一种承重轮的制作方法

[0001]
本实用新型属于传输领域,具体涉及一种承重轮。


背景技术：

[0002]
风冷运输带是企业较为常用的运输装置，目前采用的风冷运输带总长9.2米，重量2.1吨，该运输带两端1米各设置有一个承重轮，该承重轮采用通用铸铁轮；在使用过程中，基于生产的需要，运输带需要频繁移动，且地面有不平凹凸，承重轮极易损坏，需要每个月更换。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种承重轮，利用锻钢材料一体成型的特点，解决了现有承重轮易损问题，同时将整体化的结构提升整个本体的稳定性，有效的解决了承重轮受重变形的问题。
[0004]
为实现以上技术目的，本实用新型的技术方案是：
[0005]
一种承重轮，包括本体和定位通孔，所述定位通孔位于本体侧面正中心，所述本体由内至外设置有台阶和轮面，且所述台阶略高于轮面，所述台阶侧面上设置有环形的凹槽，且所述凹槽的中心与定位通孔中心相重合，所述凹槽的内周面紧贴在台阶外周面，所述本体采用锻钢一体成型。
[0006]
所述凹槽外周圈内侧上设置有弹压装置，所述弹压装置设置有两个，且上下对应设置。
[0007]
进一步的，所述弹压装置包括推板和弹柱，所述弹柱一端固定在凹槽外侧面上，另一端朝向定位通孔，并与推板相连，所述推板朝向定位通孔的侧面与螺母外表面相契合。
[0008]
所述轮面外周面的纵向剖面呈内凹弧形结构。
[0009]
从以上描述可以看出，本实用新型具备以下优点：
[0010]
1.本实用新型利用锻钢材料一体成型的特点，解决了现有承重轮易损问题，同时将整体化的结构提升整个本体的稳定性，有效的解决了承重轮受重变形的问题。
[0011]
2.本实用新型利用弹压装置对螺母进行弹性挤压，有效的提升螺母与承重轮的挤压压力，达到连接稳固的效果。
附图说明
[0012]
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]
图2是本实用新型实施例的侧视图。
具体实施方式
[0014]
结合图1和图2，详细说明本实用新型的一个具体实施例，但不对本实用新型的权利要求做任何限定。
[0015]
如图1和图2所示，一种承重轮，包括本体1和定位通孔2，所述定位通孔2位于本体1侧面正中心，所述本体1由内至外设置有台阶1-2和轮面1-1，且所述台阶1-2略高于轮面1-1，所述台阶侧面上设置有环形的凹槽1-3，且所述凹槽1-3的中心与定位通孔2中心相重合，所述凹槽1-3的内周面紧贴在台阶1-2外周面，所述本体1采用锻钢一体成型；在使用过程中，承重轮的轮轴穿过定位通孔，并利用螺母固定，形成良好的固定结构，同时螺母靠近承重轮的侧面与承重轮的侧面相契合，形成贴覆性配合；锻钢材料一体成型的本体能够大大提升整体的耐磨性与稳定性。
[0016]
基于螺母的部分固定在环形的凹槽内，随着使用时间的延长，所述凹槽1-3外周圈内侧上设置有弹压装置1-4，所述弹压装置1-4设置有两个，且上下对应设置；在使用过程中，螺母位于凹槽的部分与弹压装置形成挤压，弹压装置位于凹槽的外侧面，并固定在本体上，弹压装置与螺母接触时形成挤压，此时的弹压装置形成向内的作用力，增加螺母的内压力，防止使用过程中出现螺纹松动的现象。
[0017]
进一步的，所述弹压装置1-4包括推板1-42和弹柱1-41，所述弹柱1-41一端固定在凹槽外侧面上，另一端朝向定位通孔，并与推板1-42相连，推板与弹柱形成弹性连接结构，当螺母进入至凹槽内，并固定承重轮时，螺母收到推板朝向定位通孔的推力，增加了螺母与转轴表面螺纹的摩擦力，从而提高了连接稳固性。所述推板1-42朝向定位通孔的侧面与螺母外表面相契合。
[0018]
所述轮面1-1外周面的纵向剖面呈内凹弧形结构，内凹弧形结构的轮面形成支撑点式的结构，在移动过程中支撑面的减少，形成点接触式机构，有效的实现减少了摩擦面，方便实行不平整的路面，同时内弧形结构的内弧面内设置有耐磨橡胶材料，利用橡胶材料的弹性，能够有效的缓解路面不平对运输带的颠簸影响，有效的提升了运输带的平稳性。
[0019]
综上所述，本实用新型具有以下优点：
[0020]
1.本实用新型利用锻钢材料一体成型的特点，解决了现有承重轮易损问题，同时将整体化的结构提升整个本体的稳定性，有效的解决了承重轮受重变形的问题。
[0021]
2.本实用新型利用弹压装置对螺母进行弹性挤压，有效的提升螺母与承重轮的挤压压力，达到连接稳固的效果。
[0022]
可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案。本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

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