一种飞机口盖固定装置的制作方法

本申请涉及但不限于航空技术领域，尤指一种飞机口盖固定装置。

背景技术：

飞机、导弹、鱼雷上的口盖在外场使用过程，经常飞掉，甚至打坏机体结构，造成后续任务无法完成。上述现状既有设计问题，也有制造和使用的问题。例如现有口盖的设计不到位，刚度差、变形大，加之锁可靠性低，容易造成口盖空在中意外开锁飞掉，进而损伤其他结构，严重情况进入飞机进气道，打坏发动机叶片。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种飞机口盖固定装置，以提供一种在满足结构强度的前提下，结构简单，传力特性好，方便维护，重量轻的口盖及连接结构。

本实用新型实施例提供一种飞机口盖固定装置，包括：口盖，两个第一限位板，一个第二限位板，以及快卸锁；

所述两个第一限位板平行设置于所述口盖的两个侧边，并通过连接件固定安装在口框上，所述第二限位板通过连接件固定安装在所述口盖的另一侧边，且所述第二限位板与所述第一限位板垂直设置，所述快卸锁设置于所述口盖中与用于安装第二限位板的侧边平行的侧边上。

可选地，如上所述的飞机口盖固定装置中，还包括：链条组件；

所述链条组件包括：链条，设置于所述链条一端的第一链条环，以及设置于所述链条另一端的第二链条环，所述第一链条环通过口框连接件固定连接在口框上，所述第二链条环通过口盖连接件固定连接在口盖上。

可选地，如上所述的飞机口盖固定装置中，所述快卸锁包括：环形底座，垂直设置于所述环形底座旋转轴，以及设置于所述旋转轴上的舌型卡扣；

所述快卸锁，被配置为通过舌型卡扣旋转所述旋转轴，以打开或关闭口盖。

可选地，如上所述的飞机口盖固定装置中，所述第一限位板、第二限位板和快卸锁均位于所述口盖的内侧。

可选地，如上所述的飞机口盖固定装置中，所述第一限位板，被配置为限位所述口盖向飞机内部移动。

可选地，如上所述的飞机口盖固定装置中，所述第二限位板，被配置为限位所述口盖向飞机外部移动。

本实用新型实施例提供的飞机口盖固定装置，针对飞机蒙皮外形曲率大处，开口位置的合页铰链及口盖锁布置困难的现状，提供一种在满足结构强度、刚度、功能要求的前提下，结构简单、元件少、重量轻，操作方便、锁定牢靠的快卸口盖固定装置。该口盖固定装置利用三面卡板(包括两个侧面卡板和一个底部卡板)、一面快卸锁锁定牢靠，打开时又有链条系留不脱离，便于口盖合上。该口盖固定装置可以布置在吊舱、导弹或鱼雷上，口盖的卡片式结构简单、节约空间，快速方便，锁紧牢靠。既能满足维护使用要求，又可实现闭锁可靠，确保飞行安全和飞行任务的正常完成。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为本实用新型实施例提供的一种飞机口盖固定装置的结构示意图；

图2为图1所示实施例提供的飞机口盖固定装置的局部视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

如何在有限的位置、曲率大的位置合理布置口盖，方便快速打开，又要牢靠。飞机中曲面大的地方，如吊舱、导弹或鱼雷细长流线体，气动力大，合页铰链及口盖锁布置困难。

本实用新型提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图1为本实用新型实施例提供的一种飞机口盖固定装置的结构示意图。本实施例提供的飞机口盖固定装置可以包括：口盖1，两个第一限位板(包括图1中标识出的两个4)，一个第二限位板5，以及快卸锁2。

如图1所示飞机口盖固定装置的结构，两个第一限位板4平行设置于所述口盖1的两个侧边，并通过第一限位板连接件13(例如为铆钉)固定安装在口框11上，所述第二限位5板通过第二限位板连接件10(例如为卡板连接铆钉)固定安装在所述口盖1的另一侧边，且所述第二限位板5与所述第一限位板垂直设置，所述快卸锁2设置于所述口盖中1与用于安装第二限位板5的侧边平行的侧边上。如图1中快卸锁2与第二限位板5的相对位置关系。如图1中，第一限位板4可以为位于口盖1两侧的侧面卡板，第二限位卡板5可以为底部卡板。

可选地，本实用新型实施例的飞机口盖固定装置中，还可以包括：链条组件；

该链条组件包括：链条6，设置于所述链条6一端的第一链条环7，以及设置于所述链条6另一端的第二链条环3，所述第一链条环7通过口框连接件8(例如为与口框连接的铆钉)固定连接在口框11上，所述第二链条环3通过口盖连接件9(例如为与口盖连接的铆钉)固定连接在口盖1上。

可选地，图2为图1所示实施例提供的飞机口盖固定装置的局部视图，图2具体为图1中a-a面的视图。参考图1和图2所示，本实用新型实施例中的快卸锁2可以包括：环形底座，垂直设置于所述环形底座旋转轴，以及设置于所述旋转轴上的舌型卡扣；

本实用新型实施例中的快卸锁，可以通过舌型卡扣旋转所述旋转轴，以打开或关闭口盖1。

可选地，本实用新型实施例中的第一限位板4、第二限位板5和快卸锁2均位于所述口盖1的内侧。图1为飞机从里向外，机头向下的视角。

基于本实用新型实施例中第一限位板4和第二限位板5的设置位置，本实用新型实施例中的第一限位板的作用为：限位所述口盖1向飞机内部移动；

第二限位板5的作用为：限位所述口盖1向飞机外部移动。

本实用新型实施例通过第一限位板4限位所述口盖1向飞机内部移动，通过第二限位板限位5所述口盖1向飞机外部移动。可以将口盖1限定在一定的范围内。

本实用新型实施例针对飞机蒙皮外形曲率大处，开口位置的合页铰链及口盖锁布置困难的现状，利用三面卡板(包括两个侧面卡板和一个底部卡板)、一面快卸锁锁定牢靠，打开时又有链条系留不脱离，便于口盖合上。该口盖固定装置可以布置在吊舱、导弹或鱼雷上，口盖的卡片式结构简单、节约空间，快速方便，锁紧牢靠。

以下对本实用新型实施例提供的飞机口盖固定装置的制造方式进行详细说明。

首先将口盖1化学铣切，多余的重量加工掉，小口盖连接地方、周边快卸锁2连接地方厚度保持板材厚度，两个小口盖也加工成形完毕，热表处理按要求。

第一限位板4用第一限位板连接件13(例如为铆钉)连在口框上，形成口盖向内打开的限位。

在口盖1上用第二限位板连接件10(例如为铆钉)连接第二限位板5，以及在装配型架上与口框11协调，用铆钉14连接舌头快卸锁2，保证锁的搭接量及开启灵活。

将安装好口盖1用链条6，长度保证打开口盖不干扰使用，并方便口盖安装。一端利用口盖连接件9(例如为铆钉)将第二链条环3连在口盖1上，另一端利用口框连接件8(例如为铆钉)将第一链条环7连在口框11上，保证口盖1打开时系住不易脱落，方便使用。

本实用新型实施例提供的飞机口盖固定装置，在总体布置时，充分考虑了口盖位置、大小相应布置，便于操作，同时要考虑外形和结构应力水平。在结构设计中，根据成品和设备的尺寸、重量、连接形式、活动空间、维修频度、使用工具和操作方式等，合理确定口盖的位置、形状、大小、开启方式，以及与机体的连接形式，从而实现为维护人员提供较好的可达性，使地勤人员在地面就可以进行日常的维护工作。由于机体开口及加强保证结构完整性，因此要求口框应与口盖匹配。在口盖前方设置第二限位板5(例如为底部卡板)防止口盖向外限位，两边设置第一限位板4防止口盖向内限位，采用快卸锁和链条连接，链条一端连在口框上，一端连在口盖上，打开时链条系留不脱离，便于口盖合上。从而实现该口盖固定装置满足强度和刚度要求，尤其对于刚度变形不应使口盖锁舌的搭接量变少脱出。在口盖锁松脱或假锁的情况下，口盖顺气流作用下是趋于关闭状态，防止口盖飞掉，避免发生意外事故。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

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