一种整流罩把手组件以及航空器的制作方法

[0001]
本实用新型涉及航空技术领域，具体而言，涉及一种整流罩把手组件以及航空器。


背景技术：

[0002]
航空器(例如直升机)的顶部一般都设置有整流罩，整流罩用于对航空器内部的零件进行遮蔽和保护，整流罩通过整流罩锁与机壳连接，在航空器进行维护时需要将整流罩打开。目前，整流罩锁通常与把手组件连接，工作人员能够通过把手组件打开整流罩锁，然而现在的把手组件没有设置限位结构，若工作人员的操作把手的力度较大，则可能使得把手组件内的零部件错位，甚至导致把手组件损坏。
[0003]
有鉴于此，设计制造出一种限位效果好的整流罩把手组件以及航空器特别是在工业生产中显得尤为重要。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种整流罩把手组件，结构简单，能够对把手的极限位置进行限定，避免发生错位或者受损的情况，稳定可靠。
[0005]
本实用新型的另一目的在于提供一种航空器，其内的整流罩把手组件结构简单，能够对把手的极限位置进行限定，避免发生错位或者受损的情况，稳定可靠。
[0006]
本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。
[0007]
一种整流罩把手组件，包括把手、锁盘、限位摆臂和止挡件，把手安装于锁盘上，且与限位摆臂连接，把手能够相对于锁盘转动，限位摆臂用于与整流罩锁连接，限位摆臂开设有限位槽，止挡件安装于锁盘上，且伸入限位槽，止挡件能够与限位槽的侧壁抵持，以限定把手转动的极限位置。
[0008]
进一步地，把手包括把手本体和传动轴，把手本体与传动轴铰接，限位摆臂套设于传动轴外，且与传动轴连接。
[0009]
进一步地，传动轴包括安装部、传动部和连接部，安装部通过传动部与连接部固定连接，连接部与把手本体铰接，限位摆臂套设于传动部外，且与连接部抵持，安装部用于与螺母配合，以将限位摆臂夹持于螺母和连接部之间。
[0010]
进一步地，传动部呈多棱柱状，限位摆臂开设有限位孔，传动部设置于限位孔内，限位孔的形状与传动部的形状相匹配。
[0011]
进一步地，整流罩把手组件还包括限位套，限位套安装于锁盘上，且套设于传动轴外，传动轴能够相对于限位套转动，止挡件与限位套连接。
[0012]
进一步地，限位套包括第一法兰和第二法兰，锁盘夹持于第一法兰和第二法兰之间，第一法兰、锁盘和第二法兰通过螺栓连接。
[0013]
进一步地，第一法兰设置有第一限位筒，传动轴的周面设置有抵持部，第一限位筒穿过锁盘和第二法兰，传动轴可转动地设置于第一限位筒内，第一限位筒的一端与抵持部抵持，另一端与限位摆臂抵持。
[0014]
进一步地，第二法兰设置有第二限位筒，第二限位筒的自由端与限位摆臂间隔设置，止挡件设置于第二限位筒内，且伸出第二限位筒。
[0015]
进一步地，第二法兰设置有定位槽，定位槽与第二限位筒连通，止挡件包括限位部和止挡部，限位部与止挡部固定连接，限位部的横截面积大于止挡部的横截面积，限位部设置于定位槽内，且与锁盘抵持，止挡部伸出第二限位筒，且伸入限位槽。
[0016]
一种航空器，包括上述的整流罩把手组件，该整流罩把手组件包括把手、锁盘、限位摆臂和止挡件，把手安装于锁盘上，且与限位摆臂连接，把手能够相对于锁盘转动，限位摆臂用于与整流罩锁连接，限位摆臂开设有限位槽，止挡件安装于锁盘上，且伸入限位槽，止挡件能够与限位槽的侧壁抵持，以限定把手转动的极限位置。
[0017]
本实用新型提供的整流罩把手组件以及航空器具有以下有益效果：
[0018]
本实用新型提供的整流罩把手组件，把手安装于锁盘上，且与限位摆臂连接，把手能够相对于锁盘转动，限位摆臂用于与整流罩锁连接，限位摆臂开设有限位槽，止挡件安装于锁盘上，且伸入限位槽，止挡件能够与限位槽的侧壁抵持，以限定把手转动的极限位置。与现有技术相比，本实用新型提供的整流罩把手组件由于采用了与把手连接的限位摆臂以及安装于锁盘上的止挡件，所以能够对把手的极限位置进行限定，避免发生错位或者受损的情况，结构简单，稳定可靠。
[0019]
本实用新型提供的航空器，其内的整流罩把手组件结构简单，能够对把手的极限位置进行限定，避免发生错位或者受损的情况，稳定可靠。
附图说明
[0020]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]
图1为本实用新型实施例提供的航空器的结构示意图；
[0022]
图2为本实用新型实施例提供的整流罩把手组件一个视角的结构示意图；
[0023]
图3为本实用新型实施例提供的整流罩把手组件另一个视角的结构示意图；
[0024]
图4为本实用新型实施例提供的整流罩把手组件一个视角的爆炸视图；
[0025]
图5为图4中传动轴的结构示意图；
[0026]
图6为本实用新型实施例提供的整流罩把手组件另一个视角的爆炸视图。
[0027]
图标：10-航空器；100-整流罩把手组件；110-把手；111-把手本体；112-传动轴；113-转轴；114-安装部；115-传动部；116-连接部；117-抵持部；120-锁盘；130-限位摆臂；131-限位槽；132-限位孔；140-止挡件；141-限位部；142-止挡部；150-限位套；151-第一法兰；152-第二法兰；153-第一限位筒；154-第二限位筒；155-定位槽；160-螺母；170-螺栓；200-整流罩；300-机壳；400-整流罩锁。
具体实施方式
[0028]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。
[0034]
请参照图1，本实用新型实施例提供了一种航空器10，用于进行飞行作业。其内的整流罩把手组件100结构简单，能够对把手110的极限位置进行限定，避免发生错位或者受损的情况，稳定可靠。
[0035]
本实施例中，航空器10为直升机，航空器10包括整流罩把手组件100、整流罩200、机壳300和整流罩锁400。整流罩把手组件100和整流罩锁400均安装于机壳300上，整流罩把手组件100与整流罩锁400连接，整流罩锁400与整流罩200配合，整流罩把手组件100与整流罩锁400连接，整流罩把手组件100能够打开或者关闭整流罩锁400，以便于实现整流罩200的打开或者关闭，从而便于对航空器10进行维护。但并不仅限于此，在其它实施例中，航空器10可以为滑翔机或者飞行器，对航空器10的类型不作具体限定。
[0036]
请结合参照图2和图3，整流罩把手组件100包括把手110、锁盘120、限位摆臂130、止挡件140和限位套150。把手110安装于锁盘120上，且与限位摆臂130连接，把手110能够相对于锁盘120转动，限位摆臂130用于与整流罩锁400连接，工作人员能够通过把手110带动限位摆臂130相对于锁盘120转动，以使整流罩锁400打开或者关闭。限位摆臂130开设有限位槽131，止挡件140安装于锁盘120上，且伸入限位槽131，止挡件140能够与限位槽131的侧壁抵持，以限定把手110转动的极限位置。限位套150安装于锁盘120上，止挡件140与限位套150连接，限位套150能够固定止挡件140与锁盘120的相对位置，防止止挡件140相对于锁盘120发生位移。
[0037]
请结合参照图4、图5和图6，把手110包括把手本体111和传动轴112。把手本体111
与传动轴112铰接，把手本体111能够相对于传动轴112转动，把手本体111还能够带动传动轴112沿其轴向发生转动。限位摆臂130套设于传动轴112外，且与传动轴112连接，传动轴112转动能够带动限位摆臂130转动，从而打开或者关闭整流罩锁400。
[0038]
需要说明的是，把手本体111通过一转轴113与传动轴112铰接，转轴113垂直于传动轴112设置。在把手本体111的操作过程中，首先将把手本体111沿转轴113的轴向转动一定角度，以便于对把手本体111进行操作，随后通过把手本体111带动传动轴112沿传动轴112的轴向转动，以带动限位摆臂130沿传动轴112的轴向转动，从而打开或者关闭整流罩锁400。
[0039]
本实施例中，限位槽131呈弧形设置，限位槽131所形成弧形的圆心位于传动轴112的轴线上，以便于止挡件140在限位槽131内滑动。在把手本体111带动传动轴112转动的过程中，传动轴112具有两个转动方向，分别为第一方向和第二方向。当传动轴112沿第一方向转动到极限位置时，限位摆臂130带动整流罩锁400打开，此时止挡件140与限位槽131的一侧抵持；当传动轴112沿第二方向转动到极限位置时，限位摆臂130带动整流罩锁400关闭，此时止挡件140与限位槽131的另一侧抵持。
[0040]
传动轴112包括安装部114、传动部115和连接部116。安装部114通过传动部115与连接部116固定连接，本实施例中，安装部114、传动部115和连接部116一体成型，以提高连接强度。连接部116通过转轴113与把手本体111铰接，把手本体111能够相对于连接部116转动。限位摆臂130套设于传动部115外，且与连接部116抵持，传动部115能够带动限位摆臂130转动，连接部116能够对限位摆臂130进行限位。安装部114用于与螺母160配合，以将限位摆臂130夹持于螺母160和连接部116之间，从而固定限位摆臂130的位置，防止限位摆臂130相对于传动轴112发生位移。
[0041]
值得注意的是，传动部115呈多棱柱状，限位摆臂130开设有限位孔132，传动部115设置于限位孔132内，限位孔132的形状与传动部115的形状相匹配，传动轴112能够通过传动部115与限位孔132的配合带动限位摆臂130同步转动，保证传动过程稳定可靠。本实施例中，传动部115呈四棱柱状，限位孔132为四边形孔，但并不仅限于此，在其它实施例中，传动部115可以呈三棱柱状或者五棱柱状，限位孔132可以为三角形孔或者五边形孔，对传动部115和限位孔132的形状不作具体限定。
[0042]
需要说明的是，限位套150通过螺栓170与锁盘120固定连接，限位套150套设于传动轴112外，传动轴112能够相对于限位套150转动，限位套150能够对传动轴112进行限位，以保证传动轴112只能够沿其轴向转动。
[0043]
限位套150包括第一法兰151和第二法兰152。锁盘120夹持于第一法兰151和第二法兰152之间，第一法兰151、锁盘120和第二法兰152通过螺栓170连接，以固定限位套150与锁盘120的相对位置，防止限位套150相对于锁盘120发生位移。
[0044]
值得注意的是，第一法兰151设置有第一限位筒153，第一限位筒153穿过锁盘120和第二法兰152，传动轴112可转动地设置于第一限位筒153内，第一限位筒153能够对传动轴112进行限位，以保证传动轴112只能够沿其轴向转动。进一步地，传动轴112的周面设置有抵持部117，抵持部117设置于传动轴112的连接部116的周面上，第一限位筒153的一端与抵持部117抵持，另一端与限位摆臂130抵持，即第一限位筒153夹持于抵持部117和限位摆臂130之间，以固定传动轴112、限位摆臂130和第一限位筒153的相对位置，从而防止传动轴
112和限位摆臂130脱离锁盘120。
[0045]
本实施例中，第二法兰152设置有第二限位筒154，第二限位筒154的自由端与限位摆臂130间隔设置，止挡件140设置于第二限位筒154内，且伸出第二限位筒154，并伸入限位槽131，第二限位筒154能够对止挡件140进行限位，以防止止挡件140脱离限位套150。具体地，第二限位筒154的长度较大，以增大第二限位筒154与止挡件140的接触面积，提高止挡件140的承载能力，避免止挡件140在与限位槽131的侧壁抵持时发生形变。
[0046]
本实施例中，第二法兰152设置有定位槽155，定位槽155与第二限位筒154连通，止挡件140穿过定位槽155和第二限位筒154。具体地，止挡件140包括限位部141和止挡部142，限位部141与止挡部142固定连接，限位部141的横截面积大于止挡部142的横截面积。限位部141设置于定位槽155内，且与锁盘120抵持，止挡部142伸出第二限位筒154，且伸入限位槽131，限位部141夹持于锁盘120和第二限位筒154之间，锁盘120和第二限位筒154能够对限位部141的位置进行限定，从而进一步地对止挡件140进行限位，防止止挡件140脱出第二限位筒154。
[0047]
本实用新型实施例提供的整流罩把手组件100，把手110安装于锁盘120上，且与限位摆臂130连接，把手110能够相对于锁盘120转动，限位摆臂130用于与整流罩锁400连接，限位摆臂130开设有限位槽131，止挡件140安装于锁盘120上，且伸入限位槽131，止挡件140能够与限位槽131的侧壁抵持，以限定把手110转动的极限位置。与现有技术相比，本实用新型提供的整流罩把手组件100由于采用了与把手110连接的限位摆臂130以及安装于锁盘120上的止挡件140，所以能够对把手110的极限位置进行限定，避免发生错位或者受损的情况，结构简单，稳定可靠。从而使得航空器10耐用性强，经济效益高。
[0048]
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除