一种便携式厢体升降机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种厢体升降机构。


背景技术：

[0002]
集装箱、车厢等都具有一定强度、刚度和规格，用于货物转运，也可用作的仓库装货；货物运输中途更换车时，若无须将货物从箱内取出、换装，则可以显著提高运输效率。
[0003]
例如为了适应集装箱运抵后码头的装卸作业需求，航空运输在空港、海洋运输在海港、陆地运输在车站往往都会设置有大型装卸设备。然而，随着物流业的进一步发展，如何更好地满足车厢等厢体转运，需要合适的装卸装备。
[0004]
现有技术中，装卸的各种设备主要可分为如下三种：第一种为安装在现场的大型钢绳起吊设备或者交叉式升降设备等；第二种为升降叉车、机动起重机、自装卸式运输车、侧提升装卸车等机动装卸设备；第三种为随机装箱携带的辅助设备或随运输车的便携式升降装置等。为了更好地满足厢体的装卸作业和运输需求，便携式辅助升降装置是一个较好的选择。
[0005]
在现有装卸工具中，由于装卸工具的装卸操作和使用极为不便，需要较大空间和人力配合，不利于高速、低成本的装卸。然而，随着物流业的进一步发展，快速转运的运输需求越来越多，如何更好地避免装卸配备投资大、利用率不高的问题；同时避免大型装卸设备的体积较大，不适合携带运输，故而不得不在货场内拆箱装运，既增加了工作量。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型要解决的技术问题是提供一种便携式厢体升降机构。
[0007]
为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案包括：主要由涡轮丝杆升降机、升降支架、支撑机构、绳索和底座组成，至少一对所述涡轮丝杆升降机相对设置于被抬升对象两侧，所述升降支架下端与所述涡轮丝杆升降机的涡轮齿轮箱连接、上端与所述支撑机构连接，所述支撑机构用于支撑被抬升对象，所述底座设置在所述涡轮丝杆升降机的底部，所述绳索两端分别与所述升降支架的上端连接。
[0008]
所述的便携式厢体升降机构，其特征在于：所述支撑机构在所述升降支架上的位置可调节。
[0009]
所述的便携式厢体升降机构，其特征在于：还包括底梁，所述底梁设置在被抬升对象的底部，其两端设有与所述绳索配合的滚轮。
[0010]
所述的便携式厢体升降机构，其特征在于：所述升降支架呈“l”形，主要由纵杆和横杆组成，所述支撑机构安装在所述横杆上。
[0011]
所述的便携式厢体升降机构，其特征在于：所述横杆与纵杆之间设有加固用的斜梁。
[0012]
所述的便携式厢体升降机构，其特征在于：所述升降支架内设有与所述涡轮丝杆升降机的丝杆咬合的螺纹。
[0013]
所述的便携式厢体升降机构，其特征在于：所述支撑机构主要由支撑面、连接杆组成。
[0014]
本实用新型的便携式厢体升降机构优点如下：具体结构简单灵活、使用方便高效的特点。
附图说明
[0015]
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。
[0016]
图1是本实用新型便携式厢体升降机构单个的结构示意图；
[0017]
图2是本实用新型便携式厢体升降机构的安装示意图，显示正视图结构；
[0018]
图3是本实用新型便携式厢体升降机构的安装示意图，显示俯视图结构；
[0019]
图4是本实用新型便携式厢体升降机构将厢体抬升后的状态效果图。
具体实施方式
[0020]
参照图1至图4所示，本实用新型的便携式厢体升降机构，有要由涡轮丝杆升降机1、升降支架2、支撑机构3、绳索4和底座5组成。所述涡轮丝杆升降机1包括丝杆13、涡轮齿轮箱7和电机16。二对所述涡轮丝杆升降机1相对设置于被抬升对象6（通常为厢体）的前后端两侧。所述升降支架2下端与所述涡轮丝杆升降机1的涡轮齿轮箱7连接。所述升降支架2上端与所述支撑机构3连接。所述支撑机构3用于支撑被抬升对象6，使其保持稳定。所述底座5设置在所述涡轮丝杆升降机1的底部，用于与地面支撑。所述绳索4穿过被抬升对象6底部后两端分别与所述升降支架2的上端连接。所述绳索4为钢丝绳或吊装带等均可。上述机构通过所述电机16的正反转动带动涡轮齿轮箱7在丝杆13上的升降，进而带动升降支架2以及设置在升降支架2上的支撑机构3、绳索4的升降，最终带动放置在绳索4上的厢体的升级。所述涡轮丝杆升降机1的丝杆13可采用滚珠丝杆，在滚珠丝杆的上下极限区都设计有打滑区域，避免丝杆升降超出极限，出现卡死、脱落等故障。到达打滑区后反向运行即可实现正常运转。所述涡轮丝杆升降机1的升降工作原理为公知技术，在此不再做详细赘述。为避免绳索连接位置过高，也可以在支撑上使用滑轮等机构，将连接绳索穿过机构拉到较低的位置来固定，方便绳索的固定、拉紧。
[0021]
优选的，所述升降支架2呈“l”形，主要由纵杆10和横杆11组成，所述支撑机构3安装在所述横杆11上。所述支撑机构3由支撑面14、连接杆15组成。所述支撑机构3在所述升降支架2上的位置可调节，使其在横杆11可伸缩。具体可在横杆11与连接杆15之间设置调节螺母实现或其它方式均可。通过上述结构，可提高机构的稳定性，同时也可适应不同规格的厢体。
[0022]
优选的，还包括底梁8，所述底梁8设置在被抬升对象6的底部，其两端设有与所述绳索4配合的滚轮9。通过底梁8用于支撑被抬升对象6，以进一步使被抬升对象6保持稳定。同时利用两侧的转轮9，可避免两侧涡轮丝杆升降机1的升降的差使被抬升对象6倾斜，通过滑轮可使被抬升对象6保持平衡。
[0023]
优选的，所述横杆11与纵杆10之间设有加固用的斜梁12，以提高升降支架2的强度。
[0024]
优选的，所述升降支架2内设有与所述涡轮丝杆升降机1的丝杆13咬合的螺纹。以
提高所述升降支架2与丝杆13之间边连接的密封性，防止晃动。
[0025]
应用例：
[0026]
例如，常见的4.2m冷藏车，冷藏车的拆卸的车厢，在田间装货过程中，该厢体可以当作冷藏预冷箱使用。因此配置2对，4个厢体升降机构，连接结构如下图2、3所示，2对厢体升降机构分别布置在车厢的前、后两端。通过4对转速为960转/分的电机的正反转来控制机构的升降。单套机构重量小于50kg，最短时整体机构的高度为1.8m，可以人工实现机构的搬运和连接绳索的绑固。
[0027]
上所述，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的结构及技术内容做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施案例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案范围。

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