一种通用飞机迫降防护结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及防护结构领域，特别涉及一种通用飞机迫降防护结构。


背景技术：

[0002]
飞机迫降时是比较危险的，飞机迫降正确保护姿势是将你的脚和膝盖并拢，双脚牢牢地放在地板上，或者手臂环抱于膝下，避免小腿和大腿受伤，乘客可以尽可能地往前弯曲，并将头靠在前座座椅上，并把手放在后脑勺上，手掌交叠、手指不要扣住，手肘塞在两侧，头尽可能地低于座椅，这个姿势可以避免手臂被甩开造成手指受伤，也可以防止头部被移动的物件砸到，通用飞机迫降防护结构是一种在飞机迫降时对乘客进行防护的防护结构；现有的通用飞机迫降防护结构在使用时不方便调节防护结构的放置角度，防护结构活动的相对稳定性较差。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的主要目的在于提供一种通用飞机迫降防护结构，可以有效解决背景技术中不方便调节防护结构的放置角度和防护结构活动的相对稳定性较差的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
[0005]
一种通用飞机迫降防护结构，包括固定柱和伸缩柱，所述伸缩柱的一端延伸至固定柱的内部，所述固定柱的外表面嵌设有限位销，所述伸缩柱的外表面开设有限位孔，且伸缩柱的一端固定安装有限位块，所述限位块嵌设于固定柱的内腔，且限位块与固定柱的内表面之间连接有伸缩弹簧，所述伸缩柱的另一端连接有缓冲垫，所述缓冲垫的外表面通过粘合剂粘接有防滑垫，所述固定柱的一端连接有角度调节机构，所述伸缩柱的外表面固定安装有导向块，所述导向块嵌入至固定柱的内表面，所述固定柱的内表面开设有导向槽。
[0006]
优选的，所述角度调节机构由固定座、角度调节盘、角度调节槽和固定销组成，所述固定座位于固定柱的端头位置，所述角度调节盘固定安装在固定座的外表面，且角度调节盘位于固定柱的外侧位置，所述角度调节槽开设于角度调节盘的内部，所述固定销贯穿于角度调节盘和固定柱的内部，角度调节机构可以改变防护结构的防护角度，可以满足对不同位置的乘客进行防护。
[0007]
优选的，所述固定柱通过固定销与角度调节盘固定连接，可以对固定柱进行固定。
[0008]
优选的，所述导向块的外表面与导向槽的内表面相切，且导向块对称分布在伸缩柱的两侧位置。
[0009]
优选的，所述限位销的直径大小与限位孔的直径大小相同。
[0010]
优选的，所述伸缩柱通过限位块和伸缩弹簧与固定柱活动连接，所述限位块的外表面涂有润滑油，可以方便伸缩柱的伸缩，润滑油能够减小接触面的摩擦力，起到润滑的作用。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该通用飞机迫降防护结构，通过设置的角度调节机构，能够方便调节防护结构的放置角度，从而能够在飞机迫降时选择合
适的防护角度，通过设置的导向块和导向槽，能够在防护结构防护时起到导向的作用，从而能够提高防护结构活动的相对稳定性。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型一种通用飞机迫降防护结构的整体结构示意图；
[0013]
图2为本实用新型一种通用飞机迫降防护结构的固定柱的内部结构示意图；
[0014]
图3为本实用新型一种通用飞机迫降防护结构的角度调节机构的结构示意图；
[0015]
图4为本实用新型一种通用飞机迫降防护结构的固定柱和伸缩柱的侧视图。
[0016]
图中：1、固定柱；2、伸缩柱；3、限位销；4、限位孔；5、限位块；6、伸缩弹簧；7、缓冲垫；8、防滑垫；9、角度调节机构；901、固定座；902、角度调节盘；903、角度调节槽；904、固定销；10、导向块；11、导向槽。
具体实施方式
[0017]
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[0018]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0020]
如图1-4所示，一种通用飞机迫降防护结构，包括固定柱1和伸缩柱2，伸缩柱2的一端延伸至固定柱1的内部，固定柱1的外表面嵌设有限位销3，伸缩柱2的外表面开设有限位孔4，且伸缩柱2的一端固定安装有限位块5，限位块5嵌设于固定柱1的内腔，且限位块5与固定柱1的内表面之间连接有伸缩弹簧6，伸缩柱2的另一端连接有缓冲垫7，缓冲垫7的外表面通过粘合剂粘接有防滑垫8，固定柱1的一端连接有角度调节机构9，伸缩柱2的外表面固定安装有导向块10，导向块10嵌入至固定柱1的内表面，固定柱1的内表面开设有导向槽11；
[0021]
角度调节机构9由固定座901、角度调节盘902、角度调节槽903和固定销904组成，固定座901位于固定柱1的端头位置，角度调节盘902固定安装在固定座901的外表面，且角度调节盘902位于固定柱1的外侧位置，角度调节槽903开设于角度调节盘902的内部，固定销904贯穿于角度调节盘902和固定柱1的内部；固定柱1通过固定销904与角度调节盘902固定连接；导向块10的外表面与导向槽11的内表面相切，且导向块10对称分布在伸缩柱2的两侧位置；限位销3的直径大小与限位孔4的直径大小相同；伸缩柱2通过限位块5和伸缩弹簧6与固定柱1活动连接，限位块5的外表面涂有润滑油。
[0022]
需要说明的是，本实用新型为一种通用飞机迫降防护结构，在使用时，固定柱1和
伸缩柱2构成了整个通用飞机迫降防护结构的主体部分，将固定座901固定到乘客座椅合适的位置，固定柱1通过固定销904在角度调节盘902上角度调节槽903的不同位置进行固定，能够方便调节防护结构的放置角度，从而能够在飞机迫降时选择合适的防护角度，伸缩柱2通过限位销3插入限位孔4与固定柱1进行锁紧，将限位销3从限位孔4内拔出，伸缩柱2通过限位块5和伸缩弹簧6与固定柱1相对活动，伸缩柱2能够带动缓冲垫7弹出，缓冲垫7能够对乘客的头部起到缓冲保护的作用，也可以保护头部不被移动的物件砸到，在飞机迫降时起到较好的防护作用，防滑垫8能够增加接触面的摩擦力，起到防滑的作用，伸缩柱2与固定柱1相对活动时，导向块10在导向槽11内滑动，能够在防护结构防护时起到导向的作用，从而能够提高防护结构活动的相对稳定性。
[0023]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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