双面启闭舱口盖用中心开启装置的制作方法

本实用新型涉及一种双面启闭舱口盖用中心开启装置，主要用于船舶上，用于对舱口盖进行开启和关闭。

背景技术：

在船舶上使用的舱口盖，通常是通过手轮等开启装置来进行打开和关闭，然而以往的手轮开启装置是通过传动轴与轴套配合转动，轴套在传动容易出现磨损，影响了开启装置的使用寿命，增加了检修频率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种开启装置的传动部分不易磨损的双面启闭舱口盖用中心开启装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种双面启闭舱口盖用中心开启装置，所述中心开启装置设置于舱口盖的从盖板上，该中心开启装置包括外部手轮和内部手轮，外部手轮和内部手轮分别设置在舱口盖的内外两侧，所述外部手轮和内部手轮通过一根花键轴连接，所述花键轴在内部手轮的一侧套有内齿轮和外齿轮，通过内齿轮和外齿轮转动来带动外部手轮进行转动，并且内齿轮的内径大于外齿轮的外径，使得外齿轮放入内齿轮中后，两者之间留有间隙，所述花键轴在内齿轮和外齿轮的位置处的外侧套有偏心套和轴承，通过偏心套使内齿轮和外齿轮接触，所述花键轴与铰接块配合，外部手轮或内部手轮转动后带动铰接块转动，铰接块通过连杆来开启或关闭舱口盖。

本实用新型双面启闭舱口盖用中心开启装置具有以下优点：

这种双面启闭舱口盖用中心开启装置采用内外齿轮配合来带动手轮的进行转动，可以使手轮的转动更精确，并且不容易出现磨损，延长了中心开启装置的使用寿命，降低了检修频率，并且内外齿轮通过偏心套来进行配合接触，使得内齿轮、外齿轮只有一部分接触，减小了内外齿轮的摩擦力，方便了手轮转动。

附图说明

图1为本实用新型双面启闭舱口盖用中心开启装置的结构示意图。

图2为图1中的a部放大图。

图3为图2中内齿轮的剖视图。

图4为图2中外齿轮的剖视图。

图5为图2中偏心套的示意图。

图中：外部手轮1、内部手轮2、花键轴3、内齿轮4、外齿轮5、偏心套6、轴承7。

具体实施方式

参见图1至图5，本实用新型涉及一种双面启闭舱口盖用中心开启装置，所述中心开启装置设置于舱口盖的从盖板上，该中心开启装置包括外部手轮1和内部手轮2，外部手轮1和内部手轮2分别设置在舱口盖的内外两侧，所述外部手轮1和内部手轮2通过一根花键轴3连接，所述花键轴3在内部手轮2的一侧套有内齿轮4和外齿轮5，通过内齿轮4和外齿轮5转动来带动外部手轮1进行转动，可以使手轮的转动更精确，并且不容易出现磨损，并且内齿轮4的内径大于外齿轮5的外径，使得外齿轮5放入内齿轮4中后，两者之间留有间隙，所述花键轴3在内齿轮4和外齿轮5的位置处的外侧套有偏心套6和轴承7，通过偏心套6使得内齿轮4和外齿轮5有部分接触，这样在不影响内外齿轮啮合的情况下减小了内外齿轮的摩擦力，方便了手轮转动。所述花键轴3与铰接块配合，外部手轮1或内部手轮2转动后便能带动铰接块转动，从而通过连杆来开启或关闭舱口盖。

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