重力式码头散货自卸平台的制作方法

[0001]
本实用新型涉及港口工程的技术领域，尤其是涉及一种重力式码头散货自卸平台。


背景技术：

[0002]
重力式码头是码头的一种，其特点是依靠结构本身及其上填料的重量来抵抗建筑物的滑动和倾覆，具有抗冻抗冰性能好、耐久性好、造价较低的优点。目前在码头上通常设置有散货自卸平台，散货自卸平台用于对码头上货车内的货物进行装船作业。
[0003]
公告号为cn104724518a的中国专利公开了一种高桩码头散货自卸平台，包括高桩码头的锚桩和支承桩，其顶部分别固连有第一横梁和第二横梁，第一横梁、第二横梁与从码头向外伸出的水平杆及端部的第三横梁形成日字形底盘；第二横梁的两端固连有一对竖杆，第三横梁的两端固连有一对前竖杆，竖杆和前竖杆的顶端通过顶水平杆固连，一对顶水平杆之间固连有顶横梁，竖杆顶部与第一横梁及第三横梁通过斜杆固连形成三角桁架；第一横梁、第二横梁和第三横梁的上方架设有行车道板，行车道板是由钢筋混凝土制成的行车道板，包括第一横梁与第二横梁之间的岸侧道板和第二横梁和第三横梁之间的水侧道板，水侧道板的外边沿设有护轮坎，水侧道板的的两侧设有缘石。上述高桩码头散货自卸平台具有安全高效、经济便利的优点。
[0004]
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：进行装船作业时，工作人员需要将自卸车开到混凝土行车道板的边缘处，且使自卸车的后轮与护轮坎接触，然后进行卸货；护轮坎对自卸车起到阻挡的作用，防止自卸车倒车过度而发生安全事故，由于护轮坎相对于自卸车的体积较小，因此护轮坎对自卸车的阻挡效果较差，且工作人员在倒车过程中难以观察到护轮坎的位置，从而不容易控制车速，容易出现车轮越过护轮坎的情况，因此上述高桩码头散货自卸平台对自卸车与工作人员的保护效果较差。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种重力式码头散货自卸平台，具有对自卸车与工作人员的保护效果好、安全性高的效果。
[0006]
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]
一种重力式码头散货自卸平台，包括设置在码头上表面的行车道板，所述行车道板靠近码头边缘的一端转动连接有阻挡件，所述阻挡件竖直设置，所述阻挡件上设有两个拉环，两个所述拉环分别位于阻挡件垂直于行车道板的两边处，两个所述拉环分别连接有两根钢丝绳，所述钢丝绳远离拉环的一端连接有卷扬机，所述卷扬机设置在行车道板上，所述行车道板上还设有两根支撑杆一，两根所述支撑杆一分别设置在阻挡件与两个卷扬机之间，所述支撑杆一的长度大于阻挡件的长度，两根所述支撑杆一互相背离的竖直面的顶部转动连接有定滑轮，两根所述钢丝绳分别嵌入到两个定滑轮的凹槽内，所述阻挡件与支撑杆一贴合，所述钢丝绳处于绷紧状态。
[0008]
通过采用上述技术方案，由于卷扬机将钢丝绳绷紧，且阻挡件与支撑杆一贴合，因此阻挡件的位置被固定；卸料前，工作人员将自卸车驾驶至行车道板上，然后倒车至自卸车的尾端移动到阻挡件的位置，由于设置了阻挡件，因此工作人员在倒车时的参照物非常明显，不容易发生自卸车与阻挡件碰撞的情况，即使自卸车与阻挡件发生意外碰撞，阻挡件也能够阻挡自卸车继续移动，起到保护自卸车安全的作用；卸料时，启动卷扬机使钢丝绳伸长，则阻挡件会发生转动，当阻挡件远离行车道板的一端移动到行车道板的下方时，停止伸长钢丝绳，使阻挡件的位置固定，然后翻转自卸车的车厢，车厢内的货物即可落到阻挡件上并沿阻挡件滚落至船舶上，实现货物装船作业。综上所述，该重力式码头散货自卸平台具有对自卸车与工作人员的保护效果好、安全性高的效果。
[0009]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述拉环分别位于阻挡件远离行车道板的一端。
[0010]
通过采用上述技术方案，能够便于卷扬机配合钢丝绳拉动阻挡件转动，节约能源。
[0011]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述阻挡件包括框架和转动连接在框架上的输送辊，所述输送辊设有多个，所述输送辊的辊轴与行车道板平行。
[0012]
通过采用上述技术方案，输送辊能够便于落到阻挡件上的货物沿阻挡件下滑，方便卸料。
[0013]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述输送辊的表面套设有保护套。
[0014]
通过采用上述技术方案，货物落到输送辊上时，保护套能够对货物与输送辊之间的碰撞进行缓冲，起到保护货物与输送辊的作用。
[0015]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述框架长度方向的两侧分别设有挡板，所述挡板与输送辊的辊轴垂直设置。
[0016]
通过采用上述技术方案，挡板能够防止货物从阻挡件的两侧滑落，保证货物的安全。
[0017]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述框架背离支撑杆一的表面设有用于支撑框架的支撑杆二。
[0018]
通过采用上述技术方案，当阻挡件翻转至一定程度时，支撑杆二远离框架的一端会与码头的竖直侧壁抵触，从而对阻挡件起到支撑作用，提高了阻挡件的稳定性。
[0019]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑杆靠近框架的竖直面上设有缓冲层。
[0020]
通过采用上述技术方案，卸货完毕后，需要调节卷扬机缩短钢丝绳的长度，使阻挡件恢复到与支撑杆一贴合的状态，上述过程框架会与支撑杆一碰撞，缓冲层能够对该碰撞进行缓冲，起到保护框架与支撑杆一的作用。
[0021]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述行车道板上设有若干平行设置的减速带，所述减速带的长度方向与行车道板的长度方向垂直。
[0022]
通过采用上述技术方案，减速带有助于自卸车减速，提高自卸车倒车时的安全性。
[0023]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述行车道板上设有指示标识。
[0024]
通过采用上述技术方案，工作人员倒车时可根据指示标志的指示进行倒车，提高自卸车倒车时的安全性。
[0025]
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]
1.本实用新型通过设置阻挡件、钢丝绳和卷扬机，工作人员倒车时可参照阻挡件进行操作，同时阻挡件能够阻止工作人员倒车过度，因此能够减少意外的发生，综上所述，本实用新型具有对自卸车与工作人员的保护效果好、安全性高的效果；
[0027]
2.本实用新型通过设置框架与输送辊，能够便于落到阻挡件上的货物沿阻挡件下滑，起到方便卸货的效果；
[0028]
3.本实用新型通过设置挡板，能够防止货物从阻挡件的两侧滑落，起到保护货物安全的效果。
附图说明
[0029]
图1是用于体现实施例中一种重力式码头散货自卸平台的整体结构的示意图。
[0030]
图2是图1中a部分的放大图。
[0031]
图3是用于体现实施例中一种重力式码头散货自卸平台卸货过程中的状态示意图。
[0032]
图中，1、码头；2、行车道板；3、阻挡件；4、框架；5、输送辊；6、拉环；7、钢丝绳；8、卷扬机；9、支撑杆一；10、定滑轮；11、自卸车；12、挡板；13、支撑杆二；14、缓冲层；15、减速带；16、指示标识。
具体实施方式
[0033]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0034]
实施例：参照图1，为本实用新型公开的一种重力式码头散货自卸平台，包括设置在码头1上表面的行车道板2，行车道板2为矩形钢板，行车道板2水平设置，行车道板2嵌入并固定在码头1内且与码头1上表面齐平，行车道板2的一端延伸至码头1边缘处。卸料时，工作人员需要驾驶装有货物的自卸车11在行车道板2上行驶。
[0035]
参照图1和图2，行车道板2靠近码头1边缘的一端通过轴承座转动连接有阻挡件3，阻挡件3竖直设置，阻挡件3上焊接有两个拉环6，两个拉环6分别位于阻挡件3垂直于行车道板2的两边处。两个拉环6分别连接有两根钢丝绳7，钢丝绳7远离拉环6的一端连接有卷扬机8，卷扬机8通过螺栓连接在行车道板2的上表面。
[0036]
参照图1和图2，行车道板2上焊接有竖直设置的两根支撑杆一9，支撑杆一9为方杆，两根支撑杆一9分别设置在阻挡件3与两个卷扬机8之间，且支撑杆一9的长度大于阻挡件3的长度。两根支撑杆一9分别位于行车道板2长度方向的两侧，且两根支撑杆一9的连线与行车道板2的长度方向垂直。两根支撑杆一9互相背离的竖直面的顶部通过轴承转动连接有定滑轮10，定滑轮10竖直设置，两根钢丝绳7分别嵌入到两个定滑轮10的凹槽内。定滑轮10两侧的钢丝绳7位于同一平面内，且该平面与阻挡件3垂直，阻挡件3与支撑杆一9贴合，钢丝绳7处于绷紧状态。
[0037]
参照图1和图2，由于卷扬机8将钢丝绳7拉紧，且阻挡件3与支撑杆一9贴合，因此阻挡件3的位置能够得到固定，即阻挡件3将行车道板2与码头1边缘分隔。准备卸料前，工作人员将自卸车11驾驶至行车道板2上，且倒车至车厢的尾端移动到靠近阻挡件3的位置。由于阻挡件3的体积较大，工作人员在倒车时可以清楚的看到阻挡件3的位置，因此不容易发生
自卸车11与阻挡件3碰撞情况，即使工作人员不小心倒车过度发生碰撞，阻挡件3也能够对自卸车11进行阻挡，防止自卸车11掉落到海里发生意外。
[0038]
参照图3，当自卸车11移动到适当的位置后停止运动，工作人员调节卷扬机8使钢丝绳7伸长，阻挡件3则会发生转动，当阻挡件3远离行车道板2的一端转动至行车道板2的下方时，停止伸长钢丝绳7，此时阻挡件3保持向下倾斜的状态且固定不动，且阻挡件3远离行车道板2的一端位于船舶的上方。然后工作人员翻转自卸车11的车厢，车厢内的货物落到阻挡件3上并沿阻挡件3下滑，最终货物会落到船舶内，完成对货物的装船操作。
[0039]
综上所述，该重力式码头散货自卸平台具有对自卸车11与工作人员的保护效果好、安全性高的效果。
[0040]
参照图1，行车道板2上螺栓连接有若干条平行设置的减速带15，减速带15的长度方向与行车道板2的长度方向垂直，相邻减速带15之间的间距相同。工作人员在驾驶自卸车11倒车行驶时，减速带15能够起到对自卸车11减速的作用，从而减少自卸车11与阻挡件3碰撞的可能性，提高自卸车11和工作人员的安全性。
[0041]
参照图1，行车道板2的上表面涂设有指示标识16，指示标识16包括短直线和箭头，工作人员倒车时可根据指示标识16进行驾驶，能减少自卸车11行驶歪斜的情况，进一步提高自卸车11和工作人员的安全性。
[0042]
参照图1和图3，阻挡件3包括框架4和输送辊5，框架4为长方形结构，输送辊5设有多个，多个输送辊5通过轴承转动连接在框架4内，输送辊5的辊轴与行车道板2平行设置。卸料时，货物从自卸车11的车厢掉落至输送辊5上，输送辊5能够使货物更加容易地滚落至船舶内，具有方便卸料的效果。
[0043]
参照图3，货物在掉落至输送辊5上时会与输送辊5发生碰撞，容易造成输送辊5和货物的损坏，为了减少上述情况的发生，在每个输送辊5的表面均套设有保护套，保护套为橡胶套，保护套与输送辊5的表面贴合。缓冲套能对货物与输送辊5的碰撞进行缓冲，从而起到保护货物与输送辊5的作用。
[0044]
参照图3，货物在输送辊5上下滑时，可能从框架4的两侧滑落至海里，为了保护货物，在框架4长度方向的两侧分别焊接有挡板12，挡板12与输送辊5的辊轴垂直设置，挡板12能够阻挡货物从框架4的两侧滑落，起到保护货物的效果。
[0045]
参照图1和图3，阻挡件3处于竖直状态时框架4背离支撑杆一9的表面焊接有两个支撑杆二13，两个支撑杆二13分别位于框架4长度方向的两侧，且支撑杆二13与支撑杆一9垂直设置。然框架4旋转至一定角度时，支撑杆二13远离框架4的一端会与码头1的竖直面抵触，从而对框架4起到支撑作用，使得当货物掉落至传送辊上时阻挡件3能更稳定地承接货物，提高了阻挡件3的稳定性。
[0046]
参照图1和图3，卸料结束后，工作人员需要调节卷扬机8缩短钢丝绳7的长度，使阻挡件3重新转动至与支撑杆一9贴合的状态。上述过程中框架4会与支撑杆一9发生碰撞，容易造成支撑杆一9和框架4的损坏，因此在支撑杆一9靠近框架4的竖直面上粘接有缓冲层14，缓冲层14为橡胶层，缓冲层14能对框架4与支撑杆二13之间的碰撞进行缓冲，起到保护支撑杆二13和框架4的效果。
[0047]
参照图1和图3，两个拉环6分别位于阻挡件3远离行车道板2的一端，即两个拉环6分别位于框架4远离行车道板2的两角处。由于杠杆远离，将拉环6设置在上述位置够减少钢
丝绳7拉动阻挡件3转动所需要的力，从而能够减少卷扬机8消耗的电能，起到节约能源的作用。
[0048]
本实施例的实施原理为：卸料前，工作人员驾驶自卸车11至行车道板2上，并倒车行驶至自卸车11的车厢末端靠近阻挡件3，由于阻挡件3的体积较大，工作人员在倒车时能够清楚的看到阻挡件3的位置，因此不容易发生自卸车11与阻挡件3碰撞的情况，另外，即使发生碰撞，阻挡件3也能够对自卸车11进行阻挡，防止自卸车11倒车过度而掉落至海里，综上所述，本实用新型具有对自卸车11与工作人员的保护效果好、安全性高的效果。
[0049]
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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