一种直升机防线缆装置的制作方法

本发明属于直升机结构设计技术领域，尤其涉及一种直升机防线缆装置。

背景技术：

直升机在低空飞行时，在夜空或雨雾等视野不良好的环境状况下，且飞行人员未及时观察到外界环境状况，偶尔会触碰到地面安装的高压线缆，当直升机触碰到高压线缆时，由于现代直升机已做导电搭接处理，高压电不会对空勤人员造成伤害，但是高压线缆会缠绕直升机，对直升机飞行控制造成影响，严重会造成直升机失去控制，导致直升机事故的发生。目前国内国外已发生很多起直升机撞高压线导致直升机倾覆坠机事故。

当前国内的直升机防线缆装置主要为在直升机上安装多个线缆切割器，一般安装在驾驶舱顶棚和起落架缓冲支柱上，线缆切割器安装成剪刀样式，当直升机刮到高压线缆时，刚好合理卡住至线缆切割器的刀口位置时，直升机依靠前飞的惯性强行将高压线缆切割，从而使直升机不被高压线缆缠绕，可规避高压线缆，避免了安全事故的发生。

目前直升机上安装的线缆切割器是通过直升机飞行惯性性能强行将高压线缆切割，该装置实际存在以下几个问题：

在实际飞行时，直升机在触碰到高压线缆时，由于线缆切割器的安装位置是固定的，高压线缆不一定能刚刚好卡到线缆切割器的刀口处，若卡住至直升机其他部位，线缆切割器发挥不到其作用。

且当前的高压线缆较粗(直径大约为50mm-160mm)，即使线缆切割器将高压线缆卡住至刀口位置，在直升机前飞时，短时间内也难以将高压线缆切断，达不到立即将高压线缆切断的效果。

户外的高压线塔安装的高压线数目一般为3-6根，数量较多，而直升机上能安装的线缆切割器数量有限，目前的直升机一般安装3个(上面1个，左右各1个)，不能满足同时割断数目较多的高压线缆。

线缆切割器是通过切断高压线缆来换取直升机的飞行安全，对于电网系统会造成停电断电现象，高压线割断后掉落在地上，容易造成二次伤害，对地面建筑和过往的人员造成一定安全威胁，并增加了电力工人的日后修复工作，造成了一定的经济损失。

技术实现要素：

本发明的目的：提出一种直升机防线缆装置，在直升机前部位置增加一个线缆躲避装置，其原理是当直升机触碰到高压线缆时，防线缆躲避装置首先会触碰到高压线缆，该装置上安装若干个滚珠轴承，轴承光滑，滚转自如，由于直升机与高压线缆有相对速度，高压线缆会沿着该装置上方或下方快速滑动，从而脱离直升机，避免了直升机被缠绕。

本发明的技术方案：

一种直升机防线缆装置，所述装置包括：多个滚珠轴承1、多个固定轴3、两个侧端板2、三角固定安装架4；

所述三角固定安装架4安装在直升机前方机身上；

每个滚珠轴承1通过对应的固定轴3固定在两个侧端板2的内侧；

且两个侧端板2的一端分别固定在所述三角固定安装架4上。

本发明技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)所述滚珠轴承1为球轴承、滚珠轴承或者圆柱轴承。

(2)对侧端板的迎风面进行倒圆角处理，并在侧端板表面喷涂防氧化剂和漆层。

(3)在所述滚珠轴承1表面喷涂防氧化剂和漆层使其表面圆滑。

(4)每两个滚珠轴承中间涂抹均匀的润滑脂，减小其摩擦阻力。

(5)在所述滚珠轴承1和固定轴之间设置环绕型球状滚珠，内部涂抹润滑脂，在滚珠表面之间形成油脂膜。

(6)所述两个侧端板2为可折叠式或者可旋转式的结构。

(7)所述两个侧端板2展开后，底部与起落架底部平齐，顶部与桨毂中心平齐。

(8)多个滚珠轴承的直径不同，且在两个侧端板内侧的按照中间大两边小的形态排布。

本发明的有益效果：

本发明是在直升机前部位置增加一个线缆躲避装置，其原理是当直升机触碰到高压线缆时，防线缆躲避装置首先会触碰到高压线缆，该装置上安装若干个滚珠轴承，轴承光滑，滚转自如，由于直升机与高压线缆有相对速度，高压线缆会沿着该装置上方或下方快速滑动，从而脱离直升机，避免了直升机被缠绕。且直升机正常巡航速度大约为100km/h-200km/h,高压线缆为防热胀冷缩和方便维护性，正常状态为圆弧状，有较长的拉伸余量，给直升机触碰至高压线缆到分离有较多时间，从而能更好更安全的将高压线缆与直升机分离。

附图说明

图1为本发明实施例提供的滚珠轴承式防线缆装置等轴侧视图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的剖视图；

图4为本发明实施例提供的球轴承式防线缆装置等轴侧视图；

图5为图4的主视图；

图6为图4的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种直升机防线缆装置，如图1所示，所述装置包括：多个滚珠轴承1、多个固定轴3、两个侧端板2、三角固定安装架4。

为便于理解，给出图2和图3，图2为图1的主视图；图3为图1的剖视图。

所述三角固定安装架4安装在直升机前方机身上；

每个滚珠轴承1通过对应的固定轴3固定在两个侧端板2的内侧；

且两个侧端板2的一端分别固定在所述三角固定安装架4上。

进一步的：

(1)所述滚珠轴承1为球轴承、滚珠轴承或者圆柱轴承。

(2)对侧端板的迎风面进行倒圆角处理，并在侧端板表面喷涂防氧化剂和漆层。

(3)在所述滚珠轴承1表面喷涂防氧化剂和漆层使其表面圆滑。

(4)每两个滚珠轴承中间涂抹均匀的润滑脂，减小其摩擦阻力。

(5)在所述滚珠轴承1和固定轴之间设置环绕型球状滚珠，内部涂抹润滑脂，在滚珠表面之间形成油脂膜。

(6)所述两个侧端板2为可折叠式或者可旋转式的结构。

(7)所述两个侧端板2展开后，底部与起落架底部平齐，顶部与桨毂中心平齐。

(8)多个滚珠轴承的直径不同，且在两个侧端板内侧的按照中间大两边小的形态排布。

本发明一般安装在直升机机体(5)最前端，可通过三角固定安装架(4)将侧端板(2)与机体结构螺栓固定连接、铆钉固定连接或铰链连接等方式，固定形式多样。在侧端板前部位置进行倒圆角处理，并在其表面喷涂防氧化剂和漆层，使其表面圆滑，在两侧的侧端板之间安装固定轴(3)，在固定轴外圈安装了滚珠轴承(1)，滚轴轴承外部为薄圆柱体，在其表面喷涂防氧化剂和漆层使其表面圆滑，且在每两个圆柱体中间涂抹均匀的润滑脂，减小其摩擦阻力；在薄圆柱体和固定轴之间设置环绕型球状滚珠，内部涂抹一定量润滑脂，在滚珠之间表面形成油脂膜。根据固定轴的长度可以设置若干圈环绕型滚珠，使滚珠轴承滚转自如，当直升机以一定速度让该装置触碰到高压线缆时，高压线缆能沿着滚珠轴承的表面依靠其转动的惯量迅速使高压线缆沿着轨道滑动脱离该装置。根据不同直升机大小重量等技术要求，也可设置如图4所示的球轴承式的防线缆装置，该装置结构轻，工艺简单，安装维护方便。为方便理解，给出图5和图6，图5为图4的主视图；图6为图4的剖视图。

本发明实施例提供主要关键点就是在直升机驾驶舱最前方竖直安装一个防线缆装置，该装置内置光滑滚转自如的滚动装置，滚动装置可设置成多样化，如球轴承、滚珠轴承和圆柱轴承等；且线缆躲避装置也可设置成伸缩折叠式、自由旋转式等。

通过防线缆装置首先触碰高压线缆，高压线缆和直升机有相对的速度，让高压线缆沿着防线缆装置的上方或下方快速滑动，从而脱离直升机，将高压线缆分离。

相对于传统的防线缆装置(线缆切割器)，本发明有以下优点：

①传统的线缆切割器安装在驾驶舱顶棚和前起落架，但这种状态对驾驶舱顶棚有设计要求(驾驶舱顶棚需流线型光滑，且没有多余的阻挡物)，对起落架也有设计要求(起落架一般需要设计成斜撑式，竖直起落架无法将高压线缆卡住至刀口位置)，直升机外形结构复杂，在触碰到高压线缆时，不一定能精准将高压线缆卡住至刀口位置。本发明专利能配合任何结构的直升机机体外形结构进行安装，对直升机前部外形结构基本无特殊要求，且可选择性设置成可翻转折叠式和伸缩式可选择在夜晚或视野条件差的情况下将该装置折叠或伸缩打开。

②本发明专利能解决直升机遇到数量较多的高压线缆问题，原理是利用该装置将高压线缆与直升机一一分离，从而避免了被缠绕，降低直升机的飞行事故，提高了生存能力。

③本发明专利不会对高压线缆造成割断式的损伤，不会对电网系统造成停电现象，不会有经济损失。

本发明相比较传统的通过线缆切割装置割断高压线缆的方式而言，稳定可靠，简单方便，无特殊的飞行要求。

以上所述，仅为本发明的具体实施例，对本发明进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本发明的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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