一种轻量化、高强度无阻力对接集成安装架的制作方法

[0001]
本实用新型属于机载设备安装技术领域，涉及一种轻量化、高强度无阻力对接集成安装架。主要用于机载设备安装和固定。


背景技术：

[0002]
在飞机飞行极限载荷条件下，需要保证机载设备能够正常运行，保证设备信号传输稳定，保障机载系统安全可靠，现有的机载设备安装架重量较高，在与设备对接时阻力大，不容易进行对接，并且稳定性不佳，需要一种重量轻、对接顺畅、机械环境适应性好的安装架结构。


技术实现要素：

[0003]
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轻量化、高强度无阻力对接集成安装架。该安装架重量轻、高抗振、能实现无阻力对接，在飞机飞行极限载荷条件下能够锁紧牢固，保证机载设备正常运行，保证设备信号传输稳定，保障机载系统安全可靠。
[0004]
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轻量化、高强度无阻力对接集成安装架，该安装架包括上层板、下层板、左侧板、右侧板，左侧板和右侧板分别通过螺钉垂直固定在上层板和下层板之间的左、右两侧，构成安装架的框架，在上层板的上表面和下层板的上表面分别设有4条沿上层板和下层板长度方向设置的导轨带，机载设备可沿导轨带滑行进行对接，在上层板的末端上方垂直固定有上层固定架，在下层板的末端上方垂直固定有下层固定架，且在上层固定架的左、右两端安装有第一导向定位销，在下层固定架的左、右两端分别安装有第二导向定位销，第一导向定位销和第二导向定位销用于机载设备的对接引导，实现设备固定安装，在上层板的前端左、右两端分别固定安装有第一螺旋弹簧紧定锁，在下层板的前端左、右两端分别固定安装有第二螺旋弹簧紧定锁，且在下层板的底部左、右两端分别安装有底座组件。
[0005]
进一步地，所述底座组件包括底板、第一减振器和第二减振器，在所述底板的前、后两端分别设有第一安装槽和第二安装槽，第一减振器通过螺钉固定在第一安装槽内，第二减振器固定在第二安装槽内，所述第一减振器和第二减振器分别通过内六角圆柱头螺钉与下层板固定。
[0006]
进一步地，所述底板采用铝合金7075材料机加制成。
[0007]
进一步地，所述导轨带采用聚四氟乙烯板制成。
[0008]
进一步地，在所述上层固定架底部末端面的左右两侧、下层固定架顶部末端面的左右两侧分别与左侧板末端面、右侧板末端面之间安装有倾斜设置的桁型支撑梁。
[0009]
进一步地，所述上层板、下层板、左侧板、右侧板均采用铝合金7075材料机加制成。
[0010]
进一步地，所述第一导向定位销、第二导向定位销、第一螺旋弹簧紧定锁和第二螺旋弹簧紧定锁均采用不锈钢材质制成。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型安装架采用铝合金
材质，重量轻、机械强度高，并设有桁型支撑梁结构，提高产品的可靠性和稳定性。在设备安装面设计了聚四氟乙烯板导轨带，实现无阻力对接，对接效果极佳，在安装架底座组件上设计了减振器结构，满足了用户的抗振要求。
附图说明
[0012]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]
图2是本实用新型的桁型支撑梁的安装结构示意图；
[0014]
图3是底座组件的结构示意图；
[0015]
图中：1-上层板；2-下层板；3-左侧板；4-右侧板；5-导轨带；6-上层固定架；7-下层固定架；8-第一导向定位销；9-第二导向定位销；10-第一螺旋弹簧紧定锁；11-第二螺旋弹簧紧定锁；12-底座组件；12-1底板；12-1-1-第一安装槽；12-2-第一减振器；12-3-第二减振器；13-桁型支撑梁。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]
实施例
[0018]
参照图1-图3，一种轻量化、高强度无阻力对接集成安装架，该安装架包括上层板1、下层板2、左侧板3、右侧板4，左侧板3和右侧板4分别通过螺钉垂直固定在上层板1和下层板2之间的左、右两侧，构成安装架的框架，在上层板1的上表面和下层板2的上表面分别设有4条沿上层板1和下层板2长度方向设置的导轨带5，机载设备可沿导轨带5滑行进行对接，在上层板1的末端上方垂直固定有上层固定架6，在下层板2的末端上方垂直固定有下层固定架7，且在上层固定架6的左、右两端安装有第一导向定位销8，在下层固定架7的左、右两端分别安装有第二导向定位销9，第一导向定位销8和第二导向定位销9用于机载设备的对接引导，在上层板1的前端左、右两端分别固定安装有第一螺旋弹簧紧定锁10，用来锁紧上层板1上的机载设备，在下层板2的前端左、右两端分别固定安装有第二螺旋弹簧紧定锁11，用来锁紧下层板2上的机载设备，且在下层板2的底部左、右两端分别安装有底座组件12。
[0019]
所述底座组件12包括底板12-1、第一减振器12-2和第二减振器12-3，在所述底板12-1的前、后两端分别设有第一安装槽12-1-1和第二安装槽，第一减振器12-2通过螺钉固定在第一安装槽12-1-1内，第二减振器12-3固定在第二安装槽内，所述第一减振器12-2和第二减振器12-3分别通过内六角圆柱头螺钉与下层板2固定。
[0020]
所述底板12-1采用铝合金7075材料机加制成。
[0021]
所述导轨带5采用聚四氟乙烯板制成，该材料表面光滑，摩擦系数小，能够保证机载设备与安装架无阻力对接。
[0022]
在所述上层固定架6底部末端面的左右两侧、下层固定架7顶部末端面的左右两侧分别与左侧板3末端面、右侧板4末端面之间安装有倾斜设置的桁型支撑梁13。
[0023]
所述上层板1、下层板2、左侧板3、右侧板4均采用铝合金7075材料机加制成。
[0024]
所述第一导向定位销8、第二导向定位销9、第一螺旋弹簧紧定锁10和第二螺旋弹簧紧定锁11均采用不锈钢材质制成。
[0025]
本实用新型的集成安装架主体框架结构采用铝合金材质加工而成，重量轻、机械强度高，并设有桁型支撑梁结构，提高产品的可靠性和稳定性。导轨带5采用聚四氟乙烯板制成，该材料表面光滑，摩擦系数小，机载设备放置后可沿导轨带5渐进滑行实现对接，省时省力，基本无阻力，能够保证机载设备与安装架无阻力对接。第一导向定位销8和第二导向定位销9用于机载设备的对接引导，第一螺旋弹簧紧定锁10，用来锁紧上层板1上的机载设备，第二螺旋弹簧紧定锁11，用来锁紧下层板2上的机载设备，上层板1和下层板2分别用于安装固定1台机载电子设备，保证2台机载电子设备在飞机飞行极限载荷条件下能够锁紧牢固，保证机载设备正常运行，保证设备信号传输稳定，保障机载系统安全可靠。
[0026]
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

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