一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构的制作方法

本发明属于直升机座椅技术领域，具体涉及一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构。

背景技术：

随着直升机技术的不断提升，人机功效要求也愈发严苛。座椅作为驾驶员必备且常用的关键产品，其舒适度、耐用度、调节行程等多项人机功效指标近年来受到越来越多的关注。特别是飞行员座椅的调节行程和调节方式，直接影响着飞行员对驾驶舱内所有装置的操作可达性和视觉可达性。此外，不同人体百分位的驾驶员所需的舒适腰曲弧线不同，对座椅靠背的仰角要求不同。因此，需要一种能够方便、可靠的座椅调节机构，以满足飞行员对座椅靠背角度的不同需要。

目前，常见的靠背调节方案为，通过卡锁或齿轮等机构，对靠背进行下放和折叠，实现靠背调节要求。然而对直升机操作人员而言，仅调节座椅靠背将导致驾驶员髋关节处身体张角增大。研究表明，随着身体张角增大，人体的耐冲撞性会显著下降，不利于对飞行安全的保证。综上所述，若能获得一种座椅靠背调节机构，能够同时满足靠背角度调节和控制身体张角不增加的要求，对提升直升机座椅抗坠毁能力，保证驾驶员安全有着显著的意义。

技术实现要素：

针对背景技术中的问题，本发明的目的是提供一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构，实现了在不改变座椅张角的前提下调整座椅靠背俯仰的要求，结构紧凑、集成化高，零件较少，易于维护。特别适用于直升机座椅靠背调节场景。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构，包括旋转轴101、承力杆102、导向组件103、锁定组件104、卡锁片105、锁紧螺钉106、把手组件107、椅腿支架108和l型椅盆109；

其中，导向组件103、锁定组件104、把手组件107分别固定连接在承力杆102的一端；

卡锁片105、锁紧螺钉106分别连接在把手组件107上；

l型椅盆109连接在卡锁片105，椅腿支架108连接在导向组件103上，旋转轴101分别连接在椅腿支架108和l型椅盆109的安装孔上。

本发明技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)所述导向组件103包括锁紧环301、导向片302和导向块303；

其中，锁紧环301与椅腿支架108固定在一起，且导向片302上的圆弧开槽半径等于旋转轴101和导向块303内圆轴线的距离；

导向块303的外形与导向片302内槽型面相同，可沿导向片302内槽顺滑运动；

l型椅盆109可沿导向片302上的导向槽绕旋转轴101运动。

(2)所述导向组件103可将承力杆102受到的旋转扭矩通过导向片302、导向块303和锁紧螺钉106转换为导向块303与导向片302之间的接触力，再通过锁紧环301将力传递至椅腿支架108上。

(3)所述锁定组件104由轴套401、座椅连接片402和卡销403组成；

其中，座椅连接片402通过铆钉与卡锁片105和l型椅盆109固定在一起，卡锁片105与卡销403通过齿形机构连接。

(4)卡锁片的每个齿调节角度在2°-5°范围内，卡锁片至少具有7个齿。

(5)乘员重力和旋转扭矩通过座椅连接片先传递至卡锁片，再传递至卡销403。

(6)所述把手组件107包括盖板701、调节按钮702、定位销703、把手盒704、卡销连接件705、承力轴组706、按钮长杆707组成；

所述把手组件107通过销子与承力杆102锁定，将卡销连接件705和承力轴组706与卡销403固定在一起，将卡销403所受力转移至整个把手组件107上，从而转移至承力杆102上。

(7)所述l型椅盆109的张角应控制在100～110°之间，且其两侧下端均开设有与导向组件103中导向片302上导向槽型面相同的开槽。

(8)使用时，乘员坐在座椅上，按动把手组件107上的调节按钮702，通过按钮长杆707向后推动卡销705，使之与卡锁片105分开；

乘员向后挤压l型椅盆109绕旋转轴101转动，带动导向块303沿着导向片302内槽运动；

调整至合适位置后，松开调节按钮702，卡销705与卡锁片105锁定，座椅受力和力矩通过锁定部位依次传递给把手组件107、承力杆102、导向块303、锁紧环301、椅腿支架108，最终分散至地板上。

本发明技术方案通过利用旋转轴和承力杆等零部件构成的传力机构，保证了座椅在调整倾角时候，椅背与椅面的张开角不变，保证乘员乘坐的安全性；通过导向组件在保证靠背旋转调节要求的基础上传递座椅受力和力矩；通过优化后的卡锁片满足乘员各种角度的俯仰调节需求；导向组件既起到导向作用，还作为承力组件的一部分使用，相比传统各子系统通过独立零部件进行动作控制的机构，发明的机构集成度更高，零件更少，便于维护和维修。

附图说明

图1为一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构整体图；

图2为一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构细节图；

图3为导向组件的结构示意图；

图4为锁定组件的结构示意图；

图5为把手组件的结构示意图；

其中，101-旋转轴、102-承力杆、103-导向组件、104-锁定组件、105-卡锁片、106-锁紧螺钉、107-把手组件、108-椅腿支架、109-l型椅盆；

301-锁紧环、302-导向片和303-导向块；

401-轴套、402-座椅连接片、403-卡销；

701-盖板、702-调节按钮、703-定位销、704-把手盒、705-卡销连接件、706-承力轴组、707-按钮长杆。

具体实施方式

本发明实施例提供一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构，如图1和图2所示，包括旋转轴101、承力杆102、导向组件103、锁定组件104、卡锁片105、锁紧螺钉106、把手组件107、椅腿支架108和l型椅盆109共同组成。

如图3所示，所述导向组件103包括锁紧环301、导向片302和导向块303三部分。其中，锁紧环301与椅腿支架108固定在一起。需保证导向片302上的圆弧开槽半径等于旋转轴101和导向块303内圆轴线的距离。导向块303的外形与导向片302内槽型面相同，可沿导向片302内槽顺滑运动。通过铆钉将导向组件103固定在承力杆102上。上述构型可将承力杆102受到的旋转扭矩通过导向片302、导向块303和锁紧螺钉106转换为导向块303与导向片302之间的接触力，再通过锁紧环301将力传递至椅腿支架108上。与此同时，l型椅盆109还可沿导向片302上的导向槽绕旋转轴101运动。

如图4所示，所述锁定组件104由轴套401、座椅连接片402和卡销403组成。其中，座椅连接片402通过铆钉与卡锁片105和l型椅盆109固定在一起，卡锁片105与卡销403通过齿形机构连接。乘员重力和旋转扭矩通过座椅连接片先传递至卡锁片，再传递至卡销403。保证卡锁片的每个齿调节角度在2-5°，共应有不少于7个齿。

如图5所示，所述把手组件107包括盖板701、调节按钮702、定位销703、把手盒704、卡销连接件705、承力轴组706、按钮长杆707组成。所述把手组件107通过销子与承力杆102锁定。将卡销连接件705和承力轴组706与卡销403固定在一起，将卡销403所受力转移至整个把手组件107上，从而转移至承力杆102上。

所述l型椅盆109的张角应控制在100～110°之间，且其两侧下端均应开设有与导向组件103中导向片302上导向槽型面相同的开槽，保证座椅在绕旋转轴101运动时不发生干涉且传力可靠顺利。

使用时，乘员坐在座椅上，按动把手组件107上的调节按钮702，通过按钮长杆707向后推动卡销705，使之与卡锁片105分开。此时乘员向后挤压l型椅盆109绕旋转轴101转动，同时带动导向块303沿着导向片302内槽运动。调整至合适位置后，松开调节按钮702，卡销705与卡锁片105锁定，座椅受力和力矩通过锁定部位，依次传递给把手组件107、承力杆102、导向块303、锁紧环301，最终传递给椅腿支架108，分散至地板上。

本发明技术方案通过利用旋转轴和承力杆等零部件构成的传力机构，保证了座椅在调整倾角时候，椅背与椅面的张开角不变，保证乘员乘坐的安全性；通过导向组件在保证靠背旋转调节要求的基础上传递座椅受力和力矩；通过优化后的卡锁片满足乘员各种角度的俯仰调节需求；导向组件既起到导向作用，还作为承力组件的一部分使用，相比传统各子系统通过独立零部件进行动作控制的机构，发明的机构集成度更高，零件更少，便于维护和维修。

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