一种气隙装置及船舶的制作方法
本实用新型涉及一种隔离装置,特别是一种气隙装置及船舶。
背景技术:
在对于大型客船或邮轮,由于人数众多,船舶水卫生健康问题尤其重要。现有技术中,为降低船舶卫生水交叉感染,通常只在管路上加装止回阀(如图1所示)。当从介质一向介质二流动时,顶开阀瓣,介质一从左向右流动;当介质二向介质一流动时,顶住阀瓣,液体无法流向左边,达到止回目的。然而,使用止回阀主要存在以下缺陷:来自介质二(例如船舶洗涤水系统的水)内的污染物(例如细菌或泥沙)可能通过止回阀接触到介质一(例如,卫生水源),进而使得加装的止回阀不能从根本上杜绝不同介质之间的交叉感染;此外,一般止回阀需要一定压力才能够打开,使得其在某些系统上并不适用,且特别不适用于介质流动压力仅来自介质自身重力的系统。
技术实现要素:
有鉴于现有技术中存在的上述问题,本实用新型实施例提供一种的气隙装置及船舶。
本实用新型实施例提供的气隙装置,包括:
气隙腔壳体,其内形成有气隙腔,所述气隙腔壳体的上部设有用以连接进口管路的开口,所述开口与所述气隙腔连通;
排出管,其呈水平设置,并穿设在所述气隙腔壳体的下部,所述排出管伸入至所述气隙腔且所述排出管伸入至所述气隙腔内的一端向所述气隙腔的底部方向弯折形成有弯折端,所述弯折端的端口与所述腔底的距离小于所述排出管的管壁下沿距离所述气隙腔的腔底的距离,以在所述气隙腔中形成对所述气隙腔底部的液体与所述进口管路中的液体进行隔离的气隙间隔。
在本实用新型的一些实施例中,所述端口的下沿与所述进口管路的进液口的边沿之间具有第一距离,与所述进液口的横截面积相同的圆形对应有第一直径,与所述端口横截面积相同的圆形对应有第二直径,所述第一距离不小于所述第一直径和所述第二直径中较大值的2倍。
在本实用新型的一些实施例中,所述弯折端的端口与所述腔底平行设置且具有第二距离,所述端口边沿周长与所述第二距离的乘积不小于所述开口的截面尺寸。
在本实用新型的一些实施例中,所述端口为具有第三直径的圆形,所述开口为具有第四直径的圆形,所述第一距离不小于所述第三直径和所述四直径中较大直径的2倍。
在本实用新型的一些实施例中,所述开口呈矩形或多边形设置,端口呈矩形或多边形设置。
在本实用新型的一些实施例中,所述排出管与所述弯折端呈l型设置。
在本实用新型的一些实施例中,所述进口管路的管径与排出管的管径相同。
在本实用新型的一些实施例中,所述气隙腔呈圆柱形或棱柱型设置。
本实用新型还提供了一种船舶,包括:
如上所述的气隙装置,以通过所述气隙装置的进口管路传输第一介质。
在本实用新型的一些实施例中,所述气隙装置还包括:
第二介质传输管路,其用以传输第二介质,所述第二介质传输管路的直径与所述进口管路的直径相同;
所述气隙装置的排出管的出口端与所述第二介质传输管路通过管路连接件连通。
与现有技术相比,本实用新型实施例提供的气隙装置及船舶的有益效果在于:其通过将排出管穿设在气隙腔壳体的底部,且排出管伸入至气隙腔内的一端向气隙腔的底部方向弯折形成有弯折端,弯折端的端口与腔底的距离小于排出管的管壁下沿距离气隙腔的腔底的距离,进而使得排出管能够通过弯折端与气隙腔连通,并能够在气隙腔中形成对气隙腔底部的液体与进口管路中的液体进行隔离的气隙间隔。本实施例提供的上述技术方案相比于现有技术中的止回阀装置结构更加简单,且方便实用,能够使得气隙腔底部的液体与进口管路中的液体通过气隙间隔形成更好的隔离,实现更加有效地防止交叉污染,如可用于船舶中对饮用水管路与其它水源管路进行隔离,避免对饮用水造成污染,进而保证船上乘客的健康;此外,采用上述的结构设计,还能够防止由进口管路流入的介质的溅出,避免浪费及影响周围区域。
附图说明
图1为现有技术中的止回阀的结构示意图;
图2为本实用新型实施例的气隙装置的正视剖面结构示意图;
图3为本实用新型实施例的气隙装置的俯视结构示意图;
图4为本实用新型实施例的气隙装置与一种主管汇合的结构示意图;
图5为本实用新型实施例的气隙装置与另一种主管汇合的结构示意图。
附图标记:
1、气隙腔壳体;2、气隙腔;3、进口管路;4、开口;5、排出管;6、弯折端;7、阀瓣;8、阀座;9、阀体。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
此处参考附图描述本申请的各种方案以及特征。
通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述,本申请的这些和其它特性将会变得显而易见。
还应当理解,尽管已经参照一些具体实例对本申请进行了描述,但本领域技术人员能够确定地实现本申请的很多其它等效形式,它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
当结合附图时,鉴于以下详细说明,本申请的上述和其它方面、特征和优势将变得更为显而易见。
此后参照附图描述本申请的具体实施例;然而,应当理解,所申请的实施例仅仅是本申请的实例,其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以根据用户的历史的操作,判明真实的意图,避免不必要或多余的细节使得本申请模糊不清。因此,本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定,而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本申请。
本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其它实施例中”,其均可指代根据本申请的相同或不同实施例中的一个或多个。
本实用新型实施例提供一种气隙装置,如图2至图5包括:气隙腔壳体1和排出管5,气隙腔壳体1内形成有气隙腔2,气隙腔壳体1的上部设有用以连接进口管路3的开口4,开口4与气隙腔2连通,其中,进口管路3用以传输第一液体介质;排出管5呈水平设置,并穿设在气隙腔壳体1的下部,排出管5伸入至气隙腔2且排出管5伸入至气隙腔2内的一端向气隙腔2的底部方向弯折形成有弯折端6,弯折端6的端口与腔底的距离小于排出管5的管壁下沿距离气隙腔2的腔底的距离,以在气隙腔2中形成对气隙腔2底部的液体与进口管路3中的液体进行隔离的气隙间隔。
通过上述的技术方案可以看出,其通过将排出管5穿设在气隙腔壳体1的底部,且排出管5伸入至气隙腔2内的一端向气隙腔2的底部方向弯折形成有弯折端6,弯折端6的端口与腔底的距离小于排出管5的管壁下沿距离气隙腔2的腔底的距离,进而使得排出管5能够通过弯折端6与气隙腔2连通,并能够在气隙腔2中形成对气隙腔2底部的液体与进口管路3中的液体进行隔离的气隙间隔。本实施例提供的上述技术方案相比于现有技术中的止回阀装置结构更加简单,且方便实用,能够使得气隙腔2底部的液体与进口管路3中的液体通过气隙间隔形成更好的隔离,实现更加有效地防止交叉污染,如可用于船舶中对饮用水管路与其它水源管路进行隔离,避免对饮用水造成污染,进而保证船上乘客的健康;此外,采用上述的结构设计,还能够防止由进口管路3流入的介质的溅出,避免浪费及影响周围区域。
为了保证气隙装置的气隙间隔的稳定性以及可靠性,在本实用新型的一些实施例中,端口的下沿与进口管路3的进液口的边沿之间具有第一距离(如图4和图5中l1所示),与进液口的横截面积相同的圆形对应有第一直径,与端口横截面积相同的圆形对应有第二直径,第一距离不小于第一直径和第二直径中较大值的2倍。具体地,如若进液口的横截面呈圆形设置,且该圆形具有第一直径,如为10厘米,而端口的横截面也成圆形,且具有第二直径,如为9厘米,那么,此时,端口的下沿与进口管路3的进液口的边沿之间具有第一距离则不小于第一直径的2倍,即,20厘米,其中,若进液口或端口的横截面不为圆形,则可通过换算得到具有相同横截面积的圆形,进而得到换算后的具有相同横截面积的圆形的直径。
进一步地,为了能够保证气隙装置的实用性及气隙间隔的隔离效果,在本实用新型的一些实施例中,弯折端6的端口与腔底平行设置且具有第二距离(如图4和图5中l2所示),端口边沿周长与第二距离的乘积不小于开口4的截面尺寸。
具体地,在本实用新型的一些实施例中,端口为具有第三直径的圆形,开口4为具有第四直径的圆形,第一距离不小于第三直径和四直径中较大直径的2倍。
此外,在本实用新型的一些实施例中,开口4呈矩形或多边形设置,端口呈矩形或多边形设置,具体形状可依据实际使用需要以及是否方便加工等进行选择。
进一步地,在本实用新型的一些实施例中,排出管5与弯折端6呈l型设置,进而方便对排出管5和弯折端6的安装以及利于气隙间隔的形成,此外,在排出管5与弯折端6的连接部分可采用弧形结构,以方面将弯折部装入至气隙腔2内。
为了方便加工和制作,在本实用新型的一些实施例中,进口管路3的管径与排出管5的管径可以相同。
此外,在本实用新型的一些实施例中,气隙腔2呈圆柱形或棱柱型设置,具体可依据实际使用需要以及是否方便加工等进行选择,在此不做明确限定。
本实用新型还提供了一种船舶,包括:如上所述的气隙装置,以通过气隙装置的进口管路3传输第一介质。该船舶采用了上述实施例中提供的气隙装置,其具有该气隙装置所具有的全部有益效果,能够更加有效地防止交叉污染,更好地对船舶中饮用水管路与其它水源管路进行隔离,避免对饮用水造成污染,进而保证船上乘客的健康,且能够防止由进口管路3流入的介质的溅出,避免浪费及影响周围区域。
进一步地,在本实用新型的一些实施例中,气隙装置还包括:第二介质传输管路,其用以传输第二介质,第二介质传输管路的直径与进口管路3的直径相同;气隙装置的排出管5的出口端与第二介质传输管路通过管路连接件连通。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例,不用于限制本实用新型,本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内,对本实用新型做出各种修改或等同替换,这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
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