一种双密封快卸自封活门的制作方法

本发明涉及油箱技术领域，具体而言，涉及一种双密封快卸自封活门。

背景技术：

目前国内多种飞机燃油油箱上均装有快卸自封活门，供地面加油、放油、取样用。目前大部分快卸自封活门使用的活门密封副均为常见的o形密封圈类密封副，该密封副在对接工作/活门动作时，随着使用次数的增加会出现磨损，可能会导致密封性能下降或丧失，最终导致燃油油箱介质外漏，造成飞机安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种双密封快卸自封活门，通过两处共同密封配合，使产品的密封性、可靠性和质量大大提高。

为实现本发明目的，采用的技术方案为：一种双密封快卸自封活门，包括接头和密封盖设在接头出口端的防尘盖；所述接头内部安装有可自动封堵接头的封堵结构。

进一步的，所述接头的出口端呈漏斗状，且封堵结构包括与接头出口端配合的封堵头和抵紧封堵头的弹簧一。

进一步的，所述接头的出口端内壁还安装有密封圈。

进一步的，所述接头内部具有安装腔，安装腔内安装有导套，导套靠近封堵头的一端具有凹槽，且弹簧一的后端抵紧在凹槽内。

进一步的，所述封堵头上还具有定位杆，所述弹簧一套设在定位杆上，且定位杆滑动插设在导套内，导套远离封堵头的一端还开设有避让接头进口端的缺口。

进一步的，所述接头进口端内径大于定位杆直径。

进一步的，所述防尘盖包括内盖，所述内盖内安装有抵紧接头端面的密封座。

进一步的，所述接头端面具有凸起的唇沿，且密封座上安装有与唇沿配合的密封环。

进一步的，所述内盖内还安装有弹簧二，弹簧二抵紧在密封座与内盖盖面之间。

进一步的，所述内盖内壁还安装有防止密封座脱离的挡圈一。

进一步的，所述内盖的圆周面上还开设有安装槽，安装槽内安装有滚动的钢珠；所述内盖外还套设有可相对滑动的外套，且外套内壁还具有与钢珠对应的凸环，凸环一侧具有引导钢珠的锥形引导面。

进一步的，所述安装槽为多个，多个安装槽沿内盖的圆周面均匀间隔排布，且每个安装槽内均安装有钢珠。

进一步的，所述内盖上还具有盖沿，内盖的外壁上还套设有弹簧三，弹簧三的两端分别与盖沿、凸环抵紧，且内盖或外套上还设有限制外套过度前移的挡圈二。

进一步的，所述接头与防尘盖之间还连接有连接绳。

本发明的有益效果是,

本发明通过封堵结构与防尘盖共同对接头的出口端进行封堵，相比传统的快卸自封接头，本发明当封堵结构出现异常情况时，防尘盖还可对油箱进行封闭，从而有效防止油箱漏油，不仅能避免对飞机飞行安全造成影响，且有效提高油箱的密封性能和安全性能。

同时，本发明结构紧凑，稳定可靠，且使用过程中不需要使用工具，操作更加简单方便。

附图说明

图1是本发明提供的双密封快卸自封活门的结构图；

图2是图1中防尘盖的结构图；

图3是图1中a部分的局部放大图。

附图中标记及相应的零部件名称：

1、接头，2、封堵结构，3、防尘盖，4、安装腔，5、连接绳；

200、封堵头，201、弹簧一，202、密封圈，203、导套，204、凹槽，205、定位杆，206、缺口；

300、内盖，301、密封座，302、唇沿，303、密封环，304、弹簧二，305、挡圈一，306、安装槽，307、钢珠，308、外套，309、凸环，310、锥形引导面，311、盖沿，312、弹簧三，313、挡圈二。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

如图1所示，本发明提供的一种双密封快卸自封活门，包括接头1，接头1可采用与一体成型或与焊接等方式固定在油箱本体上；所述接头1内部安装有可自动封堵接头1的封堵结构2，该接头1在不需要打开时，封堵结构2对接头1封堵，使油箱处于封闭状态，当接头1需要打开时，封堵结构2能自动将接头1打开，使油箱处于敞开状态。

所述接头1的出口端还密封盖设有防尘盖3，防尘盖3盖设在接头1的出口端，不仅能有效防止外界的灰尘进入接头1内，且能对接头1进一步封闭，使接头1的封闭效果更好，使油箱的密封性大大提高，有效防止油箱内的介质外漏，保证飞行任务的执行和飞行的安全。

所述接头1的出口端呈漏斗状，即接头1出口端的内径随出口方向逐渐减小；所述封堵结构2包括与接头1出口端配合的封堵头200和抵紧封堵头200的弹簧一201，即封堵口形状与接头1出口端配合的锥状，弹簧一201通过自身的弹力将封堵头200始终抵紧在接头1的出口内，使封堵头200在未受到外力的情况下，封堵头200始终抵紧在接头1的出口端，使接头1始终处于封闭状态，而当需要对油箱内加入介质时，通过将加油枪伸入到接头1的出口端，此时封堵头200会受到外界的作用力，封堵头200受到的作用力传递给弹簧一201，弹簧一201压缩，封堵头200向接头1的进口端移动，使接头1的出口端被打开，即可实现对油箱加入介质。

所述接头1的出口端内壁还安装有密封圈202，密封圈202至少为一个，使封堵头200抵紧在接头1的出口端时，封堵头200与密封圈202密封配合，使接头1出口端的密封效果大大提高。

所述接头1内部具有安装腔4，安装腔4内安装有导套203，导套203靠近封堵头200的一端具有凹槽204，凹槽204为环形槽，且凹槽204位于导套203的端面上，弹簧一201的后端抵紧在凹槽204内，使弹簧一201的后端能通过凹槽204槽壁进行限位，使弹簧一201始终保持在同一直线上，不仅使弹簧的使用寿命得到保证，且使封堵头200受到的弹力始终保持一致，使封堵头200对接头1的封堵效果更好。

所述封堵头200上还具有定位杆205，定位杆205的中心轴线与封堵头200的中心轴线在同一直线上；所述弹簧一201套设在定位杆205上，使弹簧一201的中心轴线与定位杆205的中心轴线始终保持在同一直线上，使弹簧一201的弹性更加平稳；所述定位杆205滑动插设在导套203内，且定位杆205与导套203滑动配合，使封堵头200在移动时能通过定位杆205与导套203的配合进行导向，使封堵头200的移动始终在同一直线上，不仅使封堵头200的移动更加平稳，且使封堵头200对接头1的封堵效果更好。

所述导套203远离封堵头200的一端还开设有避让接头1进口端的缺口206，使定位杆205移动至任何位置时，接口的进口端均与安装腔4内部连通，有效防止导套203对接头1的进口端进行封堵，使封堵头200在打开接头1的出口端时，油箱与接头1内部连通，方便向油箱内加油、取样用。

所述接头1进口端内径大于定位杆205直径，使封堵头200在打开接头1时，即使定位杆205插入到接头1的进口端，接头1进口端与定位杆205之间仍具有间隙供介质通过，使接头1进口端始终处于打开状态，以保证油箱内的介质始终能进入安装腔4内。

如图2所示，所述防尘盖3包括内盖300，内盖300内安装有抵紧接头1端面的密封座301，密封座301对接头1的出口端再次进行封堵，使防尘盖3盖设在接头1上后，密封座301压紧在接头1的出口端，使接头1的出口端再次被封堵，从而使接头1的封堵效果更好，使油箱的密封效果大大提高，使油箱的安全性能大大提高。

如图3所示，所述接头1端面具有凸起的唇沿302，唇沿302与接头1为一体结构，且唇沿302的顶部呈光滑的圆弧状；所述密封座301上安装有与唇沿302配合的密封环303，密封环303的中心与唇沿302的中心在同一直线上，且密封环303嵌装在密封座301上，当密封座301压紧在接头1的端面上，使唇沿302与密封环303密封配合，使密封效果大大提高。

所述内盖300内还安装有弹簧二304，弹簧二304抵紧在密封座301与内盖300盖面之间，使防尘盖3盖设在接头1上后，通过固定防尘盖3，此时，弹簧二304通过自身的弹力推动密封座301抵紧在接头1的端面上，使密封座301与接头1的压紧力得到保证；为了使弹簧二304的安装更加稳固，还可在密封座301上开设弹簧槽，并使弹簧二304靠近密封座301的一端卡设在弹簧槽内，使弹簧二304在长期使用下始终保持平稳，使弹簧二304的寿命更长。

所述内盖300内壁还安装有防止密封座301脱离的挡圈一305，挡圈一305为钢丝，挡圈一305能对密封座301进行限位，使弹簧二304通过自身弹力推动密封座301前进时能防止密封座301从内盖300内脱离，使密封座301的安装更加稳固；为了防止挡圈一305对接头1的出口端造成阻碍，还可在密封座301外壁开设一个与挡圈一305配合的限位止口，使限位止口与挡圈一305配合，在保证密封座301对接头1的同时，使挡圈一305不会对接头1的插入造成阻碍，使防尘盖3能更加方便盖设在接头1上。

所述内盖300的圆周面上还开设有安装槽306，安装槽306为圆形，安装槽306内安装有滚动的钢珠307，钢珠307抵紧在接头1的出口端，为了使钢珠307的卡紧效果更好，还可在接头1的外圆面上开设与钢珠307配合的弧形槽，使钢珠307与弧形槽对应时，钢珠307下部自动卡入到弧形槽内，使内盖300与及接头1的连接更加稳固。

所述内盖300外还套设有可相对滑动的外套308，且外套308内壁还具有与钢珠307对应的凸环309，凸环309与接头1外壁之间的间隙小于钢珠307的直径，凸环309一侧具有引导钢珠307的锥形引导面310；当需要使钢珠307卡紧在接头1上时，通过移动外套308，使凸环309逐渐靠近钢珠307，通过锥形引导面310的引导，使钢珠307逐渐卡入到接头1上，随着外套308的继续移动，凸环309对钢珠307的压紧效果更好，当凸环309的内圆面完全抵紧在钢珠307上时，钢珠307被卡紧在接头1外壁与凸环309内壁之间，使接头1与防尘盖3卡紧，使防尘盖3固定罩设在接头1的出口端。

当需要将防尘盖3从接头1上取下时，反向拉动外套308，使外套308在内盖300上反向移动，随着外套308的移动，锥形引导面310逐渐靠近钢珠307，当锥形引导面310与钢珠307对应时，钢珠307失去凸环309的卡紧力，钢珠307与接头1外壁失去锁紧，此时直接将内盖300从接头1上取下即可。

所述安装槽306为多个，多个安装槽306沿内盖300的圆周面均匀间隔排布，且每个安装槽306内均安装有钢珠307，使接头1通过钢珠307与凸环309卡紧时，接头1能同时受到多个钢珠307的共同作用力，使接头1出口端的锁紧力分布更加均匀，从而使接头1的锁紧效果更好，有效防止防尘盖3盖设在接头1上后产生脱落。

所述内盖300上还具有盖沿311，盖沿311与内盖300一体结构，且盖沿311的外表面与内盖300的端面平齐；所述内盖300的外壁上还套设有弹簧三312，弹簧三312的一端与盖沿311抵紧，弹簧三312的另一端与凸环309抵紧。所述内盖300或外套308上还设有限制外套308过度前移的挡圈二313，当挡圈二313位于内盖300上时，挡圈二313可卡设在内盖300外壁上，并使挡圈二313与锥形引导面310配合，此时，挡圈二313可直接为钢丝；当挡圈二313位于外套308上时，挡圈二313可直接设置在外套308的尾部，此时挡圈二313与外套308为一体成型，并使挡圈二313与盖沿311配合，使外套308在向前移动时，通过盖沿311可对挡圈二313进行限位，使外套308在内盖300上不能过度前移。

所述接头1与防尘盖3之间还连接有连接绳5，该连接绳5可为钢绳，连接绳5的一端连接在接头1外壁上，连接绳5的另一端连接在外套308上，使防尘盖3从接头1上取下时，不需要对防尘盖3随意放置，有效防止防尘盖3丢失，同时能防止防尘盖3因放置在桌面或其他位置对其他位置造成污染。

本发明在需要向油箱内加入介质时，拉动外套308沿内盖300向后移动，使弹簧三312被压缩，凸环309上的锥形引导面310逐渐靠近钢珠307，当锥形引导面310与钢珠307对应时，钢珠307失去凸环309的压紧力，使钢珠307可移动的空间更大，使钢珠307失去与接头1出口端的卡紧，使内盖300可轻松的从接头1上取下。

接着，将用于向油箱内加入介质的管道或油枪伸入接头1出口端内，管道或油枪在伸入到接头1出口端内时，由于封堵头200受到管道或油枪的作用力，使弹簧一201压缩，封堵头200向安装腔4内移动，使接头1出口端被打开，此时，管道或油枪向接头1内的安装腔4加入介质，进入到安装腔4内的介质通过接头1进口端进入到油箱内，实现向油箱内充装介质。

当油箱已满时，将管道或油枪从接头1的出口端取下，此时，封堵头200未受到外界的作用力，弹簧一201通过自身的弹力推动封堵头200复位，使封堵头200从新抵紧在接头1的出口端，封堵头200与密封圈202配合，使接头1的出口端被封闭；最后，将内盖300盖设在接头1的出口端，并在内盖300盖设后，向前推动外套308，使凸环309逐渐卡紧在钢珠307上，使钢珠307卡紧在外套308与接头1外壁之间，使防尘盖3固定罩设在接头1上，而防尘盖3罩设在接头1上后，弹簧二304通过自身的弹力推动密封座301向接头1的出口端移动，使密封座301上的密封环303抵紧在接头1上的唇沿302上，使接头1的出口端被再次密封。

本发明通过密封圈202与密封座301上的密封环303共同配合，使接头1的出口端被双重密封，使接头1的密封效果大大提高，避免封堵头200的封堵在出现异常情况时(密封圈202磨损、断裂或封堵头200卡滞等)导致油箱产生泄露，使油箱的密封保持绝对安全，有效避免影响飞机执行任务或飞机安全，使油箱的安全性能大大提高。

本发明还适用于储存其他介质的设备上，且也可用于其他设备的取样口上或用于加入介质的进口上。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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