一种可水上施工改造式浮船坞的制作方法

本实用新型涉及船坞技术领域，尤其涉及一种可水上施工改造式浮船坞。

背景技术：

随着维修的船舶越来越大型化，旧坞的主尺度已不满足新的大型船舶维修需求的发展。若新造大型浮船坞，将增加新的投资，同时与旧坞形成产品竞争，造成坞的利用率不高，经济效益欠佳。而对旧坞进行改造，需进干船坞改造，通常干坞档期紧张，生产任务饱和，无旧坞改造档期，特别是针对一些大型旧坞，改造后的宽度均超过船厂现有干坞的宽度，即使干坞空出档期，也无法完成旧坞改造工程。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种操作简单、改造效果好、周期短且费用低的可水上施工改造式浮船坞。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型提供的可水上施工改造式浮船坞，其包括：

压载水舱，包括自左向右依次并列分布的左压载水舱、左中压载水舱、右中压载水舱和右压载水舱；

泵舱，对称设置在所述压载水舱的左右两侧，所述泵舱包括前泵舱、中泵舱和后泵舱，所述前泵舱、中泵舱和后泵舱沿所述压载水舱的长度方向间隔设置；

浮箱，对称设置在所述压载水舱或泵舱的左右两侧，且所述浮箱与同侧的所述压载水舱或泵舱相连通；

坞墙，竖直向上连接在所述浮箱的上表面。

进一步地，所述浮箱包括依次排列且相互连通的若干个空舱。

进一步地，位于所述压载水舱的左右两侧的两个前泵舱之间、两个中泵舱之间和两个后泵舱之间均设有通道。

进一步地，所述压载水舱的前后两侧还分别设有首污油水收集舱和尾污油水收集舱。

进一步地，左右两侧的所述坞墙的外宽为86米。

进一步地，所述坞墙通过焊接固定在所述浮箱的上表面。

本实用新型的有益效果在于：通过在压载水舱或泵舱的左右两侧对称设置浮箱，且使浮箱与同侧的压载水舱或泵舱相连通，然后将原有的坞墙整体移动至浮箱处固定，其不受干坞或浮船坞档期、大小限制，可随时在水面进行施工，保证改造进度，缩短了施工周期，节省了改造费用，同时其还具有操作简单、改造效果好等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的可水上施工改造式浮船坞的结构示意图；

图2是本实用新型的可水上施工改造式浮船坞的局部剖视图；

图3是图2沿a-a的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-3所示，本实用新型的可水上施工改造式浮船坞，其包括：

压载水舱1，包括自左向右依次并列分布的左压载水舱11、左中压载水舱12、右中压载水舱13和右压载水舱14；

泵舱2，对称设置在压载水舱1的左右两侧，泵舱包括前泵舱(图中未示出)、中泵舱21和后泵舱22，前泵舱、中泵舱21和后泵舱22沿压载水舱1的长度方向间隔设置；

浮箱3，对称设置在压载水舱1或泵舱2的左右两侧，且浮箱3与同侧的压载水舱1或泵舱2相连通；

坞墙4，竖直向上连接在浮箱3的上表面。

本实用新型通过在压载水舱1或泵舱2的左右两侧对称设置浮箱3，且使浮箱3与同侧的压载水舱1或泵舱2相连通，然后将原有的坞墙4整体移动至浮箱3处固定，其不受干坞或浮船坞档期、大小限制，可随时在水面进行施工，保证改造进度，缩短了施工周期，节省了改造费用，同时其还具有操作简单、改造效果好等优点。

本实用新型中，为了适应船厂岸边起重能力，减小吊装难度和要求，浮箱3包括依次排列且相互连通的若干个空舱。

优选地，位于压载水舱1的左右两侧的两个前泵舱之间、两个中泵舱21之间和两个后泵舱22之间均设有通道23。优选地，为了便于收集污油水，压载水舱1的前后两侧还分别设有首污油水收集舱(图中未示出)和尾污油水收集舱5。

本实用新型中，左右两侧的坞墙4的外宽为86米，可以满足大型化船舶的维修作业。

较佳地，为了使连接更加牢固稳定，坞墙4通过焊接固定在浮箱3的上表面。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

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