一种游艇桨板生产用的温控滚压粘合机的制作方法

本实用新型涉及游艇桨板生产技术领域，尤其涉及一种游艇桨板生产用的温控滚压粘合机。

背景技术：

随着健康养护意识的不断提高，使得人们对水上运动产生了极大的兴趣，也就促使了游艇产业的快速发展，桨板是游艇必不可少的辅助设备。

现有技术下，游艇浆板生产所使用的温控滚压粘合技术多采用下滚压轮固定安装的加工设备，在实际生产过程中，游艇桨板厚度不一，且在不同的生产阶段中，游艇桨板存在较大的尺寸差异，采用固定的压轮不便于调节其高度，当需要调节下滚压轮的高度时存在极度不便，不利于人们的使用，且难以保证游艇桨板在生产过程的稳定性，更为严重的是，在此情况下，就不能保证粘合的严密性和桨板的尺寸合格性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以对游艇桨板进行精准温控滚压操作的问题，而提出的一种游艇桨板生产用的温控滚压粘合机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种游艇桨板生产用的温控滚压粘合机，包括底座，所述底座一侧上焊接有支架，且底座上端分别开设有凹槽与伸缩腔，所述凹槽中垂直焊接有导轨，且导轨上滑动安装有升降台，所述升降台内端焊接有滑动套设于导轨中的滑杆，且滑杆上端固定套设有弹簧，所述导轨中固定安装有与滑杆相连接的伸缩杆，所述升降台上端安装有下支轮，且支架上安装有与下支轮相对应的上压轮；

所述伸缩腔中滑动套设有龙门架，且龙门架上安装有张紧轮，所述升降台一侧上焊接有齿条，所述底座上转动安装有与齿条啮合连接的齿轮，且齿轮上固定套设有转盘，所述转盘与龙门架之间销轴连接有支杆。

优选地，所述支架为l型结构，所述凹槽开设于底座中部，且伸缩腔位于远离支架的另一侧中。

优选地，所述导轨两侧中垂直开设有滑动套设升降台的滑槽，且弹簧下端与导轨相焊接。

优选地，所述龙门架垂直设置于高度位置低于下支轮的伸缩腔中。

优选地，所述凹槽靠近伸缩腔的一侧侧壁上焊接有固定座，且齿轮转动安装于固定座上。

优选地，所述支杆远离龙门架的一端与转盘边缘位置相连接。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过在底座中开设的凹槽中设置导轨，在导轨中利用伸缩杆牵引可上下移动的升降台，并利用相套设的滑杆与弹簧为导轨与下支轮提供缓冲支撑作用，以确保下支轮支撑降板与上压轮进行紧密的相抵接触。

2、本实用新型在升降台上焊接与之同步运动的齿条，并在底座上设置与齿条相啮合的齿轮，利用齿轮套设转盘，通过在转盘与安装有张紧轮的龙门架之间连接支杆，使得龙门架可支撑张紧轮进行一定的高度位置调整，从而对桨板进行压紧，确保游艇桨板在滚压装置上保持张紧与稳定状态。

综上所述，本实用新型通过在底座的凹槽中设置导轨，并在导轨上设置由弹簧弹性支撑且由伸缩杆牵引进行高度位置调节的升降台，利用升降台与支架设置上下对应的下支轮与上压轮，以便于对任意厚度的游艇桨板进行加压；通过在升降台与底座上分别设置相啮合的齿条与齿轮，通过传动实现转盘的旋转，利用转盘与龙门架之间的支杆牵引安装有张紧轮上的龙门架上下移动，从而保证张紧轮能够对游艇桨板实现稳定的张紧控制。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种游艇桨板生产用的温控滚压粘合机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种游艇桨板生产用的温控滚压粘合机的a部分结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种游艇桨板生产用的温控滚压粘合机的b部分结构放大图。

图中：1底座、2支架、3凹槽、4伸缩腔、5导轨、6滑槽、7升降台、8滑杆、9弹簧、10伸缩杆、11下支轮、12上压轮、13龙门架、14张紧轮、15齿条、16固定座、17齿轮、18转盘、19支杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种游艇桨板生产用的温控滚压粘合机，包括底座1，底座1一侧上焊接有支架2，且底座1上端分别开设有凹槽3与伸缩腔4，凹槽3中垂直焊接有导轨5，且导轨5上滑动安装有升降台7，升降台7可以导轨5为导向进行任意位置的升降运动调整，升降台7内端焊接有滑动套设于导轨5中的滑杆8，需要说明的是，导轨5为上端开口的中空结构，且滑杆8上端固定套设有弹簧9，导轨5中固定安装有与滑杆8相连接的伸缩杆10，伸缩杆10采用斯凯孚品牌型号为cahb-10的电力设备，且伸缩杆10垂直安装于中空结构的导轨5下端内，升降台7上端安装有下支轮11，且支架2上安装有与下支轮11相对应的上压轮12，具体参照说明附图1，下支轮11与上压轮12在滚动过程中对游艇桨板进行和滚压操作；

伸缩腔4中滑动套设有龙门架13，且龙门架13上安装有张紧轮14，升降台7一侧上焊接有齿条15，底座1上转动安装有与齿条15啮合连接的齿轮17，在齿条15上移时，齿轮17逆时针方向旋转，且齿轮17上固定套设有转盘18，转盘18与龙门架13之间销轴连接有支杆19，具体参照说明附图3，转盘18可进行0-45°范围内的旋转运动，以使支杆19的高度位置进行一定改变。

支架2为l型结构，凹槽3开设于底座1中部，且伸缩腔4位于远离支架2的另一侧中。

导轨5两侧中垂直开设有滑动套设升降台7的滑槽6，可使上下运动的升降台7具有导向性，且弹簧9下端与导轨5相焊接，以确保上下运动的升降台7的稳定性。

龙门架13垂直设置于高度位置低于下支轮11的伸缩腔4中，以便于对游艇桨板进行异向挤压。

凹槽3靠近伸缩腔4的一侧侧壁上焊接有固定座16，且齿轮17转动安装于固定座16上，使得转盘18始终与齿轮17同步旋转运动。

支杆19远离龙门架13的一端与转盘18边缘位置相连接，使得支杆19在转盘18旋转过程中产生高度差异。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

将游艇桨板一端放置于下支轮11上端，再将游艇桨板另一端放置于张紧轮14下端；

根据游艇桨板的厚度控制伸缩杆10进行调节，以伸缩杆10延伸为例，延伸的伸缩杆10支撑滑杆8向上运动，同时弹簧9持续伸展，使得升降台7以滑槽6为导向在导轨5上垂直上移，使得下支轮11支撑游艇桨板一端持续上升，直至其与上压轮12相抵；

与此同时，升降台7带动齿条15上移，齿条15带动与之啮合的齿轮17逆时针方向旋转，齿轮17带动转盘18进行同向旋转；

旋转的转盘18带动支杆19下移，使得持续下移的支杆19带动龙门架13在伸缩腔4中下移，与之同步下移的张紧轮14对游艇桨板另一端也进行加压，从而保证游艇桨板的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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