一种调平装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及飞机装配制造领域，尤其涉及一种调平装置。


背景技术：

[0002]
因功能及安全需要，飞机上的部分零件具有多种情况下的水平度要求，为保证飞机零件以指定角度安装，在通过调平基准点将飞机调整至水平姿态后，往往需要以机身状态为基准装配零件。例如，在将刻度板装配于前起落架舱的壁板上时，需保证刻度板的水平度达到0.25
°
，同时其表面上的横向及纵向刻度线与前起舱壁板筋条夹角小于0.5
°
。针对飞机开敞区域，可以在飞机调平状态下建全机坐标系，使用激光跟踪仪对刻度板进行水平度调节来完成定位装配。但是，在实际工程生产过程中，对于飞机上空间狭小区域，激光跟踪仪使用困难或无法操作，使得激光跟踪调平方法无法发挥其测量优势，从而一定程度上限制了飞机装配任务的开展和工程进度。
[0003]
因此，如何设计一种调平装置，使其克服上述问题是本领域技术人员亟待解决的一个问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提出一种调平装置，实现了在飞机上空间狭小区域内零件的水平度调节，保证零件的装配能够满足多种情况下的水平度要求。
[0005]
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0006]
一种调平装置，用于飞机零件的安装调平，包括：
[0007]
第一调节板，可拆卸地连接于飞机壁板上；
[0008]
第二调节板，设置于所述第一调节板上方；
[0009]
至少三个调节部，沿竖直方向设置，所述调节部一端与所述第一调节板连接，另一端与所述第二调节板连接，所述调节部能够调节所述第一调节板与所述第二调节板沿竖直方向的距离，以调整所述第二调节板的水平度；
[0010]
牙形量规，所述牙形量规被配置抵接于所述壁板，以比对所述飞机零件的装配角度。
[0011]
可选地，所述调平装置还包括测试部件，所述测试部件被配置为测试所述第二调节板的水平度。
[0012]
可选地，所述第一调节板或所述第二调节板的至少两侧外缘均设置有所述调节部。
[0013]
可选地，所述调节部的数量与所述第一调节板或所述第二调节板的边角数量相同，所述第一调节板或所述第二调节板的每侧外缘处均设置有所述调节部。
[0014]
可选地，述调节部设置为螺柱，所述螺柱包括：
[0015]
端头，与所述第一调节板和所述第二调节板中的任一个转动连接；
[0016]
螺纹端，与所述第一调节板和所述第二调节板中的另一个螺纹连接，所述螺柱能
够转动以调整所述第一调节板与所述第二调节板沿竖直方向的距离。
[0017]
可选地，所述端头设置为锥形头，所述第一调节板或所述第二调节板对应所述端头设置有锥形槽。
[0018]
可选地，所述第一调节板和/或所述第二调节板的形状与连接侧的所述壁板形状相契合，以便于将所述调平装置贴合于所述壁板上。
[0019]
可选地，所述壁板包括呈夹角设置的第一板和第二板，所述调平装置包括连接组件，所述连接组件用于将所述调平装置连接于所述第一板和所述第二板上。
[0020]
可选地，所述第二板上设置有沿竖直方向延伸的凸棱，所述第一调节板上对应所述凸棱设置有凹槽，所述凸棱能卡入所述凹槽内，所述连接组件包括：
[0021]
挡块，安装于所述第一调节板上端且安装位置可调，当所述第一调节板的一端抵接于所述第一板时，所述挡块位于所述第一板和所述凸棱之间，并与所述凸棱抵接。
[0022]
可选地，所述第一板和所述第二板上分别设置有沿水平方向延伸的肋板，所述连接组件包括：
[0023]
垫块，垫设于所述第一调节板下端和所述肋板之间，所述垫块能够补偿所述第一板上所述肋板和所述第二板上所述肋板的高度差，以将第一调节板搭接于所述壁板上。
[0024]
本实用新型的有益效果为：
[0025]
本实用新型提供了一种调平装置，用于飞机零件的安装调平。该调平装置包括第一调节板、第二调节板以及至少三个调节部，第一调节板可拆卸地连接于飞机壁板上，第二调节板设置于第一调节板上方，调节部沿竖直方向设置，调节部一端与第一调节板连接，另一端与第二调节板连接，调节部能够调节第一调节板与第二调节板沿竖直方向的距离，以调整第二调节板的水平度，以便将第二调节板作为基准，来辅助飞机零件的装配，保证零件装配的水平度。调平装置还包括牙形量规，牙形量规被配置抵接于壁板，以比对飞机零件的装配角度，进而保证飞机零件满足多种情况下的水平度要求。由于调平装置所占体积较小，通过将调平装置根据实际飞机壁板的结构加以调整，便可便捷地装设于飞机上的狭小区域，进而实现有水平度要求的零件在水平状态下的正确安装，减少质量问题，同时调平装置结构简单，成本低，也便于零件的安装调平操作，提高了飞机装配效率。
附图说明
[0026]
图1是本实用新型实施例中调平装置的结构示意图；
[0027]
图2是本实用新型实施例中调平装置的正视图；
[0028]
图3是本实用新型实施例中调平装置的左视图；
[0029]
图4是本实用新型实施例中调平装置的俯视图；
[0030]
图5是图4中a-a方向的剖视图。
[0031]
图中：
[0032]
1、第一调节板；2、第二调节板；3、调节部；4、牙形量规；5、连接组件；
[0033]
31、端头；32、螺纹端；51、挡块；52、垫块。
具体实施方式
[0034]
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0035]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0036]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0038]
本实用新型实施例提出了一种调平装置，如图1-5所示，调平装置包括第一调节板1、第二调节板2和至少三个调节部3，第一调节板1可拆卸地连接于飞机壁板上，第二调节板2设置于第一调节板1上方，调节部3沿竖直方向设置，调节部3一端与第一调节板1连接，另一端与第二调节板2连接，调节部3能够调节第一调节板1与第二调节板2沿竖直方向的距离，以调节第二调节板2的水平度。当将飞机零件装设于飞机壁板上时，能够将飞机零件以第二调节板2为基准装配，进而保证零件装设的水平度。
[0039]
在实际安装过程中，为精确调整零件装设的水平度，调平装置还包括被配置为测试第二调节板2水平度的测试部件，通过测试部件测试第二调节板2各个方向的水平度，保证以第二调节板2为安装基准的准确性。可选地，测试部件可以设置为数字水平仪，还可以在第二调平板2上设置气泡水平仪，气泡水平仪的测试结果较为直观，更便于选择所需调节的调节部3，提高调节效率，但相比而言，数字水平仪的精度更高，测试结果更为准确，故测试部件可根据实际情况选择，在此不作具体限定。
[0040]
进一步地，为保证飞机零件在水平方向的安装角度，如图1所示，本实施例所提出的调平装置还包括牙形量规4，牙形量规4被配置为抵接壁板，以比对飞机零件的装配角度。在实际使用时，在将飞机零件放置于第二调节板2上后，通过牙形量规4比对飞机零件标志线和飞机壁板的角度，即能够调整飞机零件相对飞机壁板的安装角度，进而保证飞机零件能够以指定的水平度和装配角度安装于飞机壁板上。由于调平装置所占体积较小，通过将调平装置根据实际飞机壁板的结构加以调整，便可便捷地装设于飞机上的狭小区域，进而实现有水平度要求的零件在水平状态下的正确安装，减少质量问题，同时调平装置结构简单，成本低，也便于零件的安装调平操作，提高了飞机装配效率。
[0041]
以刻度托板的装配举例，刻度托板设置有角片来挂设于飞机前起落架舱的壁板上，角片上设置有连接部来将刻度托板固定于飞机壁板上，刻度托板上设置有横向刻度线和纵向刻度线。当将刻度托板挂设于飞机壁板上时，需保证刻度托板的水平度达到0.25
°
，
同时其表面上的横向及纵向刻度线与前起落架舱壁板筋条夹角小于0.5
°
。因此，在将调平装置安装于前起落架舱的壁板上，并通过测试部件测试第二调节板2的水平度达到0.25
°
后，刻度托板可以通过以下步骤安装：首先，将刻度托板通过角片挂设于前起落架舱的壁板上，且底面可拆卸地连接于第二调节板2上表面；进而，将牙形量规4抵接壁板来比对横向刻度线和纵向刻度线，通过调整角片位置及角度，来保证刻度托板表面上的横向及纵向刻度线与前起舱壁板筋条夹角小于0.5
°
；最后将调平装置卸下，即可完成刻度托板的装配。
[0042]
由于三个调节部3即可满足以三点共勉的形式确定一个平面，本实施例中所提出的调平装置包括至少三个调节部3，足以满足第二调节板2水平度的调节需要。考虑到将调平装置安设飞机上的狭小区域时，因壁板挡住而有部分调节部3不便调节，因此调平装置中第一调节板1或第二调节板2的至少两侧外缘均设置有调节部3，使得即便将调平装置装设于两个垂直设置的壁板之间，也至少有两个调节部3能够分别位于远离壁板的两侧外缘处，以便于第二调节板2水平度的调节。
[0043]
优选地，调节部3的数量与第一调节板1或第二调节板2的边角数量相同，第一调节板1或第二调节板2的每侧外缘处均设置有调节部3，通过增加调节部3的数量，能够增强调平装置的连接刚度，以便于提高调平装置的结构稳定性。本实施例中，第一调节板1和第二调节板2设置为矩形板，同时调节部3的数量设置为四个，当将调平装置装设于两个垂直设置的飞机壁板上之间时，其中三个调节部3均位于外缘处，调节方便可靠。
[0044]
此外，如图1、4和5所示，调节部3设置为螺柱，螺柱包括端头31和螺纹端32，端头31与第一调节板1和第二调节板2中的任一个转动连接，螺纹端32与第一调节板1和第二调节板2中的另一个螺纹连接。当旋转螺柱时，螺纹端32能够转动以调节其在相应调节板内的进给深度，进而调整第一调节板1与第二调节板2沿竖直方向的距离。优选地，端头31设置为锥形头，第一调节板1或第二调节板2对应端头31设置有锥形槽，以便于螺柱的转动。本实施例中，螺纹端32可以设置为右旋公制粗牙外螺纹，同时端头31转动连接于第一调节板1上，螺纹端32与第二调节板2螺纹连接，通过将调节部3设置为与第一调节板1和第二调节板2可拆卸的方式，以便于将调平装置中单个部件的收纳，所占体积较小。
[0045]
为提高调平装置与飞机壁板连接的紧密性，第一调节板1和/或第二调节板2的形状与连接侧的壁板形状相契合，即调平装置的尺寸和形状可根据壁板的实际形状加以调整，以便于将调平装置贴合于壁板上。例如，当连接侧的壁板上设置有凸棱时，第一调节板1和/或第二调节板2上对应凸棱有凹槽，凸棱能卡入凹槽内，以便使调平装置贴合壁板设置。当壁板上设置有凹槽时，也可在第二调节板2上对应凹槽设置凸起部，凸起部能卡入凹槽内，以便于使第二调节板2表面贴合壁板设置。通过将调平装置根据壁板的形状设置，一方面增加了调平装置和飞机壁板的接触面积，提高了调平装置的连接强度，另一方面也便于将飞机零件以调平装置为基准装配，减少安装难度。
[0046]
为进一步提高调平装置的连接强度，如图1-3所示，调平装置包括连接组件5，连接组件5用于连接第一调节板1和壁板，连接组件5能够适应性地调整第一调节板1的位置，进而将第一调节板1稳定连接于壁板上。
[0047]
由于壁板具有多种设置结构，以壁板包括呈夹角设置的第一板和第二板为例，说明连接组件5的使用方法。
[0048]
当第二板上设置有沿竖直方向延伸的凸棱时，第一调节板1上对应凸棱设置有凹
槽，凸棱能够卡入凹槽内。此时连接组件5可以设置为挡块51，挡块51安装于第一调节板1上端且安装位置可调，当第一调节板1的一端抵接于第一板时，挡块51位于第一板和凸棱之间，并与凸棱抵接，以保证当壁板上设置有凸棱时，第一调节板1能够稳定连接地连接于壁板上。可选地，挡块51设置为l形挡块，l形挡块的一边连接于第一调节板1，另一边抵接凸棱，以便通过挡块51将凸棱夹持于第一调节板1的凹槽内。
[0049]
当第一板和第二板上分别设置有沿水平方向延伸的肋板时，连接组件5还可以设置有垫块52，垫块52垫设于第一调节板1下端和肋板之间，通过垫块52补偿第一板上的肋板和第二板上的肋板的高度差，进而将第一调节板1稳定地搭接于肋板上。
[0050]
以上仅说明了当壁板上设置有凸棱和肋板时连接组件5的设置形式，而连接组件5的具体设置结构，以及挡块51和垫块52的尺寸可根据壁板实际结构调整，在此不作具体限定。
[0051]
因此，如图1-5所示，本实施例所提出的调平装置的使用步骤为：
[0052]
第一步，根据待装配零件所需安装位置及壁板结构选择合适的连接组件5，并通过连接组件5将第一调节板1稳定固定于壁板上，其中第一调节板1沿航向方向的侧面分别与连接组件5的侧面平齐；
[0053]
第二步，将调节部3的端头31置于第一调节板1上的锥形槽中，螺纹端32与第二调节板2螺纹连接，通过调节部3配合测试部件的结果调节第二调节板2的水平度，直至测试部件在第二调节板2上任一方向所测得的角度均满足要求；
[0054]
第三步，将待装配零件可拆卸地连接于第二调平板2上，保证待装配零件的水平度，进而通过牙形量规4比对其与飞机壁板的角度，来进一步调节待装配零件与壁板之间的装配角度；
[0055]
第四步，将调平装置卸下，完成飞机零件的装配。
[0056]
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

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