一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机场廊道技术领域，尤其涉及一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置。


背景技术：

[0002]
旅客登机和下机的方式有两种，一种为飞机直接停靠在航站楼，旅客可以直接从航站楼固定廊桥入口登机和下机；一种为飞机停靠在离航站楼较远的停机位，旅客从航站楼乘坐摆渡车至停机位，再经登机客梯车登上飞机，同理下飞机。而对于第二种方式，因民航机场运行管理规定的相关要求，摆渡车和客梯车之间存在20米到30米的距离，这段路程属于露天，在下雨或者炎夏烈日等较恶劣天气状况下，旅客在乘机时容易被暴晒或者淋湿，这极大降低了旅客的乘机体验。
[0003]
而现有技术中已出现了用于连接摆渡车和登机客梯车之间的可伸缩廊道设备，可以遮挡住大部分的烈日和暴雨，然而经过实地使用后发现，如果是大雨大风天气时，现有的廊道设备就会有抗风强度等问题出现，为了提供远机位更好的登机条件与体验，有必要对现有廊道进行进一步的改进。


技术实现要素：

[0004]
针对上述问题，本实用新型提出一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置，主要解决背景技术中的问题。
[0005]
本实用新型提出一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置，包括移动廊桥，所述移动廊桥由若干个支撑件相连而成，所述移动廊桥一端的相邻两个所述支撑件之间设置有抗风支撑装置，所述抗风支撑装置包括背板、伸缩杆、推杆，所述背板固定安装在所述支撑件上，所述背板的底端设置有第一限位座，所述第一限位座铰接所述推杆的一端，所述推杆的另一端铰接有固定箍，所述固定箍固定安装在所述伸缩杆的杆身上，所述伸缩杆的一端通过第二限位座铰接连接在所述背板的上端，所述伸缩杆的另一端铰接底座，通过拉动所述伸缩杆将所述底座接地，通过所述推杆进行加固。
[0006]
进一步改进在于，所述支撑件包括去掉底边的矩形骨架、连接所述矩形骨架四个角的弧形外骨架以及固定在所述矩形骨架内部的弧形内骨架，所述铰链连杆安装在所述矩形骨架的竖直边上，所述篷布安装在所述弧形外骨架上，所述矩形骨架的底端设置有小滚轮。
[0007]
进一步改进在于，任意相连的所述支撑件之间设置有互相连接的铰接连杆，所述铰接连杆成平行四边形状铰接在每个所述支撑件上，当所有的支撑件均紧密靠拢时，所有的铰接连杆也紧密靠拢，当支撑件撑开分离时，铰接连杆呈平行四边形展开。
[0008]
进一步改进在于，所述背板固定安装在所述移动廊桥一端的相邻两个所述支撑件之间，其连接方式为焊接连接。
[0009]
进一步改进在于，所述底座上设置有螺孔，所述底座通过螺栓固定在地面上。
[0010]
进一步改进在于，所述移动廊桥包括固定端和移动端，所述抗风支撑装置固定设置在所述移动廊桥的移动端。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过加设抗风支撑装置，使得整体的移动廊桥在面对大雨、大风等恶劣天气时仍可以保持良好的稳定性与安全性，可以保证旅客在登机过程中的人身财产安全，增加用户体验。
附图说明
[0012]
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0013]
图1为本实用新型一实施方式的抗风支撑装置整体结构示意图；
[0014]
图2为本实用新型一实施方式的支撑件整体结构示意图；
[0015]
图3为本实用新型一实施方式的远机位移动廊桥结构示意图；
[0016]
其中：1、廊桥车；2、第一移动廊桥；3、第二移动廊桥；4、支撑件；41、矩形骨架；42、弧形外骨架；43、弧形内骨架；5、抗风支撑装置；51、第一限位座；52、推杆；53、第二限位座；54、伸缩杆；55、固定箍；56、底座；57、背板。
具体实施方式
[0017]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
[0018]
参照图1-3，一种远机位移动廊桥的抗风支撑装置5，包括移动廊桥，所述移动廊桥由若干个支撑件4相连而成，所述移动廊桥一端的相邻两个所述支撑件4之间设置有抗风支撑装置5。
[0019]
作为本发明一优选实施方案，所述抗风支撑装置5包括背板、伸缩杆54、推杆52，所述背板固定安装在所述支撑件4上，所述背板的底端设置有第一限位座51，所述第一限位座51铰接所述推杆52的一端，所述推杆52的另一端铰接有固定箍55，所述固定箍55固定安装在所述伸缩杆54的杆身上，所述伸缩杆54的一端通过第二限位座53铰接连接在所述背板的上端，所述伸缩杆54的另一端铰接底座56，通过拉动所述伸缩杆54将所述底座56接地，通过所述推杆52进行加固。
[0020]
作为本发明一优选实施方案，所述支撑件4包括去掉底边的矩形骨架41、连接所述矩形骨架41四个角的弧形外骨架42以及固定在所述矩形骨架41内部的弧形内骨架43，所述铰链连杆安装在所述矩形骨架41的竖直边上，所述篷布安装在所述弧形外骨架42上，所述矩形骨架41的底端设置有小滚轮。
[0021]
作为本发明一优选实施方案，任意相连的所述支撑件4之间设置有互相连接的铰接连杆，所述铰接连杆成平行四边形状铰接在每个所述支撑件4上，当所有的支撑件4均紧
密靠拢时，所有的铰接连杆也紧密靠拢，当支撑件4撑开分离时，铰接连杆呈平行四边形展开。
[0022]
作为本发明一优选实施方案，所述背板固定安装在所述移动廊桥一端的相邻两个所述支撑件4之间，其连接方式为焊接连接。
[0023]
作为本发明一优选实施方案，所述底座56上设置有螺孔，所述底座56通过螺栓固定在地面上。
[0024]
作为本发明一优选实施方案，所述移动廊桥包括固定端和移动端，所述抗风支撑装置5固定设置在所述移动廊桥的移动端。
[0025]
实施例1：
[0026]
一种远机位登机廊桥，包括廊桥车1和移动廊桥，所述移动廊桥包括第一移动廊桥2和第二移动廊桥3，所述第一移动廊桥2和第二移动廊桥3的固定端分别与所述廊桥车1固定连接，所述第一移动廊桥2的移动端通过伸展和摆渡车进行对接，所述第二移动廊桥3的移动端通过伸展和登机客梯车进行对接，所述廊桥车1上设置有驱动装置，所述驱动装置用于带动所述廊桥车1和所述移动廊桥移动到指定位置。
[0027]
所述移动廊桥包括若干个支撑件4，所述支撑件4呈门框状或门拱状，任意相连的所述支撑件4之间设置有互相连接的铰接连杆，所述铰接连杆成平行四边形状铰接在每个所述支撑件4上，当所有的支撑件4均紧密靠拢时，所有的铰接连杆也紧密靠拢，当支撑件4撑开分离时，铰接连杆呈平行四边形展开。
[0028]
具体地，所述支撑件4的设计使得移动廊桥可以类似电动门一样进行收缩与伸展，各支撑件4之间设置有铰接连杆，每两根所述铰接连杆互相呈横x状连接，且所述各支撑件4的竖直边上可以设置竖直的u型槽，所述铰接连杆的端点处滑动式连接在所述u型槽中，即可以做到，当所有的支撑件4均紧密靠拢时，所有的铰接连杆也紧密靠拢，当支撑件4撑开分离时，铰接连杆呈平行四边形展开。
[0029]
所述支撑件4包括去掉底边的矩形骨架41、连接所述矩形骨架41四个角的弧形外骨架42以及固定在所述矩形骨架41内部的弧形内骨架43，所述铰链连杆安装在所述矩形骨架41的竖直边上，所述篷布安装在所述弧形外骨架42上，所述矩形骨架41的底端设置有小滚轮。
[0030]
具体地，所述支撑件4为门框状或门拱状，所述支撑件4包括中心主心骨的矩形骨架41以及外部的弧形外骨架42组成，所述矩形骨架41形成登机廊道的主要形状，所述弧形外骨架42撑开廊道，并在所述弧形外骨架42上铺设篷布，使得廊道具备遮雨功能，所述矩形骨架41的竖直边上就可以开设上述u型槽，进行所述铰接连杆的连接，为了进一步加固所述矩形骨架41，所述矩形骨架41的顶部的内侧还设置有弧形内骨架43，保证登机廊道的安全性，所述矩形骨架41的下端设置有小滚轮，所述小滚轮的设置是可以辅助移动廊桥向外伸展时或向内收缩时的移动阻力，使得伸展/收缩效率更高，也可以延长移动廊桥的使用寿命。
[0031]
所述移动廊桥的移动端设置有第一驱动装置，所述第一驱动装置设置在两个相邻的所述支撑件4之间，所述第一驱动装置包括固定支架，所述固定支架分别与所述矩形骨架41的竖直边、所述弧形外骨架42通过焊接连接，所述固定支架上固定安装有第一驱动电机，所述固定支架的下方设置有大滚轮，所述第一驱动电机通过带动所述大滚轮转动进而带动
所述移动廊桥的移动端移动。
[0032]
所述廊桥车1包括车体，所述车体的内部设置有转向装置、升降装置和第二驱动装置，所述车体为沿着弧形外骨架42的镂空半圆形状，在所述车体的两侧分别安装有2个第二驱动装置，所述第二驱动装置包括固定底座56，所述固定底座56的内部设置第二驱动电机，所述固定底座56的底部安装驱动轮，所述第二驱动电机用于驱动所述驱动轮，所述第二驱动装置的上方设置有升降装置，所述升降装置为升降缸，所述升降缸的升降端与所述固定底座56固定连接，所述升降缸的固定端与所述车体固定连接，所述转向装置分别与所述第二驱动装置连接，用于控制4个所述驱动轮的转动方向。
[0033]
所述廊桥车1还包括控制系统，所述控制系统包括控制面板，所述控制系统分别和所述转向装置、升降装置、驱动装置电性连接，通过所述控制面板控制所述廊桥车1的运行。
[0034]
所述移动廊桥上还设置有抗风支撑装置5，所述抗风支撑装置5设置在所述固定支架的上方，所述抗风支撑装置5包括背板、伸缩杆54、推杆52，所述背板的底端设置有第一限位座51，所述第一限位座51铰接所述推杆52的一端，所述推杆52的另一端铰接有固定箍55，所述固定箍55固定安装在所述伸缩杆54的杆身上，所述伸缩杆54的一端通过第二限位座53铰接连接在所述背板的上端，所述伸缩杆54的另一端铰接底座56，通过拉动所述伸缩杆54将所述底座56接地，通过所述推杆52进行加固。
[0035]
所述移动廊桥上还设置有可折叠步道，所述每两个支撑件4的底部之间均设置有所述可折叠步道，所述可折叠步道包括步道板，所述步道板为矩形板，所述矩形板的大小等于相邻两个所述支撑件4的最大间距，所述步道板的底部设置有若干根支撑杆，所述支撑杆为镰刀状，所述支撑杆的弯曲端通过连接杆与所述矩形骨架41的底端铰接，所述支撑杆的直线端通过固定杆与所述步道板固定连接，相邻支撑件4的矩形骨架41竖直边下部开设有u型槽，所述支撑杆直线端的端点与所述u型槽滑动连接。
[0036]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过加设抗风支撑装置，使得整体的移动廊桥在面对大雨、大风等恶劣天气时仍可以保持良好的稳定性与安全性，可以保证旅客在登机过程中的人身财产安全，增加用户体验。
[0037]
图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

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