一种用于船舶上层建筑的隔音舱板的制作方法

本实用新型涉及一种船舶的技术领域,更具体地说，它涉及一种用于船舶上层建筑的隔音舱板。

背景技术：

水上巴士被誉为陆地公交，为人民的出行带来了极大地便捷。但由于船在行驶的过程中，上层建筑上居住舱内的人会受到风浪的影响会产生噪音，为了降低风浪产生的噪音对船舱内产生的影响，故而在船舱内设置隔音板，传统的隔音板只是加入隔音棉，隔音效果不理想且隔音板的稳定性较差，容易变形。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于船舶上层建筑的隔音舱板。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于船舶上层建筑的设有第一消音板，所述第一消音板设有若干第一消音孔，隔音舱板，所述隔音板包括上隔板、夹层板和下隔板，所述上隔板与夹层板两侧边设有固定连接的支撑块，所述支撑块一侧端的中间位置设有限位槽，所述限位槽内所述第一消音孔内侧壁设有若干凸块，所述若干凸块呈蜂窝状排列，所述上隔板与第一消音板之间、第一消音板与夹层板之间均设有腔室，所述腔室内设有隔音棉，所述夹层板包括上夹层板和下夹层板，所述上夹层板和下夹层板之间设有抵触连接的若干弹性球，所述若干弹性球矩形排列且相邻弹性球之间设有间隙，所述夹层板与下隔板之间设有第二消音板，所述夹层板与第二消音板之间、第二消音板与下隔板之间均设有加固层。

本实用新型进一步设置为：所述上隔板与隔音棉之间设有紧固层，所述紧固层由若干涤纶线和若干纤维纱线组成，所述纤维纱线螺旋缠绕在涤纶线上，涤纶线再螺旋缠绕在纤维纱线上，如此循环十次组成第一组合线，再有若干第一组合线相互交错排列组成面，再由若干面相互叠加组成紧固层。

本实用新型进一步设置为：所述紧固层与上隔板之间和紧固层与隔音棉之间均采用热压连接。

本实用新型进一步设置为：所述隔音舱板的两侧端设有定位槽和定位块，所述定位槽与隔音舱板一侧端固定连接，所述定位块与隔音舱板另一侧端固定连接，所述定位槽为倒t型，所述定位块与定位槽相适配的倒t型。

对比现有技术的不足点，本实用新型的有益效果为：

当噪音从外部传来时首先作用在上隔板上，由于上隔板与夹层板之间设有的隔音棉和第一消音板，可以起到部分噪音的消除。同时在隔音棉和上隔板之间设置的紧固层，由于紧固层的采用涤纶线和纤维纱线组合，保证隔音棉和上隔板连接稳定，不容易受力时隔音棉从上隔板上脱落。当噪音从第一消音孔穿过时由于在第一消音孔上设有蜂窝状的凸块受到挤压就会时噪音在第一消音孔进一步被削弱，到噪音穿过第二层降音面进入上夹层板和下夹层板时，就会在上夹层板和下夹层板之间的消音室被进一步削弱，当噪音过大时就会继续进入到第二消音板被降噪，在第二消音板两侧设置的加固层增加第二消音板的稳定性和消音板的自身强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例侧视图的示意图；

图2为本实用新型实施例剖视图的示意图；

图3为本实用新型实施例涤纶线与纤维纱线缠绕示意图；

图4为本实用新型实施例隔音舱板的左视图的示意图。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型实施例做进一步说明。

一种用于船舶上层建筑的隔音舱板，隔音板包括上隔板1、夹层板和下隔板7，上隔板1与夹层板两侧边设有固定连接的支撑块6，支撑块6一侧端的中间位置设有限位槽，限位槽内设有第一消音板3，第一消音板3设有若干第一消音孔4，第一消音孔4内侧壁设有若干凸块5，若干凸块5呈蜂窝状排列，上隔板1与第一消音板3之间、第一消音板3与夹层板之间均设有腔室，腔室内设有隔音棉，夹层板包括上夹层板9和下夹层板10，上夹层板9和下夹层板10之间设有抵触连接的若干弹性球12，若干弹性球12矩形排列且相邻弹性球12之间设有间隙，夹层板与下隔板7之间设有第二消音板8，夹层板与第二消音板8之间、第二消音板8与下隔板7之间均设有加固层11。

当噪音从外部传来时首先作用在上隔板1上，由于上隔板1与夹层板之间设有的隔音棉2和第一消音板3，可以起到部分噪音的消除。同时在上隔板1与夹层板之间设有支撑块6固定在两层板之间，不仅增强上隔板1与夹层板之间的稳定性同时防止外部受力对隔音棉2、第一消音板3造成外部变行或者移位影响消音效果。第一消音孔4能大大降低从上隔板1传来的噪音，同时第一消音孔4内壁上设有的凸块5能有效的增强第一消音板3的消音效果，当噪音穿过隔音棉2传递到上夹层板9和下夹层板10时，就会在上夹层板9和下夹层板10之间的消音室被进一步削弱，消音室内设置的弹性球12不仅起到支撑作用还能增强消音室的消音效果，当噪音过大时就会继续进入到第二消音板8被降噪，在第二消音板8两侧设置的加固层11增加第二消音板8的稳定性和消音板的自身强度。

上隔板1与隔音棉2之间设有紧固层13，紧固层13由若干涤纶线15和若干纤维纱线14组成，纤维纱线14螺旋缠绕在涤纶线15上，涤纶线15再螺旋缠绕在纤维纱线14上，如此循环十次组成第一组合线，再由若干第一组合线相互交错排列组成面，再有若干面相互叠加组成紧固层13。

由于上隔板1是首先接触噪音，所以上隔板1自身产生的震动就会较大，所以在上隔板1与隔音棉2之间设有紧固层13，且紧固层13由若干纤维纱线14和若干涤纶线15组成，采用循环缠绕的方式组成第一组合线，这种结构增强了自身的强度，再由若干第一组合线相互交错排列组成面结构增加整体稳定性，在有若干面相互叠加组成紧固层13，减少面与面之间的缝隙增加结构强度和耐牵引力。

紧固层13与上隔板1之间和紧固层13与隔音棉2之间均采用热压连接。

传统胶水粘合存在容易开胶不易修复，采用全新的热压方式使紧固层13完全贴合，即使长时间的使用也不会造成紧固层13脱落松动减少使用寿命。

所述隔音舱板的两侧端设有定位槽16和定位块，所述定位槽16与隔音舱板一侧端固定连接，所述定位块17与隔音舱板另一侧端固定连接，所述定位槽16为倒t型，所述定位块17与定位槽16相适配的倒t型。

在隔音舱板两个设置的定位槽16和定位块17相适配，可以通过不同的需求面积对隔音舱板进行拼接组装，不仅组装方便而且当一块损毁时可自信拆卸进行更换，避免小面积损坏整体更换，造成不必要的浪费。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

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