一种大疆经纬M210V2无人机的支撑起落架的制作方法

本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种大疆经纬m210v2无人机的支撑起落架。

背景技术：

无人驾驶飞机简称无人机，英文缩写为uav，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太愚钝，肮脏或危险的任务，无人机按应用领域，可分为军用与民用，随着社会的发展，对无人机的应用愈加广泛，因此，对一种大疆经纬m210v2无人机的支撑起落架的需求日益增长。

在大疆经纬m210v2无人机功能构造中，起落架是一种能够帮助大疆经纬m210v2无人机机体支撑以及起飞降落的产品，大疆经纬m210v2无人机在起飞降落时或者停放时都需要用到的产品，传统的大疆经纬m210v2无人机的起落方案是在机体两侧加装支架，在起飞时如受到地面不平的泥地、沙地、等影响飞机平衡起飞的因素，都会导致大疆经纬m210v2无人机无法正常起飞，从而导致飞行工作受到影响，在降落时如地面有长水管或者石头等可以影响大疆经纬m210v2无人机降落的障碍物，会影响降落的工作位置，有可能导致大疆经纬m210v2无人机降落发生侧翻，影响飞行的安全，因此，针对上述问题提出一种大疆经纬m210v2无人机的支撑起落架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种大疆经纬m210v2无人机的支撑起落架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种大疆经纬m210v2无人机的支撑起落架，包括防滑胶垫和碳纤维管底座，所述防滑胶垫的顶端固定连接有碳纤维管底座，所述碳纤维管底座的外侧固定连接有第二碳纤维管，所述第二碳纤维管的上方设置有第一碳纤维管，所述第一碳纤维管的顶端内侧卡合有起落架插头，所述第一碳纤维管的前端固定连接有碳纤维管支架，且碳纤维管支架的内侧设置有m2无头螺丝钉。

优选的，所述第一碳纤维管的前端设置有第二螺旋纹，所述起落架插头的后端设置有第一螺旋纹，所述第一碳纤维管的外侧设置有螺纹帽，且螺纹帽与第二螺旋纹和第一螺旋纹螺旋连接。

优选的，所述起落架插头的内侧固定连接有固定卡扣，且固定卡扣位于起落架插头的竖直中心线处。

优选的，所述第一碳纤维管的外侧固定连接有固定环，所述固定环的外侧转动连接有转环。

优选的，所述转环的外侧固定连接有螺纹筒，所述第二碳纤维管的外侧设置有螺纹，且螺纹筒通过螺纹与第二碳纤维管转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一碳纤维管、第二碳纤维管、螺纹筒、转环和固定环，使用者根据不同的使用环境调节第一碳纤维管与第二碳纤维之间的距离，通过第一碳纤维和第二碳纤维调节无人机底端与地面接触的距离，避免遇到石头等不平整的地面导致无人机的底端与石头发生碰撞造成无人机的损坏。

2、本实用新型中，通过设置的固定卡扣、碳纤维管支架、螺纹帽、第一碳纤维管和防滑胶垫，根据起落架插头的固定卡扣的结构，体现了即插即用的便携优点，在通过螺丝孔的旋转结构，可以在不使用的时候对折收起来，再进行运输的时候可以减少一定的站立空间，第一碳纤维管和第二碳纤维管可以提高站立的稳定性，碳纤维管底座的防滑胶垫提高了对地面的摩擦力，增强稳定性，修改传统的两侧起落架为四脚起落架，从而实现适应更多地形，提高应急工作效率，增强飞机稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型折收时的安装结构示意图；

图4为本实用新型固定环的安装结构示意图；

图5为本实用新型使用时的安装结构示意图。

图中：1-起落架插头、2-固定卡扣、3-m2螺丝孔、4-第一螺旋纹、5-m2无头螺丝钉、6-碳纤维管支架、7-第二螺旋纹、8-螺纹帽、9-第一碳纤维管、10-碳纤维管底座、11-防滑胶垫、12-第二碳纤维管、13-螺纹筒、14-转环、15-固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种大疆经纬m210v2无人机的支撑起落架，包括防滑胶垫11和碳纤维管底座10，所述防滑胶垫11的顶端固定连接有碳纤维管底座10，碳纤维管底座10的防滑胶垫11提高了对地面的摩擦力，增强稳定性，所述碳纤维管底座10的外侧固定连接有第二碳纤维管12，所述第二碳纤维管12的上方设置有第一碳纤维管9，所述第一碳纤维管9的顶端内侧卡合有起落架插头1，且起落架插头1的个数总共有四个，且均匀的分布在无人机的底端四周，修改传统的两侧起落架为四脚起落架，从而实现适应更多地形，提高应急工作效率，增强飞机稳定性，所述第一碳纤维管9的前端固定连接有碳纤维管支架6，且碳纤维管支架6的内侧设置有m2无头螺丝钉5，如果要进行折叠时可以通过m2螺丝孔3以及m2无头螺丝钉5与碳纤维管支架6的结合，从而实现一个以m2无头螺丝钉5为轴心旋转180°的折叠效果。

所述第一碳纤维管9的前端设置有第二螺旋纹7，所述起落架插头1的后端设置有第一螺旋纹4，所述第一碳纤维管9的外侧设置有螺纹帽8，且螺纹帽8与第二螺旋纹7和第一螺旋纹4螺旋连接，通过螺纹帽8可以把第一碳纤维管9和起落架插头1固定连接在一起，同时也便于本装置在的安装拆卸，所述起落架插头1的内侧固定连接有固定卡扣2，且固定卡扣2位于起落架插头1的竖直中心线处，无人机起落架通过起落架插头1接入大疆经纬m210v2无人机的天线处，在结合固定卡扣2，增强两者结合的稳定性，所述第一碳纤维管9的外侧固定连接有固定环15，所述固定环15的外侧转动连接有转环14，通过固定环15可以实现对转环14的限位，所述转环14的外侧固定连接有螺纹筒13，所述第二碳纤维管12的外侧设置有螺纹，且螺纹筒13通过螺纹与第二碳纤维管12转动连接，通过螺纹筒13可以调节第二碳纤维管12与第一碳纤维管9之间的距离。

工作流程：本实用新型中，具体使用时，工作人员把起落架插头1与碳纤维管支架6卡合在一起，然后工作人员顺时针转动螺纹帽8.使螺纹帽8通过第一螺旋纹4与第二螺旋纹7把碳纤维管支架6和起落架插头1固定在一起，同时把m2无头螺丝钉5插入碳纤维管支架6内侧的m2螺丝孔3的内侧，同时工作人员根据地面的情况调节第一碳纤维管9和第二碳纤维管12之间的距离，工作人员转动螺纹筒13，使螺纹筒13通过转环14在固定环15的外侧转动，通过螺纹筒13的转动使第二碳纤维管12远离第一碳纤维管9，直到第一碳纤维管9与第二碳纤维管12之间的距离合适，然后把大疆经纬m210v2无人机起落架通过起落架插头1接入大疆经纬m210v2无人机的天线处，在结合固定卡扣2，增强两者结合的稳定性，如图1所示，如果要进行折叠时可以通过m2螺丝孔3以及m2无头螺丝钉5与碳纤维管支架6的结合，从而实现一个以m2无头螺丝钉5为轴心旋转180°的折叠效果，如图3所示。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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