一种船舱货架横梁板限位导向结构的制作方法

本实用新型涉及船舱货架领域，具体涉及一种船舱货架横梁板限位导向结构。

背景技术：

货运船的船舱用于放置货物，为了提高船舱的积载率，一般会在船舱内吊装架设货架，但是由于船舱内部空间的宽度比较大，使得用于承载货物的横梁板只能采用多跟横梁板相接的形式来做延长设计，又由于货运船在航行的过程中会颠簸，常常会发生横梁板之间的相互滑移问题，横梁板之间发生滑移问题的话，会很容易出现安全事故，对于该问题，现今较常用的解决方式是横梁板之间通过螺栓实现固定，但是由于横梁板本身质量笨重，用吊机来吊装时，很难对准各横梁板之间的螺栓孔，使得船舱货架安装起来非常困难。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种船舱货架横梁板限位导向结构，通过限位滑槽对限位凸块限位作用，无需螺栓定位固定，就可以实现快速限定和组装第一横梁板和第二横梁板的目的。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种船舱货架横梁板限位导向结构，包括横梁板，所述横梁板包括第一横梁板和第二横梁板，所述第一横梁板一端设有限位凸块，所述限位凸块延伸出所述第一横梁板的端部，所述限位凸块在第一横梁板的宽度方向上具有一定长度，所述第二横梁板底部的一端设有与所述限位凸块相匹配的限位滑槽，所述限位滑槽在所述第二横梁板的宽度方向上具有一定的长度，且所述限位滑槽的长度与所述限位凸块的长度相匹配，所述限位凸块活动设置在所述限位滑槽内，如此，在组合安装第一横梁板和第二横梁板时，只需先架设好第一横梁板，然后将第二横梁板架设在第一横梁板的侧端，并使限位凸块进入到限位滑槽内，即相当于将第二横梁板倒扣在所述第一横梁板的端部，通过限位滑槽对限位凸块限位作用，无需螺栓定位固定，就可以实现快速限定和组装第一横梁板和第二横梁板的目的。

进一步的，还包括若干支柱，所述支柱底部固定安装在船舱甲板上，所述横梁板底部两侧端均设有弹性支承块，所述横梁板通过所述弹性支承块设置在任意两个所述支柱的顶部，横梁板用于放置货运船的货物，弹性支承块可以起到缓冲横梁板与支柱之间的刚性冲击的作用，且弹性支承块能有效增大与支柱顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板发生滑移的作用，通过在船舱甲板上的支柱之间架设横梁板，在横梁板上放置货物，实现提高船舱积载率的目的，通过另设支柱的方式来支承横梁板，避免船舱舱壁作为横梁板的承载力支承点，起到有效保护船舱舱壁的作用。

进一步的，所述第一横梁板上远离所述限位凸块的一端设有第一橡皮槽，所述第一橡皮槽上设有第一滑移橡皮，所述第二横梁板上远离所述限位滑槽的一端设有第二橡皮槽，所述第二橡皮槽上设有第二滑移橡皮，货运船在航行过程中会颠簸，在横梁板的两端设计第一滑移橡皮和第二滑移橡皮，可以起到减缓横梁板对船舱舱壁的冲击作用。

进一步的，所述支柱上设有爬梯，方便工作人员爬到横梁板上进行作业，所述横梁板上设有栏杆，栏杆可以提高安全性。

进一步的，所述横梁板的顶面上设有若干个吊梁槽，若干个所述吊梁槽内均铰接有吊环，通过吊环，可以起到方便通过吊机组装吊运横梁板的作用。

本实用新型的有益效果：通过在第一横梁板和第二横梁板之间设计相互配合限位凸块和限位滑槽，在限位滑槽对限位凸块的限位作用下，无需螺栓定位固定，就可以实现快速限定和组装第一横梁板和第二横梁板的目的，方便快捷，在横梁板的两端设计第一滑移橡皮和第二滑移橡皮，可以起到减缓横梁板对船舱舱壁的冲击作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种船舱货架横梁板限位导向结构的结构示意图；

图2为图1中部分的局部放大图；

图3为图1中所述第一横梁板的右视图；

图4为图3中b-b向的结构示意图；

图5为图1中所述第一横梁板的左视图；

图6为图5中c-c向的结构示意图；

图7为图1中d部分的局部放大图；

图8为图1中所述第二横梁板的右视图；

图9为图8中e-e向的结构示意图；

图10为第一横梁板的俯视图；

图11为图10中f部分的局部放大图。

附图标识：1、第一横梁板；2、第二横梁板；3、限位凸块；4、限位滑槽；5、支柱；6、船舱甲板；7、弹性支承块；8、第一橡皮槽；9、第一滑移橡皮；10、第二橡皮槽；11、第二滑移橡皮；12、爬梯；13、栏杆；14、吊梁槽；15、吊环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图11，一种船舱货架横梁板限位导向结构，包括横梁板，参见图1，横梁板包括第一横梁板1和第二横梁板2，参见图2、图3和图4，第一横梁板1一端设有限位凸块3，限位凸块3延伸出第一横梁板1的端部，限位凸块3在第一横梁板1的宽度方向上具有一定长度，优选的，限位凸块3的长度大于或等于1000mm，第二横梁板2底部的一端设有与限位凸块3相匹配的限位滑槽4，限位滑槽4在第二横梁板2的宽度方向上具有一定的长度，且限位滑槽4的长度与限位凸块3的长度相匹配，优选的，限位滑槽4的长度大于或等于限位凸块3的长度，限位凸块3活动设置在限位滑槽4内，长度大于或等于1000mm的限位凸块3，因其体积相对较大，便于安装定位，也具有足够的强度，在组合安装第一横梁板1和第二横梁板2时，只需先架设好第一横梁板1，然后将第二横梁板2架设在第一横梁板1的侧端，并使限位凸块3进入到限位滑槽4内，即相当于将第二横梁板2倒扣在第一横梁板1的端部，通过限位滑槽4对限位凸块3限位作用，无需螺栓定位固定，就可以实现快速限定和组装第一横梁板1和第二横梁板2的目的。

参见图1、图2和图7，还包括若干支柱5，支柱5底部固定安装在船舱甲板6上，横梁板底部两侧端均设有弹性支承块7，横梁板通过弹性支承块7设置在任意两个支柱5的顶部，横梁板用于放置货运船的货物，弹性支承块7可以起到缓冲横梁板与支柱5之间的刚性冲击的作用，且弹性支承块7能有效增大与支柱5顶面之间的摩擦力，起到有效防止横梁板发生滑移的作用，通过在船舱甲板6上的支柱5之间架设横梁板，在横梁板上放置货物，实现提高船舱积载率的目的，通过另设支柱5的方式来支承横梁板，避免船舱舱壁作为横梁板的承载力支承点，起到有效保护船舱舱壁的作用。

优选地，参见图5、图6和图7，第一横梁板1上远离限位凸块3的一端设有第一橡皮槽8，第一橡皮槽8上设有第一滑移橡皮9，参见图8和图9，第二横梁板2上远离限位滑槽4的一端设有第二橡皮槽10，第二橡皮槽10上设有第二滑移橡皮11，其中，第一橡皮槽8和第二橡皮槽10的结构相同，第一滑移橡皮9的结构与第二滑移橡皮11相同，货运船在航行过程中会颠簸，在横梁板的两端设计第一滑移橡皮9和第二滑移橡皮11，可以起到减缓横梁板对船舱舱壁的冲击作用。

优选地，参见图1，支柱5上设有爬梯12，方便工作人员爬到横梁板上进行作业，横梁板上设有栏杆13，栏杆13可以提高安全性。

进一步的，参见图10和图11，横梁板的顶面上设有若干个吊梁槽14，若干个吊梁槽14内均铰接有吊环15，通过吊环15，可以起到方便通过吊机组装吊运横梁板的作用。

本实施例的有益效果：通过在第一横梁板和第二横梁板之间设计相互配合限位凸块和限位滑槽，在限位滑槽对限位凸块的限位作用下，无需螺栓定位固定，就可以实现快速限定和组装第一横梁板和第二横梁板的目的，方便快捷，在横梁板的两端设计第一滑移橡皮和第二滑移橡皮，可以起到减缓横梁板对船舱舱壁的冲击作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除