一种具有防撞机构的船舶的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域,更具体地说，它涉及一种具有防撞机构的船舶。

背景技术：

船舶是重要的水上交通工具，其中，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。

为了防止在停靠过程中船舶的船沿不受挤压磨损，故而会在船舶的船沿上设置防撞护舷，目前的防撞护舷抗撞能力较差，受力容易发生形变，使得外力对船舶本体造成破坏。

因此需要提出一个新的技术方案来解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有防撞机构的船舶。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有防撞机构的船舶，包括船舶本体，所述船舶本体的船首的周侧围绕设置有防撞机构，所述防撞机构包括上钢体与下钢体，所述上钢体与下钢体的外侧壁开设有若干对应的滑动槽，每组所述滑动槽内滑动连接有滑动杆，所述滑动槽的端部内壁与所述滑动杆的端部之间固定连接有弹簧，每组滑动杆之间固定连接有防撞杆，所述防撞杆的外侧壁设置有减震缓冲垫。

通过采用上述技术方案，船舶在停靠过程中，其船首与岸边发生碰撞时，通过防撞杆对船体起到保护作用，并通过滑动杆滑动连接于滑动槽内，使得滑动杆朝向滑动槽的内部滑动，使得弹簧被压缩，起到减震作用的同时，进一步提到防撞作用的同时，对防撞杆起到保护作用，提升其使用寿命，且通过减震缓冲垫，对防撞杆进一步起到保护作用。

本实用新型进一步设置为：所述上钢体与所述下钢体之间固定连接有若干组交叉设置的加强杆。

通过采用上述技术方案，通过交叉设置的加强杆，以提升上钢体与下钢体之间的稳固性，从而以提升防撞机构与船体之间的连接强度，提升防撞机构的整体稳固性，以保证其正常的防撞工作。

本实用新型进一步设置为：所述滑动槽的内壁沿滑动杆的滑动方向开设有限位槽，所述滑动杆的侧壁固定连接有滑动连接于所述限位槽内的限位块。

通过采用上述技术方案，通过限位块滑动连接于限位槽内，以保证滑动杆能够稳定的在滑动槽内滑动，从而对防撞杆起到限位作用，保证其正常工作。

本实用新型进一步设置为：所述减震缓冲垫内部开设有空腔，所述空腔内设置有橡胶条。

通过采用上述技术方案，通过设置空腔与橡胶条，大大提升了减震缓冲垫的减震缓冲效果，从而提升防撞机构的防撞性能，以进一步对船体起到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体机构示意图；

图2为防撞机构的剖面示意图；

图3为减震缓冲垫的剖面示意图。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型实施例做进一步说明。

一种具有防撞机构的船舶，包括船舶本体1，船舶本体1的船首的周侧围绕设置有防撞机构2，防撞机构2包括固定连接于船舶本体1周侧的上钢体3与下钢体4，上钢体3与下钢体4呈水平设置，上钢体3与下钢体4的外侧壁沿其长度方向开设有若干组对应的滑动槽5，每组滑动槽5内均滑动连接有上下对应的滑动杆6，滑动槽5的端部内壁与滑动杆6的端部之间固定连接有弹簧7，每组滑动杆6伸出滑动槽5的端部之间固定连接有防撞杆8，防撞杆8的外侧壁通过连接胶固定连接有减震缓冲垫9，其具体由橡胶材料制成。

船舶在停靠过程中，其船首与岸边发生碰撞时，通过防撞杆8对船体起到保护作用，并通过滑动杆6滑动连接于滑动槽5内，使得滑动杆6朝向滑动槽5的内部滑动，使得弹簧7被压缩，起到减震作用的同时，进一步起到防撞作用，对防撞杆8起到保护作用，提升其使用寿命，且通过减震缓冲垫9，对防撞杆8进一步起到保护作用。

上钢体3与下钢体4之间固定连接有若干组交叉设置的加强杆10，通过交叉设置的加强杆10，以提升上钢体3与下钢体4之间的稳固性，从而以提升防撞机构2与船体之间的连接强度，提升防撞机构2的整体稳固性，以保证其正常的防撞工作。

滑动槽5的内壁沿滑动杆6的滑动方向开设有限位槽11，滑动杆6的侧壁固定连接有滑动连接于限位槽11内的限位块12，通过限位块12滑动连接于限位槽11内，以保证滑动杆6能够稳定的在滑动槽5内滑动，从而对防撞杆8起到限位作用，保证其正常工作。

减震缓冲垫9内部开设有空腔13，空腔13内并排固定连接有若干根橡胶条14，通过设置空腔13与橡胶条14，大大提升了减震缓冲垫9的减震缓冲效果，从而提升防撞机构2的防撞性能，以进一步对船体起到保护作用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

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