一种龙门吊底座的自润滑装置及自润滑龙门吊的制作方法

[0001]
本申请涉及龙门吊的技术领域，具体涉及一种龙门吊底座的自润滑装置及自润滑龙门吊。


背景技术：

[0002]
龙门吊又叫做门式起重机，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。龙门吊的的两个底座分别滑动架设在两个滑轨上，龙门吊可以沿滑轨的长度方向滑移，从而转移货物。
[0003]
底座转动架设有轮轴，轮轴上套设有滑轮，滑轮套设在轮轴上，并与轮轴同步转动，底座通过滑轮架设在滑轨上。事实上由于龙门吊一般在户外使用，杂物以及雨水容易进入底座内，从而导致底座内的结构锈蚀，增大底座滑移的阻力，为了保证底座滑移的精度，并降低滑移的阻力，因此需要对底座内的结构定期维护润滑。目前一般需要操作人员手动对底座进行润滑，不方便对龙门吊进行维护。


技术实现要素：

[0004]
因此，本申请要解决的技术问题在于克服现有技术中不方便对龙门吊进行维护的缺陷，从而提供一种龙门吊底座的自润滑装置及自润滑龙门吊，本申请的技术方案如下：
[0005]
一种龙门吊底座的自润滑装置，包括套设在轮轴上的凸轮和用于盛装润滑油的油箱，所述油箱设置在底座上，所述油箱的底面沿竖直方向滑动穿设有一个泄油杆，所述泄油杆的底端指向滑轮，泄油杆的侧面开设有泄油槽，所述泄油槽的顶端与底端均封闭设置，所述泄油杆上还连接有辅助杆，所述辅助杆的底端与凸轮的侧面抵紧。
[0006]
进一步的，所述泄油槽的长度大于油箱底壁的厚度，所述泄油杆的侧面顶端设置有挡块，所述泄油杆上滑动套设有止油筒，所述止油筒位于油箱内，且止油筒的内侧壁上开设有滑槽，所述滑槽的顶端封闭设置，底端敞口设置，滑槽与挡块滑动配合，滑槽的长度与油箱底壁的厚度之和大于挡块与止油槽底端的距离。
[0007]
进一步的，所述止油筒的内壁底端边沿开设有止油槽，所述油箱的内壁底面上设置有止油环，所述止油环与止油槽嵌合。
[0008]
进一步的，所述止油筒的底面上设置有密封垫片。
[0009]
进一步的，所述泄油槽的长度不大于油箱底壁的厚度。
[0010]
进一步的，所述泄油杆上连接有分流块，所述分流块一端与泄油杆连接，另一端指向轮轴与底座的连接处。
[0011]
进一步的，底座上设有用于驱使辅助杆朝向凸轮滑动的弹簧。
[0012]
进一步的，所述辅助杆的底端转动架设有辅助轮，所述辅助杆通过辅助轮与凸轮的侧面相抵，所述辅助轮的轴线与凸轮的轴线平行。
[0013]
一种自润滑龙门吊，包括两个滑轨，两个所述滑轨均滑动架设有底座，所述底座上
转动架设有滑轮，底座通过滑轮滑动架设在滑轨上，两个底座上均设置有一个支撑梁，两个所述支撑梁的顶端之间连接有横梁，所述横梁上滑动设置有起重吊钩，所述底座上设有上述龙门吊底座的自润滑装置。
[0014]
本申请的技术方案，具有如下优点：
[0015]
1.本申请提供的一种龙门吊底座的自润滑装置，当轮轴转动时，可以带动滑轮与凸轮同步转动。当凸轮转动时，推动泄油杆沿竖直方向往复滑动，当泄油槽的顶端进入油箱内部时，油箱中的润滑油进入泄油槽中，并储存在泄油槽内；随着泄油杆的滑动，泄油槽的底端从油箱的底面露出，泄油槽内储存的润滑油即可从泄油滑轮随轮轴转动时，滑轮侧面上的润滑油即可分散至滑轮与滑轨之间，进而对滑轮与滑轨之间润滑，此方案中的自润滑装置，每当龙门吊滑移一段距离，即可对滑轮与滑轨之间进行一次润滑，不需要操作人员手动对底座进行润滑，从而方便对龙门吊进行维护。
[0016]
2.本申请提供的一种龙门吊底座的自润滑装置，将泄油槽的长度设置为大于油箱底壁的厚度，并在泄油杆的侧面顶端设置有挡块。当泄油杆朝向油箱内部滑动时，泄油杆通过挡块将止油筒顶起，油箱内的润滑油即可流入泄油槽中，并存放在泄油槽中；当泄油杆朝向滑轮滑动时，止油块首先与油箱的内壁底面抵紧，从而阻碍油箱中的润滑油继续进入泄油槽，随后泄油槽的底端从油箱的底面露出，并将泄油槽中储存的润滑油洒落在滑轮上。龙门吊在滑移时，若泄油槽的两端分别位于油箱的内部与外部，则止油块的底面与油箱的内壁底面抵紧，从而保证油箱内部在任一时刻均无法通过泄油槽与外界连通，避免油箱内的润滑油持续从泄油槽中洒落，减少对润滑油的浪费。
[0017]
3.本申请提供的一种龙门吊底座的自润滑装置，在止油筒的底面上开设止油槽，并在油箱的内壁底面上设置止油环，当止油筒回落至油箱的内壁底面上时，止油槽与止油环嵌合，可以增大油箱中的润滑油向泄油槽中渗流的路径，从而在止油块与油箱的内壁底面相抵时，阻碍油箱中的润滑油流入泄油槽，减少对润滑油的浪费。
[0018]
4.本申请提供的一种龙门吊底座的自润滑装置，在止油筒的底面上设置密封垫片，可以增大止油筒的底面与油箱的内壁底面之间的密封性，进而在止油块与油箱的内壁底面相抵时，阻碍油箱中的润滑油流入泄油槽，减少对润滑油的浪费。
[0019]
5.本申请提供的一种龙门吊底座的自润滑装置，将泄油槽的长度设置为不大于油箱底壁的厚度，可以避免泄油槽的两端同时连通油箱的内部与外部，从而保证油箱内部在任一时刻均无法通过泄油槽与外界连通，避免油箱内的润滑油持续从泄油槽中洒落，减少对润滑油的浪费。
[0020]
6.本申请提供的一种龙门吊底座的自润滑装置，在泄油杆上连接分流块，利用分流块将泄油杆上流动的润滑油引导至轮轴与底座的连接处，从而对轮轴与底座的连接处进行润滑，降低轮轴与底座之间的摩擦力。
[0021]
7.本申请提供的一种龙门吊底座的自润滑装置，弹簧对辅助杆施力，驱使辅助杆滑动，保持与凸轮抵紧。可以在凸轮转动时，保证凸轮能够推动辅助杆沿竖直方向往复滑移。
[0022]
8.本申请提供的一种龙门吊底座的自润滑装置，在辅助杆的底端架设辅助轮，可以降低辅助杆与凸轮之间的摩擦力，从而减少辅助杆与凸轮的磨损。
[0023]
9.本申请提供的一种自润滑龙门吊，当底座在滑轨上滑移一段距离后，自润滑装
置可以将润滑油洒落在滑轮与滑轨之间，对滑轮与滑轨之间进行润滑，不需要操作人员手动对底座进行润滑，从而方便对龙门吊进行维护。
附图说明
[0024]
为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]
图1为本申请的具体实施方式中提供的龙门吊的主视图；
[0026]
图2为图1所示的底座的结构示意图；
[0027]
图3为图2所示的油箱的结构示意图；
[0028]
图4为图2所示的油箱的结构示意图；
[0029]
图5为图4所示的止油筒的结构示意图；
[0030]
图6是本申请第二种实施方式中提供的油箱的结构示意图。
[0031]
附图标记说明：
[0032]
1、滑轨；11、底座；12、支撑梁；13、横梁；14、起重吊钩；2、轮轴；21、滑轮；22、凸轮；3、油箱；31、止油环；4、泄油杆；41、泄油槽；42、挡块；43、分流块；44、辅助杆；45、辅助轮；46、弹簧；5、止油筒；51、止油槽；52、滑槽；53、密封垫片。
具体实施方式
[0033]
下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0036]
此外，下面所描述的本申请不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0037]
实施例1
[0038]
参照图1至图5，本申请提供了一种龙门吊底座的自润滑装置及自润滑龙门吊，本申请提供的自润滑龙门吊包括两个互相平行的滑轨1，每个滑轨1上滑动架设有一个底座11，两个底座11上分别连接有一个支撑梁12，两个支撑梁12之间连接有横梁13，横梁13上滑
动设置有起重吊钩14。底座11内转动架设有两个互相平行的轮轴2，每个轮轴2上均套设有滑轮21，滑轮21套设在轮轴2上，并与轮轴2同步转动，底座11通过滑轮21架设在滑轨1上。此外底座上还设置有龙门吊底座的自润滑装置。
[0039]
本申请还提供了一种龙门吊底座的自润滑装置，包括套设在轮轴2上的两个凸轮22和用于盛装润滑油的油箱3，两个凸轮22分别位于滑轮21的两侧，油箱3安栓接在底座11上，且位于滑轮21的上方，底座11上还开设有用于向油箱3内补充润滑油的进油孔。油箱3的底面上沿竖直方向开设有一个通孔，通孔的长度方向指向滑轮21。通孔内滑动穿设有一个泄油杆4，泄油杆4的底端指向滑轮21，且泄油杆4的侧面开设有泄油槽41，泄油槽41的顶端与底端均封闭设置，泄油杆4的两侧分别连接有一个辅助杆44，辅助杆44的长度方向与泄油杆4的长度方向平行。每个辅助杆44对应于一个凸轮22，且每个辅助杆44的底端与对应凸轮22的侧面抵紧。
[0040]
当龙门吊滑移时，轮轴2转动，可以带动滑轮21与凸轮22同步转动。当凸轮22转动时，推动泄油杆4沿竖直方向往复滑动，当泄油槽41的顶端进入油箱3内部时，油箱3中的润滑油进入泄油槽41中，并储存在泄油槽41内；随着泄油杆4的滑动，泄油槽41的底端从油箱3的底面露出，泄油槽41内储存的润滑油即可从泄油滑轮21随轮轴2转动时，滑轮21侧面上的润滑油即可分散至滑轮21与滑轨1之间，进而对滑轮21与滑轨1之间润滑，此方案中的自润滑装置，每当龙门吊滑移一段距离，即可对滑轮21与滑轨1之间进行一次润滑，不需要操作人员手动对底座11进行润滑，从而方便对龙门吊进行维护。
[0041]
泄油槽41的长度大于油箱3底壁的厚度，泄油杆4的侧面顶端成型有挡块42，泄油杆4上滑动套设有止油筒5，止油筒5位于油箱3内，且止油筒5的内侧壁上开设有用于容纳挡块42的滑槽52，滑槽52的顶端封闭设置，底端敞口设置，滑槽52的槽壁与挡块42滑动配合，且滑槽52的长度与油箱3底壁的厚度之和大于挡块42与止油槽51底端的距离。
[0042]
将泄油槽41的长度设置为大于油箱3底壁的厚度，并在泄油杆4的侧面顶端设置有挡块42。当泄油杆4朝向油箱3内部滑动时，泄油杆4通过挡块42将止油筒5顶起，油箱3内的润滑油即可流入泄油槽41中，并存放在泄油槽41中；当泄油杆4朝向滑轮21滑动时，止油块首先与油箱3的内壁底面抵紧，从而阻碍油箱3中的润滑油继续进入泄油槽41，随后泄油槽41的底端才从油箱3的底面露出，并将泄油槽41中储存的润滑油洒落在滑轮21上。龙门吊在滑移时，若泄油槽41的两端分别位于油箱3的内部与外部，则止油块的底面与油箱3的内壁底面抵紧，从而保证油箱3内部在任一时刻均无法通过泄油槽41与外界连通，避免油箱3内的润滑油持续从泄油槽41中洒落，减少对润滑油的浪费。
[0043]
止油筒5的内壁底端边沿开设有止油槽51，油箱3的内壁底面上固定连接有止油环31，当止油筒5的底面与油箱3的内壁底面相抵时，止油环31与止油槽51嵌合，可以增大油箱3中的润滑油向泄油槽41中渗流的路径，从而在止油块与油箱3的内壁底面相抵时，阻碍油箱3中的润滑油流入泄油槽41，减少对润滑油的浪费。
[0044]
止油筒5的底面上固定连接有密封垫片53。止油块与油箱3的内壁底面相抵时，密封垫片53可以增大止油筒5的底面与油箱3的内壁底面之间的密封性，进而阻碍油箱3中的润滑油流入泄油槽41，减少对润滑油的浪费。
[0045]
泄油杆4上固定有两个分流块43，两个分流块43分别位于泄油杆4的两侧，每个分流块43均一端与泄油杆4连接，另一端指向相邻的轮轴2与底座11的连接处。分流块43倾斜
设置，分流块43与泄油杆4连接的一端高于另一端。泄油杆4上流动的润滑油可以被分流至两个分流块43上，并被分流块43引导至轮轴2与底座11的连接处，从而对轮轴2与底座11的连接处进行润滑，降低轮轴2与底座11之间的转动摩擦力。
[0046]
每个辅助杆44均对应于一个分流块43，每个辅助杆44分别固定连接在对应的分流块43上，每个辅助杆44上套设有一个弹簧46，弹簧46位于分流块43上方，弹簧46的顶端与油箱3的底面相抵，弹簧46的底端与分流块43的顶面相抵，弹簧46处于压缩状态，在弹簧46的推力作用下，分流块43带动辅助杆44和泄油杆4向下滑动，并使辅助杆44与对应的凸轮22抵紧。利用弹簧46驱使辅助杆44滑动，并与凸轮22保持抵紧。可以在凸轮22转动时，保证凸轮22能够推动辅助杆44沿竖直方向往复滑移。
[0047]
辅助杆44的底端转动架设有辅助轮45，辅助杆44通过辅助轮45与凸轮22的侧面相抵，辅助轮45的轴线与凸轮22的轴线平行，辅助轮45可以降低辅助杆44与凸轮22之间的摩擦力，从而减少辅助杆44与凸轮22的磨损。
[0048]
实施例2
[0049]
参照图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中的泄油槽41的长度不大于油箱3底壁的厚度，则任意时刻泄油槽41的两端均无法同时连通油箱3的内部与外部，保证了油箱3内部无法通过泄油槽41与外界连通，从而避免油箱3内的润滑油持续从泄油槽41中洒落，减少对润滑油的浪费。
[0050]
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本申请创造的保护范围之中。

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