一种船舶预舾装件的连接结构的制作方法

本实用新型涉及预舾装件安装结构领域，具体来说是一种船舶预舾装件的连接结构。

背景技术：

船舶分段在完整交涂前，考虑其运输条件、位置限制和装配难度，会有部分支架、栏杆站柱等舾装件不能安装，只能通过其所在的位置预先在船体分段结构上焊接三角或圆形垫板，一并与分段打磨、喷砂和油漆。待船台总段或区域阶段在垫板上再安装这些舾装件,尽可能地防止这些由于补装、焊接、打磨等工作破坏已经完好的结构面油漆。但通过试验证明，采用加装垫板的方案仍有可能造成一定的油漆破坏，不能解决根本问题；所以就需要对垫板进行优化，从而解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能减少后续垫板连接预舾装件时对船体涂层破坏的新型垫板连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种船舶预舾装件的连接结构，预舾装件包括支架，所述支架通过连接部与船体相连接；所述连接部包括垫板，所述支架通过垫板与船体相连接；所述垫板下端面与船体间预留有防护间隔；所述垫板侧面与船体通过焊接的方式相连接。

所述垫板侧边分别通过角焊缝与船体相焊接。

所述垫板与船体之间区域设有用于支撑垫板的焊珠。

所述垫板与船体之间区域设有三个用于支撑垫板的焊珠；三个所述焊珠呈等边三角形分布。

所述垫板水平截面面积大于支架水平截面面积。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种船舶预舾装件的连接结构；通过垫板相当于悬空的设置，使得垫板和船体结构之间减少贴合，再通过垫板四周焊缝形成封闭的不易腐蚀空间，使支架、栏杆站柱等舾装件与垫板之间的焊接热量不易传递至已涂装完整船体结构上，避免了船体结构涂层被破坏。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、船体，2、支架，3、垫板，4、焊珠，5、角焊缝。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种船舶预舾装件的连接结构，预舾装件包括支架2，所述支架2通过连接部与船体1相连接；所述连接部包括垫板3，所述支架2通过垫板3与船体1相连接；所述垫板3下端面与船体1间预留有防护间隔；所述垫板3侧面与船体1通过焊接的方式相连接；本实用新型公开了一种新型船舶预舾装件的连接结构；连接结构主要包括垫板3，预舾装件通过垫板3与船体1相连接；垫板3的设置可以很好的对船体1结构上的涂层进行保护，但是本实用新型为了更好的达到本申请的目的，本实用新型中把垫板3悬空设计，也就是垫板3与船体1表面之间预留有间隙，也就是上文中的防护间隔，通过这样的设置，使得垫板3和船体1结构之间减少贴合，再通过垫板3四周焊缝形成封闭的不易腐蚀空间，使支架2、栏杆站柱等舾装件与垫板3之间的焊接热量不易传递至已涂装完整船体1结构上，避免了船体1结构涂层被破坏。

作为优选的，本实用新型中所述垫板3侧边分别通过角焊缝5与船体1相焊接；角焊缝5具有更有益的焊接效果，同时因为角焊缝5自身结构的特殊性，可以实现垫板3的悬空焊接，从而保证垫板3与船体1之间留有间隙；同时采用这样的焊接方式，使得垫板3与船体1之间的间隙形成一个密闭空间，使得垫板3下方的船体1变成不易被腐蚀的区域。

作为优选的，本实用新型中所述垫板3与船体1之间区域设有用于支撑垫板3的焊珠4；焊珠4的设置主要是起到支撑作用，更好的保证垫板3放置的稳定性，同时保证后续焊接的准确性；作为更大的优化，本实用新型中所述垫板3与船体1之间区域设有三个用于支撑垫板3的焊珠4；三个所述焊珠4呈等边三角形分布；焊珠4采用这样的设置，可以保证对垫板3支撑的稳定性，同时减少了焊珠4的使用数量，节约了成本。

作为优选的，本实用新型中所述垫板3水平截面面积大于支架2水平截面面积；可以更好地对支架2稳定的支撑，同时方便后续的焊接操作。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

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