一种穿梭车专用导向轨道组件的制作方法

[0001]
本实用新型涉及仓储物流设备技术领域，尤其涉及一种穿梭车专用导向轨道组件。


背景技术：

[0002]
仓储物流是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。为了有效地利用立体仓储空间，穿梭车货架的应用越来越广泛，尤其是使用子母穿梭车系统进行仓储运输，在运输过程中穿梭车运行轨道的设计及其稳定性十分重要。目前已出现兼具导向性能和限位性能的穿梭轨道，但其限位板的结构较为简单，穿梭车在运行过程出现横向滑移可能会对限位板进行轻微的碰撞，这极易造成限位板的弯曲甚至损坏从而丧失限位功能，影响了穿梭轨道中穿梭车的正常运行。


技术实现要素：

[0003]
为了克服现有技术中所存在的缺点与不足，本实用新型提供一种穿梭车专用导向轨道组件，其在限位板外部设置防护层，可有效避免限位板的弯曲及损坏，有效保证其限位性能，并延长其使用寿命。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0005]
本实用新型提供一种穿梭车专用导向轨道组件，包括轨道面板、位于轨道面板一侧下方的安装底板、位于轨道面板另一侧上方的限位板、由限位板顶部向斜上方延伸出的导向板、由导向板横向延伸出的承重板，所述限位板在朝向所述轨道面板的侧面上固定防护层，所述防护层包括与所述限位板侧面固定的防护座以及与所述防护座盖合的防护盖，所述防护座与所述防护盖之间夹设弹性缓冲件，所述防护座的顶部固定防护斜块。
[0006]
为了进一步优化上述技术方案，本实用新型采取的技术措施还包括：
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进一步地，所述防护斜块为一实心体，其斜面斜率与所述导向板的斜面斜率相同。
[0008]
进一步地，所述弹性缓冲件为均匀间隔分布的橡胶垫或弹簧；其中，所述橡胶垫或弹簧的厚度与所述防护座的厚度相同。
[0009]
进一步地，所述橡胶垫的表面为波浪形，其侧面直接粘贴至所述防护座的内侧壁；所述弹簧的一端直接焊接至所述防护座的内侧壁。
[0010]
进一步地，所述防护座和防护盖均为四周具有侧壁的矩形结构，所述防护盖的侧壁可贴合内嵌至所述防护座的侧壁中。
[0011]
进一步地，所述防护座、防护盖和限位板均设置均匀间隔分布的贯通的安装孔，所述安装孔可采用螺钉或者螺栓螺母将防护层与限位板进行固定。
[0012]
可选的，进一步地，所述防护座和防护盖均为上下端具有侧壁、一侧端部开口、另一侧端部封闭的结构，其中开口与封闭相对设置；其中，所述防护座的上端部在内壁上设置一l型上杆，下端部在内壁上设置一倒l型下杆；所述防护盖的上端部为可与所述上杆卡合的倒l型上卡杆，下端部为可与所述下杆卡合的l型下卡杆。
[0013]
可选的，进一步地，所述防护座朝向所述限位板的侧面上设置粘贴层以将防护层与限位板进行固定。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型采用上述技术方案，具有如下技术效果：
[0015]
本实用新型所述的穿梭车专用导向轨道组件，其通过在限位板外部设置防护层，防护层内夹设具有弹性缓冲性能的部件，可有效缓冲穿梭车横向滑移时产生的碰撞，同时可具有一定的减震降噪效果，上述部件可有效避免限位板的弯曲及损坏，有效保证其限位性能，并延长导向轨道组件的使用寿命。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型一较佳实施例中穿梭车专用导向轨道组件的结构示意图。
[0017]
图2为本实用新型一较佳实施例中防护层的结构示意图。
[0018]
图3为本实用新型另一较佳实施例中防护层的结构示意图。
[0019]
图4为图3所示的防护层的截面示意图。
[0020]
其中，图中的附图标记为：1-轨道面板；2-安装底板；3-限位板；4-导向板；5-承重板；6-防护层；61-防护座；62-防护盖；63-安装孔；64-橡胶垫；65-防护斜块；66-弹簧；67-粘贴层；611-上杆；612-下杆；621-上卡杆；622-下卡杆。
具体实施方式
[0021]
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0022]
实施例1
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本实施例为一较佳结构的穿梭车专用导向轨道组件，如图1～2所示，其包括轨道面板1、位于轨道面板1一侧下方的安装底板2、位于轨道面板1另一侧上方的限位板3、由限位板3顶部向斜上方延伸出的导向板4、由导向板4横向延伸出的承重板5，上述各部件的安装形式为本领域常规形式。
[0024]
在本实施例中，限位板3在朝向轨道面板1的侧面上固定防护层6，防护层6包括与限位板3侧面固定的防护座61以及与防护座61盖合的防护盖62，防护座61和防护盖62均为四周具有侧壁的矩形结构，防护盖62的侧壁可贴合内嵌至防护座61的侧壁中；防护座61、防护盖62和限位板3均设置均匀间隔分布的贯通的安装孔63，安装孔63中可采用螺钉或者螺栓螺母将防护层6整体与限位板3进行固定。
[0025]
在本实施例中，如图2所示，在防护座61与防护盖62之间夹设弹性缓冲件，弹性缓冲件为均匀间隔分布的橡胶垫64，在设置橡胶垫64的位置不开设安装孔63，橡胶垫64的厚度与防护层6的厚度相等，橡胶垫64的表面为波浪形，这更有利于吸收相应的碰撞及震动，橡胶垫64的侧面直接粘贴至防护座61的内侧壁上，在防护座61的顶部直接粘贴一防护斜块65，该防护斜块65为一实心体，其材质及斜率均与导向板4相同，该防护斜块65的设置可在安放穿梭车时具有与导向板4相同的引导作用，同时可保护其下方的防护层6。
[0026]
实施例2
[0027]
本实施例为实施例1中的防护层的替换实施例，如图3～4所示，本实施例所述的防
护层6中的防护座61和防护盖62均为上下端具有侧壁、一侧端部开口、另一侧端部封闭的结构，其中开口与封闭相对设置，即防护座61的开口侧与防护盖62的封闭侧对应，防护座61的封闭侧与防护盖62的开口侧，这使得两者可实现滑动卡合从而使得整体防护层6为一封闭空间。
[0028]
在本实施例中，防护座61的上端部在内壁上设置一l型上杆611，下端部在内壁上设置一倒l型下杆612；防护盖62的上端部为可与所述上杆611卡合的倒l型上卡杆621，下端部为可与所述下杆612卡合的l型下卡杆622，通过上述各杆体的设置使得防护座61和防护盖62通过侧向滑移以实现两者的有效盖合，无需其他部件；防护座61朝向限位板3的侧面上设置粘贴层67以将防护层6与限位板3进行固定；在防护层6中设置弹性缓冲件，其具体为均匀间隔且多排分布的弹簧66，弹簧66的厚度与防护座61的厚度相同，弹簧66的一端直接焊接至防护座61的内侧壁。在本实施例中，防护盖62的材质可为具有一定弹性的材质，加上弹簧也具有一定的弹性，其在穿梭车平移碰撞时防护层6具有一定的形变，在无碰撞时刻防护层6可慢慢恢复至原状。
[0029]
通过上述实施例可知，本实用新型所述的穿梭车专用导向轨道组件，其通过在限位板外部固定一内部夹设弹性缓冲元件、顶部设置斜块的防护层，可有效缓冲穿梭车横向滑移时产生的碰撞及震动并具有一定的穿梭车安放引导作用，其可有效避免限位板的弯曲及损坏，保证其限位性能，并延长导向轨道组件的使用寿命。
[0030]
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

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