于许多车辆由于故障导致抛锚停止行驶后，会导致驱动轮锁死，导致车辆在主干道无法移动，造成后方车辆大规模拥堵。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种方便使用的车辆工程用支撑装置，具备便于使用的优点，解决了车辆由于故障导致抛锚停止行驶后，会导致驱动轮锁死，导致车辆在主干道无法移动，造成后方车辆大规模拥堵的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便使用的车辆工程用支撑装置，包括操作箱和双向螺纹杆，所述操作箱底部的四周均通过轴承活动连接有活动轮，所述活动轮的左侧设置有锁止器，所述操作箱的顶部设置有滑槽，所述操作箱内表面两侧的下端固定连接有滑杆，且操作箱内表面两侧的上端均通过轴承活动连接于双向螺纹杆外表面的两端，所述双向螺纹杆的右侧固定连接有转盘，所述双向螺纹杆外表面的中端固定连接有限位块，所述双向螺纹杆外表面的两端均螺纹连接有活动杆，且活动杆下端的内表面活动连接于滑杆的外表面，活动杆外表面的上端活动连接于滑槽的表面，所述活动杆的顶部固定连接有三角形夹紧块。
[0005]
优选的，所述三角形夹紧块的表面固定连接有缓冲防护垫，且缓冲防护垫的材质为橡胶。
[0006]
优选的，所述操作箱的左侧固定连接有拖车杆，所述拖车杆的表面开设有通孔。
[0007]
优选的，所述转盘的右侧通过轴承活动连接有转把，所述转把的外表面固定连接有防滑垫。
[0008]
优选的，所述操作箱正表面的两侧均通过合页活动连接有柜门，所述柜门的正表面设置有把手。
[0009]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0010]
1、本实用新型通过使用车辆自身所携带的千斤顶对车辆的驱动轮进行架起，通过将操作箱放置于驱动轮的底部后，旋转转盘带动双向螺纹杆旋转，双向螺纹杆旋转带动活动杆沿着滑杆向两侧进行移动，活动杆移动的同时带动三角形夹紧块向两侧进行移动，通过对车辆轮胎的宽度进行判断后，来控制两侧三角形夹紧块之间的距离，当两侧三角形夹紧块顶部之间的距离恰好能够使轮胎放置到操作箱上，此时通过将千斤顶放下使驱动轮完
全落到操作箱顶部，在两侧三角形夹紧块的作用下能够对驱动轮进行有效的限位，由于操作箱的底部四周均设置有活动轮，通过人工便可以将车辆推动到应急车道或者不碍事的地方进行停放，然后等待救援车辆的到来，整体使用操作方便快捷，能够对道路上的抛锚车辆进行移动，减少了由于车辆故障所造成道路交通拥堵，解决了车辆由于故障导致抛锚停止行驶后，会导致驱动轮锁死，导致车辆在主干道无法移动，造成后方车辆大规模拥堵的问题。
附图说明
[0011]
图1为本实用新型结构示意图；
[0012]
图2为本实用新型正视结构示意图；
[0013]
图3为本实用新型俯视结构示意图。
[0014]
图中：1、双向螺纹杆；2、通孔；3、拖车杆；4、滑杆；5、把手；6、活动杆；7、操作箱；8、锁止器；9、活动轮；10、转盘；11、柜门；12、转把；13、防滑垫；14、三角形夹紧块；15、缓冲防护垫；16、限位块；17、滑槽。
具体实施方式
[0015]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]
在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0017]
请参阅图1-3，一种方便使用的车辆工程用支撑装置，包括操作箱7和双向螺纹杆1，操作箱7的左侧固定连接有拖车杆3，拖车杆3的表面开设有通孔2，操作箱7正表面的两侧均通过合页活动连接有柜门11，柜门11的正表面设置有把手5，操作箱7底部的四周均通过轴承活动连接有活动轮9，活动轮9的左侧设置有锁止器8，操作箱7的顶部设置有滑槽17，操作箱7内表面两侧的下端固定连接有滑杆4，且操作箱7内表面两侧的上端均通过轴承活动连接于双向螺纹杆1外表面的两端，双向螺纹杆1的右侧固定连接有转盘10，转盘10的右侧通过轴承活动连接有转把12，转把12的外表面固定连接有防滑垫13，双向螺纹杆1外表面的中端固定连接有限位块16，双向螺纹杆1外表面的两端均螺纹连接有活动杆6，且活动杆6下端的内表面活动连接于滑杆4的外表面，活动杆6外表面的上端活动连接于滑槽17的表面，活动杆6的顶部固定连接有三角形夹紧块14，三角形夹紧块14的表面固定连接有缓冲防护垫15，且缓冲防护垫15的材质为橡胶，通过使用车辆自身所携带的千斤顶对车辆的驱动轮
进行架起，通过将操作箱7放置于驱动轮的底部后，旋转转盘10带动双向螺纹杆1旋转，双向螺纹杆1旋转带动活动杆6沿着滑杆4向两侧进行移动，活动杆6移动的同时带动三角形夹紧块14向两侧进行移动，通过对车辆轮胎的宽度进行判断后，来控制两侧三角形夹紧块14之间的距离，当两侧三角形夹紧块14顶部之间的距离恰好能够使轮胎放置到操作箱7上，此时通过将千斤顶放下使驱动轮完全落到操作箱7顶部，在两侧三角形夹紧块14的作用下能够对驱动轮进行有效的限位，由于操作箱7的底部四周均设置有活动轮9，通过人工便可以将车辆推动到应急车道或者不碍事的地方进行停放，然后等待救援车辆的到来，整体使用操作方便快捷，能够对道路上的抛锚车辆进行移动，减少了由于车辆故障所造成道路交通拥堵，解决了车辆由于故障导致抛锚停止行驶后，会导致驱动轮锁死，导致车辆在主干道无法移动，造成后方车辆大规模拥堵的问题。
[0018]
本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。
[0019]
使用时，通过使用车辆自身所携带的千斤顶对车辆的驱动轮进行架起，通过将操作箱7放置于驱动轮的底部后，旋转转盘10带动双向螺纹杆1旋转，双向螺纹杆1旋转带动活动杆6沿着滑杆4向两侧进行移动，活动杆6移动的同时带动三角形夹紧块14向两侧进行移动，通过对车辆轮胎的宽度进行判断后，来控制两侧三角形夹紧块14之间的距离，当两侧三角形夹紧块14顶部之间的距离恰好能够使轮胎放置到操作箱7上，此时通过将千斤顶放下使驱动轮完全落到操作箱7顶部，在两侧三角形夹紧块14的作用下能够对驱动轮进行有效的限位，由于操作箱7的底部四周均设置有活动轮9，通过人工便可以将车辆推动到应急车道或者不碍事的地方进行停放，然后等待救援车辆的到来，整体使用操作方便快捷，能够对道路上的抛锚车辆进行移动，减少了由于车辆故障所造成道路交通拥堵。
[0020]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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