一种紧急情况下船舶搁浅后自动脱浅装置的制作方法

本发明涉及船舶搁浅技术领域，具体一种紧急情况下船舶搁浅后自动脱浅装置。

背景技术：

船舶在航行时往往会因为各种原因而意外搁浅，此时船舶存在偏转、沉没和倾覆的可能，当船舶搁浅严重无法自救时需要来联系救援人员实使救援，而在航行过程中有时会无法联系到他人，针对上述问题，本发明进行了改进。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种紧急情况下船舶搁浅后自动脱浅装置，克服了上述的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种紧急情况下船舶搁浅后自动脱浅装置，包括船体以及所述船体的传动腔，所述传动腔中设有储水箱，所述储水箱左侧设有延伸外界的吸水管，所述吸水管中设有第一吸水泵，所述吸水管下侧设有送水管，所述送水管上端设有第二抽水阀，所述传动腔前后壁之间转动设有前端延伸至所述送水管中的叶轮，所述叶轮前端固定设有叶轮轴，所述叶轮后端固定设有第一齿轮，所述叶轮后端动力连接有电池，所述船体中设有位于所述传动腔下侧的气囊，所述送水管下端与所述气囊连通，所述传动腔前后壁之间转动设有第一齿轮轴，所述第一齿轮轴后端设有和所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第一齿轮轴前端固定设有第一线轮，所述传动腔前壁上设有第一电动滑轨，所述第一电动滑轨上滑动设有第一滑块，所述第一滑块上转动设有锥齿轮轴，所述锥齿轮轴固定设有和所述第二齿轮啮合的第三齿轮，所述船体中设有位于所述传动腔上侧的发射管，所述发射管中滑动设有辅助锚，所述辅助锚右端和所述发射管右壁之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧和所述第一线轮之间连接有第一拉线，所述船体中对称设有位于所述传动腔前后两侧的齿轮腔，所述锥齿轮轴穿过所述第一滑块并延伸至所述齿轮腔中，所述锥齿轮轴前后两端对称固定设有第一锥齿轮，所述齿轮腔左右壁之间转动设有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴上固定设有和所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第二齿轮轴上固定设有第二线轮，所述第二齿轮轴上固定设有第四齿轮，所述齿轮腔左右壁之间转动设有第三齿轮轴，所述第三齿轮轴上固定设有和所述第四齿轮啮合的第五齿轮，所述第三齿轮轴上固定设有第三锥齿轮，所述齿轮腔底壁上转动设有凸轮轴，所述凸轮轴上固定设有和所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述凸轮轴上固定设有凸轮，所述凸轮前端设有和所述凸轮相抵的推杆，所述船体中设有位于所述齿轮腔下侧的轮胎腔，所述轮胎腔上壁上设有伸缩杆，所述伸缩杆下端设有轮胎箱，所述轮胎箱和所述第二线轮之间连接有第二拉线，所述轮胎箱中转动设有轮胎轴，所述轮胎轴上固定设有轮胎，所述轮胎腔下侧设有于外界连通的贯穿口，所述船体前后侧对称设有固定箱，所述固定箱和所述船体之间通过铰连接轴连接，所述固定箱中转动设有线轮轴，所述线轮轴上固定设有第三线轮，所述固定箱中设有固定锚，所述固定锚上侧和所述固定箱之间连接有第二弹簧，所述固定锚和所述第三线轮之间连接有第三拉线，所述第二弹簧开始时处于压缩状态。

进一步的，所述发射管左端设有第二电动滑轨，所述第二电动滑轨上滑动设有第二滑块，所述第二滑块可以控制所述发射管的开关。

进一步的，所述船体上设有滚轮，所述第一拉线缠绕在所述滚轮上。

进一步的，所述固定箱下侧设有固定板，所述固定板可以控制所述固定箱的开关。

进一步的，所述贯穿口下侧设有第三电动滑轨，所述第三电动滑轨上滑动设有第三滑块，所述第三滑块可控制所述贯穿口的开关。

本发明的有益效果：本装置可以在无法联系到救援人员时帮助搁浅的船舶进行自动脱浅，同时无需等到下次涨潮时就可使船体上浮方便实施自救，并且在自救过程中可以防止船体发生偏转，本装置在使用中运用了水力，实现资源重复利用。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明整体结构示意图；

图2是图1中a-a处结构示意图；

图3是图1中b-b处结构示意图；

图4是图2中c处结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-4所述的一种紧急情况下船舶搁浅后自动脱浅装置，主要包括船体10以及所述船体10的传动腔14，所述传动腔14中设有储水箱13，所述储水箱13左侧设有延伸外界的吸水管11，所述吸水管11中设有第一吸水泵12，所述吸水管11下侧设有送水管60，所述送水管60上端设有第二抽水阀22，所述传动腔14前后壁之间转动设有前端延伸至所述送水管60中的叶轮25，所述叶轮25前端固定设有叶轮轴24，所述叶轮25后端固定设有第一齿轮26，所述叶轮25后端动力连接有电池62，所述船体10中设有位于所述传动腔14下侧的气囊61，所述送水管60下端与所述气囊61连通，所述传动腔14前后壁之间转动设有第一齿轮轴29，所述第一齿轮轴29后端设有和所述第一齿轮26啮合的第二齿轮27，所述第一齿轮轴29前端固定设有第一线轮28，所述传动腔14前壁上设有第一电动滑轨65，所述第一电动滑轨65上滑动设有第一滑块66，所述第一滑块66上转动设有锥齿轮轴31，所述锥齿轮轴31固定设有和所述第二齿轮27啮合的第三齿轮30，所述船体10中设有位于所述传动腔14上侧的发射管17，所述发射管17中滑动设有辅助锚18，所述辅助锚18右端和所述发射管17右壁之间连接有第一弹簧19，所述第一弹簧19和所述第一线轮28之间连接有第一拉线20，所述船体10中对称设有位于所述传动腔14前后两侧的齿轮腔35，所述锥齿轮轴31穿过所述第一滑块66并延伸至所述齿轮腔35中，所述锥齿轮轴31前后两端对称固定设有第一锥齿轮32，所述齿轮腔35左右壁之间转动设有第二齿轮轴34，所述第二齿轮轴34上固定设有和所述第一锥齿轮32啮合的第二锥齿轮33，所述第二齿轮轴34上固定设有第二线轮67，所述第二齿轮轴34上固定设有第四齿轮64，所述齿轮腔35左右壁之间转动设有第三齿轮轴38，所述第三齿轮轴38上固定设有和所述第四齿轮64啮合的第五齿轮36，所述第三齿轮轴38上固定设有第三锥齿轮37，所述齿轮腔35底壁上转动设有凸轮轴40，所述凸轮轴40上固定设有和所述第三锥齿轮37啮合的第四锥齿轮39，所述凸轮轴40上固定设有凸轮41，所述凸轮41前端设有和所述凸轮41相抵的推杆42，所述船体10中设有位于所述齿轮腔35下侧的轮胎腔63，所述轮胎腔63上壁上设有伸缩杆51，所述伸缩杆51下端设有轮胎箱53，所述轮胎箱53和所述第二线轮65之间连接有第二拉线52，所述轮胎箱53中转动设有轮胎轴55，所述轮胎轴55上固定设有轮胎56，所述轮胎腔63下侧设有于外界连通的贯穿口57，所述船体10前后侧对称设有固定箱44，所述固定箱44和所述船体10之间通过铰连接轴46连接，所述固定箱44中转动设有线轮轴47，所述线轮轴47上固定设有第三线轮45，所述固定箱44中设有固定锚50，所述固定锚50上侧和所述固定箱44之间连接有第二弹簧49，所述固定锚50和所述第三线轮45之间连接有第三拉线48，所述第二弹簧49开始时处于压缩状态。

有益地，所述发射管17左端设有第二电动滑轨16，所述第二电动滑轨16上滑动设有第二滑块15，所述第二滑块15可以控制所述发射管17的开关。

有益地，所述船体10上设有滚轮21，所述第一拉线20缠绕在所述滚轮21上。

有益地，所述固定箱44下侧设有固定板43，所述固定板43可以控制所述固定箱44的开关。

有益地，所述贯穿口57下侧设有第三电动滑轨58，所述第三电动滑轨58上滑动设有第三滑块59，所述第三滑块59可控制所述贯穿口57的开关。

工作步骤为：当船舶搁浅后第二滑块15沿第二电动滑轨16滑动打开发射管17，第一吸水泵12启动将水通过吸水管11吸入储水箱13中，当储水箱13被充满后，第二抽水阀22启动将水通过送水管60送入气囊61中，气囊61膨胀从而将船体顶起，当水通过送水管60时带动叶轮25转动，叶轮25转动时带动叶轮轴24转动并将动能转化为电能并储存于电池62中，电池62可以在动力不足的情况下为装置供电，叶轮轴24转动带动第一齿轮26、第二齿轮27、第一线轮28、第一齿轮轴29转动，拉动第一拉线20和辅助锚18，从而压缩第一弹簧19，第二齿轮27转动时带动第三齿轮30、锥齿轮轴31、第一锥齿轮32、第二锥齿轮33、第二齿轮轴34、第二线轮67转动，放松第二拉线52，使轮胎箱53缓缓下落，此时第三滑块59沿第三电动滑轨58滑动打开贯穿口57，伸缩杆51在轮胎箱53下落时向下运动使伸缩杆51和轮胎箱53一直相抵，第二齿轮轴34转动时带动第五齿轮36、第三齿轮轴38、第三锥齿轮37、第四锥齿轮39、凸轮轴40、凸轮41转动，推动推杆42向外侧运动并与推动固定箱44使其沿铰连接轴46转动，使固定板43不再封闭固定箱44，固定锚50在第二弹簧49的作用下被发射出去从而实现对船体的固定使其不发生倾斜，当储水箱13中的水完全进入气囊61后气囊61膨胀将船体顶起，轮胎箱53下落一段距离并与地面接触，第一滑块66沿第一电动滑轨65向右滑动，使第三齿轮30和第二齿轮27脱离啮合，此时辅助锚18在第一弹簧19的作用下通过发射管17发射出去并固定，人工转动线轮轴47将固定锚50收回，第一滑块66沿第一电动滑轨65向左滑动，使第三齿轮30和第二齿轮27从重新啮合，第二抽水阀22启动将气囊61中的水吸回储水箱13中，水通过送水管60时带动叶轮25、叶轮轴24、第二齿轮27、第一齿轮轴29、第一线轮28拉动第一拉线20和辅助锚18，将船体拉过去，第二齿轮27转动带动第三齿轮30、锥齿轮轴31、第一锥齿轮32、第二锥齿轮33、第二齿轮轴34、第二线轮67转动拉动第二拉线52，带动轮胎箱53向上运动同时伸缩杆51也向上运动，当船脱浅后轮胎箱53才完全进入轮胎腔63中，第二齿轮轴34转动带动第四齿轮64、第五齿轮36、第三齿轮轴38、第三锥齿轮37、第四锥齿轮39、凸轮轴40、凸轮41转动，使凸轮41不再和推杆42相抵，固定箱44沿铰连接轴46转动推动推杆42重新和凸轮41相抵。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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