一种通用飞机滑行装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及水上飞机设备技术领域，特别涉及一种通用飞机滑行装置。


背景技术：

[0002]
水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的，简称水机，主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动、旅游、通勤、航拍等，但是一些具有水路两栖功能的通用飞机，在陆地机场使用时，其分别通过飞机下方两个浮筒上的机轮进行滑行移动，但是传统的水陆两栖飞机在陆地上进入驾驶舱时，由于其浮筒和机轮的叠加，使其机体离地有一定的高度，需要借助外部登机梯才能进入到机体内，这样登机十分不便，且将登机梯搬来和搬离也耗费人力。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种通用飞机滑行装置，可以有效解决背景技术中的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
[0005]
一种通用飞机滑行装置，包括浮筒，所述浮筒一侧设有尾翼，所述浮筒一侧下方设有前轮，所述浮筒底部一侧设有后轮，所述浮筒前端一侧设有伸缩梯。
[0006]
优选的，所述伸缩梯包含框架与伸缩柱，所述框架通过焊接的方式固定连接在浮筒上，所述伸缩柱上端穿插安装在框架内。
[0007]
优选的，所述框架内两侧分别开设有收纳槽，两个所述收纳槽之间设有第一踏板，所述第一踏板分别通过两侧前端与后端的连接轴穿插安装在收纳槽内前端与后端的限位槽中，两个所述收纳槽内前端与后端内壁上分别设有限位块，通过框架内的收纳槽设置，不仅能够收纳两个伸缩柱，还能同时将第一踏板固定在其内部。
[0008]
优选的，两个所述伸缩柱前端与后端分别开设有滑槽，两个所述伸缩柱分别通过其滑槽穿插安装在收纳槽内对应的限位块上，两个所述伸缩柱一侧分别开设有固定槽，两个所述固定槽之间上方与下方对称设有两个第二踏板，两个所述第二踏板两侧分别固定安装在固定槽内，两个所述伸缩柱与框架上的收纳槽内顶部之间分别设有连杆机构，两个所述伸缩柱一侧分别开设有卡槽，通过两个伸缩柱的设置，能够在需要使用伸缩梯时，将其拉出或者放入进框架的收纳槽中。
[0009]
优选的，所述连杆机构包含第一连接杆与第二连接杆，所述第一连接杆外壁下方设有一圈第一挡块，两个所述第一连接杆分别穿过第一踏板与框架顶部的通孔后并延伸至外部，两个所述第一连接杆上分别设有第一压缩弹簧，并且第一压缩弹簧位于第一踏板与框架顶部横杆之间的第一连接杆上，两个所述第一连接杆顶部通过拉杆固定连接，所述拉杆上中间位置设有固定机构，所述第二连接杆顶部穿插安装在第一连接杆的腔体中，所述第二连接杆底部通过第二挡块穿插安装在对应伸缩柱的固定孔中，通过连杆机构的设置能够同时将两个伸缩柱和第一踏板收纳时，并同时将第一连接杆与第二连接杆自动放入进对
应伸缩柱的固定孔中。
[0010]
优选的，所述固定机构包括按压块，所述按压块底部两侧分别设有第二压缩弹簧，所述按压块通过两个第二压缩弹簧固定安装在拉杆内腔体底部的固定座中，所述按压块两侧分别设有第三连接杆，所述第三连接杆穿过拉杆内的固定座并延伸至一侧，所述固定机构还在收纳槽顶部的开槽中设有销杆，所述销杆一侧下方设有锁舌块，所述销杆通过固定轴穿插安装在收纳槽顶部开槽内的固定孔中，并且两个固定轴上套有扭转弹簧。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
[0012]
本实用新型所述的一种通用飞机滑行装置，通过在传统的水陆两栖飞机的一侧浮筒上安装一个可伸缩的伸缩梯，能够在陆地需要进入或者离开机舱时，不需要额外动用人力进行搬运登机梯来实现，即可一人通过伸缩梯来进行进入和来开机舱，同时，在水上或者飞行前则可将伸缩梯收纳起来，不影响其飞机的正常飞行。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型的主体结构示意图；
[0014]
图2为本实用新型的伸缩梯结构示意图；
[0015]
图3为本实用新型的框架剖视图；
[0016]
图4为本实用新型的连杆机构结构示意图；
[0017]
图5为本实用新型的固定机构剖视图。
[0018]
图中：1、浮筒；2、尾翼；3、前轮；4、后轮；5、伸缩梯；6、框架；7、伸缩柱；8、收纳槽；9、第一踏板；10、连杆机构；11、限位块；12、固定槽；13、第二踏板；14、滑槽；15、第一连接杆；16、第二连接杆；17、第一挡块；18、第一压缩弹簧；19、拉杆；20、固定机构；21、第二挡块；22、卡槽；23、按压块；24、第二压缩弹簧；25、第三连接杆；26、销杆；27、锁舌块；28、固定轴。
具体实施方式
[0019]
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[0020]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022]
如图1-5所示，本实用新型提供的一种通用飞机滑行装置，包括浮筒1，浮筒1一侧设有尾翼2，浮筒1一侧下方设有前轮3，浮筒1底部一侧设有后轮4，浮筒1前端一侧设有伸缩梯5。
[0023]
伸缩梯5包含框架6与伸缩柱7，框架6通过焊接的方式固定连接在浮筒 1上，伸缩柱7上端穿插安装在框架6内，框架6内两侧分别开设有收纳槽8，两个收纳槽8之间设有第一踏板9，第一踏板9分别通过两侧前端与后端的连接轴穿插安装在收纳槽8内前端与后端的限位槽中，两个收纳槽8内前端与后端内壁上分别设有限位块11，两个伸缩柱7前端与后端分别开设有滑槽14，两个伸缩柱7分别通过其滑槽14穿插安装在收纳槽8内对应的限位块11上，两个伸缩柱7一侧分别开设有固定槽12，两个固定槽12之间上方与下方对称设有两个第二踏板13，两个第二踏板13两侧分别固定安装在固定槽12内，两个伸缩柱7与框架6上的收纳槽8内顶部之间分别设有连杆机构10，两个伸缩柱7一侧分别开设有卡槽22，连杆机构10包含第一连接杆15与第二连接杆16，第一连接杆15外壁下方设有一圈第一挡块17，两个第一连接杆15 分别穿过第一踏板9与框架6顶部的通孔后并延伸至外部，两个第一连接杆 15上分别设有第一压缩弹簧18，并且第一压缩弹簧18位于第一踏板9与框架6顶部横杆之间的第一连接杆15上，两个第一连接杆15顶部通过拉杆19 固定连接，拉杆19上中间位置设有固定机构20，第二连接杆16顶部穿插安装在第一连接杆15的腔体中，第二连接杆16底部通过第二挡块21穿插安装在对应伸缩柱7的固定孔中，固定机构20包括按压块23，按压块23底部两侧分别设有第二压缩弹簧24，按压块23通过两个第二压缩弹簧24固定安装在拉杆19内腔体底部的固定座中，按压块23两侧分别设有第三连接杆25，第三连接杆25穿过拉杆19内的固定座并延伸至一侧，固定机构20还在收纳槽8顶部的开槽中设有销杆26，销杆26一侧下方设有锁舌块27，销杆26通过固定轴28穿插安装在收纳槽8顶部开槽内的固定孔中，并且两个固定轴28 上套有扭转弹簧。
[0024]
需要说明的是，本实用新型为一种通用飞机滑行装，在使用时，当需要使用伸缩梯5时，先将按压块23向下压动，进而通过两个第三连接杆25下压，进而通过两个第三连接杆25一侧底部分别压动对应的销杆26顶部的横杆，进而使得销杆26以固定轴28为轴心转动，进而通过销杆26将锁舌块 27从对应的伸缩柱7一侧的卡槽22中脱离，进而使得两个伸缩柱7通过对应的滑槽14在对应的限位块11上向下滑动，进而通过伸缩柱7内的固定孔带动第二连接杆16与第一连接杆15从伸缩柱7上的固定孔中脱出，进而使得两个第一压缩弹簧18将第一踏板9下压至固定位置，同时通过两个伸缩柱7 将两个第二踏板13下移至合适的位置，随后，即可通过第一踏板9和两个第二踏板13进行登机或者离机，当登机完成后，可直接站在浮筒1上，并拉动拉杆19，进而通过拉杆19将两个第一连接杆15向上拉动，进而通过两个第一连接杆15下方的第一挡块17带动第一踏板9上提，进而通过第一连接杆 15带动第二连接杆16上提，进而带动来能够给伸缩柱7上提，进而使得两个伸缩柱7一侧的卡槽22卡入进对应的锁舌块27上，将其固定，同时，第一连接杆15与第二连接杆16收缩进对应伸缩柱7的固定孔中。
[0025]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除