用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机载设备在飞机舱内的固定，尤其涉及一种用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构。


背景技术：

[0002]
旅客服务装置(全称为passenger service unit)简称psu，是飞机中用于供旅客使用的重要装置，其承担的主要功能举例来说包括：是在客舱失压情况下为旅客提供应急氧、为乘客提供阅读照明、个人通风、服务员呼叫、禁止吸烟/系紧安全带信息提示、机上通告音频信息、信息娱乐，等等。
[0003]
现有的旅客服务装置通常通过其自带的挂钩连接到飞机客舱中诸如行李箱下部或者结构框上的psu导轨上。鉴于旅客服务装置的布置一般需要根据客舱中座椅布置的调整而相应调整，因此旅客服务装置在飞机航向方向或者说飞机的纵向方向上需要满足可连续调节其位置的要求。同时，考虑到飞机航线实际运行的要求和需要，旅客服务装置的连接形式须具有快速的安装和拆卸的功能，并且由于其位于旅客头部上方，因此对于旅客服务装置的安装的可靠性要求较高，需要满足在飞机的各种极限工况下均确保诸如挂钩、导轨的连接机构的可靠性。
[0004]
现有的在飞机客舱内安装旅客服务装置的连接机构尽管大致可满足如上所述的种种要求，但仍然存在拆卸安装需要使用特定工具因而拆装不够方便的不足。举例来说，一些现有的用于安装旅客服务装置的连接机构，其在安装及拆卸时均需要使用内六角工具才能够完成拆装的工序，需要利用该特定的工具把psu挂钩的压头压紧在psu导轨上，而在拆卸时也需要用该工具把psu挂钩的压头松开。同时，考虑到psu在装拆和维修时，需要把psu打开至90
°
，然后挂在外侧导轨上，该种形式需要特制的绳索把psu挂在外侧导轨上。特定工具和特制绳索的使用给旅客服务装置的拆卸安装带来诸多不便。
[0005]
因此，亟需设计一种更便于拆卸和安装的用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构，以至少部分地消除现有技术存在的上述缺陷。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的用于在飞机客舱内安装旅客服务装置的连接机构拆卸安装不够方便的缺陷，提出一种新的用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构。
[0007]
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0008]
本实用新型提供了一种用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构，其特点在于，所述连接机构包括：
[0009]
其上承载有所述旅客服务装置的连接板，所述连接板沿所述飞机客舱的横向方向延伸；
[0010]
彼此相对布置的、沿所述飞机客舱的纵向方向延伸的两条导轨槽，所述导轨槽具
有朝下敞开并且横截面比槽底缩小的槽口；以及
[0011]
多个弹性挂钩，所述多个弹性挂钩中的每一个包括沿所述横向方向间隔一定距离的固定端和自由端，其中所述多个弹性挂钩分别经由所述固定端安装于所述连接板的彼此相对的两个横向端部上，
[0012]
其中，所述弹性挂钩被构造为，当所述自由端受到外力作用而被朝向所述固定端压迫时，所述弹性挂钩的位于所述固定端和所述自由端之间的挂钩头部的横向尺寸随之缩小而得以从所述导轨槽中脱离或者伸入所述导轨槽。
[0013]
根据本实用新型的一种实施方式，所述弹性挂钩为弹簧卡片式挂钩。
[0014]
根据本实用新型的一种实施方式，所述弹性挂钩具有：
[0015]
具有分叉的第一腿部和第二腿部的所述挂钩头部；
[0016]
挂钩连接部，所述挂钩连接部的一端通过紧固件安装在所述连接板上，另一端与所述挂钩头部的所述第一腿部相连；以及
[0017]
弹性压片，所述弹性压片的一端与所述挂钩头部的所述第二腿部相连，另一端形成所述自由端。
[0018]
根据本实用新型的一种实施方式，所述第二腿部与所述弹性压片的连接处与所述第一腿部与所述挂钩连接部的连接处彼此相对，所述弹性挂钩在所述两个连接处形成横向尺寸相对于所述挂钩头部的主体部分的横向尺寸收窄的挂钩颈部。
[0019]
根据本实用新型的一种实施方式，所述导轨槽具有导轨槽底部和导轨槽开口部，所述导轨槽底部和所述导轨槽开口部的接合处形成有宽度收窄的导轨槽颈部，所述导轨槽颈部与所述挂钩颈部相适配。
[0020]
根据本实用新型的一种实施方式，所述导轨槽开口部具有自所述导轨槽颈部向外逐渐扩大的开口形状；以及，
[0021]
所述弹性挂钩被构造为，当所述挂钩头部伸入所述导轨槽中后，所述挂钩头部在外力解除后依靠自身的弹性力能够可靠地卡紧在所述导轨槽底部中，并且所述卡紧的状态下所述弹性压片的所述自由端位于所述导轨槽开口部以外。
[0022]
根据本实用新型的一种实施方式，所述挂钩头部、所述挂钩连接部和所述弹性压片由一体的弹簧片形成。
[0023]
根据本实用新型的一种实施方式，所述连接板上的所述两个横向端部中的一个设置有铰链机构，所述连接板经由所述铰链机构可枢转地连接至所述弹性挂钩。
[0024]
根据本实用新型的一种实施方式，所述铰链机构具有限位装置，所述限位装置被构造为能够使得所述连接板相对于经由所述铰链机构所连接的所述弹性挂钩在不超过90
°
的转动角度范围内转动。
[0025]
根据本实用新型的一种实施方式，所述连接板为所述旅客服务装置的面板。
[0026]
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
[0027]
本实用新型的积极进步效果在于：
[0028]
根据本实用新型的用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构，能够非常便捷地安装和拆卸，无需使用其他工具，并且可以沿着飞机纵向连续调节位置，允许旅客服务装置的内外侧导轨间存在一定的相对变形或者安装公差，其自身结构及旅客服务
装置的安装都极为简单可靠。
附图说明
[0029]
图1为根据本实用新型的优选实施方式的用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构的示意图。
[0030]
图2为根据本实用新型的优选实施方式的用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构中，导轨槽及与之适配的弹性挂钩在安装状态下的局部放大示意图。
[0031]
附图标记说明：
[0032]
1：导轨槽
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11：导轨槽底部
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12：槽口
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13：导轨槽开口部
[0034]
2：连接板
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3：弹性挂钩
[0035]
31：挂钩头部
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32：挂钩颈部
[0036]
33：挂钩连接部
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34：弹性压片
[0037]
35：固定端
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36：自由端
具体实施方式
[0038]
下面结合说明书附图，进一步对本实用新型的优选实施例进行详细描述，以下的描述为示例性的，并非对本实用新型的限制，任何的其他类似情形也都落入本实用新型的保护范围之中。
[0039]
在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”等，参考附图中描述的方向使用。本实用新型的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。
[0040]
参考图1-2所示，根据本实用新型的较佳实施方式用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构，包括：
[0041]
连接板2，其上承载有旅客服务装置的连接板2，并沿飞机客舱的横向方向延伸；
[0042]
两条导轨槽1，彼此相对布置，并沿飞机客舱的纵向方向延伸的，其中导轨槽1具有朝下敞开并且横截面比槽底缩小的槽口12；
[0043]
多个弹性挂钩3，每一个弹性挂钩3包括沿横向方向间隔一定距离的固定端35和自由端36，其中多个弹性挂钩3分别经由固定端35安装于连接板2的彼此相对的两个横向端部上。
[0044]
其中，弹性挂钩3被构造为，当自由端36受到外力作用而被朝向固定端35压迫时，弹性挂钩3的位于固定端35和自由端36之间的挂钩头部31的横向尺寸随之缩小而得以从导轨槽中脱离或者伸入导轨槽。
[0045]
可以理解的是，在安装过程中，当挂钩头部31伸入导轨槽1后，挂钩头部31在外力解除后依靠自身的弹性力将可靠地卡紧在导轨槽1中。
[0046]
应当理解的是，每一个弹性挂钩3包括沿横向方向间隔一定距离的固定端35和自由端36，对于二者的具体间隔为多少无特殊要求，只需二者彼此隔开中间留有空间，以便于在安装或拆卸过程中得以施加外力将自由端36压向固定端35，从而带动上方的挂钩头部31被横向压缩，使原本无法通过导轨槽1的收小的槽口12的挂钩头部31的横向尺寸被缩小，从
而得以容易地通过该槽口12。
[0047]
可选地，在上述优选实施方式中采用的连接板2可以为旅客服务装置的面板。
[0048]
根据本实用新型的一些优选实施方式，弹性挂钩3为弹簧卡片式挂钩，其采用一体式的较为简单可靠的自身构造。
[0049]
根据本实用新型的一些优选实施方式，弹性挂钩3可进一步采用如下形状和构造。如图2所示，该弹性挂钩3可具有包含分叉的第一腿部和第二腿部(分别对应于图2中的挂钩头部31的左右两个分叉部)的挂钩头部31，以及挂钩连接部33和弹性压片34。其中，挂钩连接部33的一端通过紧固件安装在连接板2上，另一端与挂钩头部31的第一腿部相连。弹性压片34的一端与挂钩头部31的第二腿部相连，另一端形成自由端36。
[0050]
根据本实用新型的一些优选实施方式，第二腿部与弹性压片34的连接处与第一腿部与挂钩连接部33的连接处彼此相对，弹性挂钩3在两个连接处形成横向尺寸相对于挂钩头部31的主体部分的横向尺寸收窄的挂钩颈部32。
[0051]
与如上的弹性挂钩3的具体设计相适配的，根据本实用新型的一些优选实施方式，导轨槽1可具有导轨槽底部11和导轨槽开口部13，导轨槽底部11和导轨槽开口部13的接合处形成有宽度收窄的导轨槽颈部，导轨槽颈部与挂钩颈部32相适配。换言之，宽度收窄的导轨槽颈部即形成如上的向下的收小的槽口12。即，亦可将附图中标示的部件“12”理解为宽度收窄的导轨槽颈部。
[0052]
根据本实用新型的一些进一步优选的实施方式，如图2所示，该弹性挂钩3的分叉的第一腿部和第二腿部可形成大致呈三角形或楔形的挂钩头部31，并且导轨槽底部11和导轨槽颈部的形状与之相适配。由此，在将弹性挂钩3安装卡设至导轨槽中时，利用大致呈三角形或楔形的挂钩头部31形状，得以借由其形成的斜面更容易地将弹性挂钩3安装到位。例如，在如图2所示的实施方式中，为了形成如上的大致呈三角形或楔形的挂钩头部31形状，图中靠右的第二腿部在中下部形成有一向内弯折的锐角。
[0053]
根据本实用新型的一些优选实施方式，导轨槽开口部13具有自导轨槽颈部向外逐渐扩大的开口形状。弹性挂钩3被构造为，当挂钩头部31伸入导轨槽中后，挂钩头部31在外力解除后依靠自身的弹性力能够可靠地卡紧在导轨槽底部11中，并且卡紧的状态下弹性压片34的自由端36位于导轨槽开口部13以外。其中，进一步优选地，挂钩头部31、挂钩连接部33和弹性压片34由一体的弹簧片形成。
[0054]
根据本实用新型的一些优选实施方式，连接板2上的两个横向端部中的一个设置有铰链机构(图中未示出)，连接板2经由铰链机构可枢转地连接至弹性挂钩3。
[0055]
进一步优选地，铰链机构具有限位装置(图中未示出)，限位装置被构造为能够使得连接板2相对于经由铰链机构所连接的弹性挂钩3在不超过90
°
的转动角度范围内转动。由此，在拆卸或维修旅客服务装置时，可方便地将一侧的挂钩先行拆下，而将连接板2暂时竖直垂下于另一侧尚未拆卸的挂钩上，然后再拆卸该另一侧的挂钩。
[0056]
根据本实用新型的上述优选实施方式的用于在飞机客舱内可拆卸地安装旅客服务装置的连接机构，能够非常便捷地安装和拆卸，无需使用其他工具，并且还具有以下优点：
[0057]
使得旅客服务装置可以沿着飞机航向连续地调节位置，保证了其布置上的灵活性；
[0058]
结构形式简单、可靠、重量轻；
[0059]
旅客服务装置沿航向或者飞机纵向方向上的固定依靠该弹性挂钩与导轨槽之间的预紧力产生的摩擦力，既能够牢固的安装，又可便于通过适当地施加外力而直接在未拆卸的状态下调整其纵向位置；
[0060]
利用弹性力从而允许旅客服务装置的内外两侧导轨之间存在一定的相对变形或者安装公差。
[0061]
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

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