一种水下地形测量船的制作方法

本实用新型涉及数据测绘设备的技术领域，尤其是涉及一种水下地形测量船。

背景技术：

水下地形测量是工程测量中的一种特定测量，测量江河、湖泊、水库、港湾和近海水底点的平面位置和高程，用以绘制水下地形图的测绘工作。主要内容是在陆地建立控制网和进行水下地形测绘，水下地形测绘包括测深点定位、水深测量、水位观测和绘图，测深点定位的方法有断面索法、经纬仪或平板仪前方交会法、六分仪后方交会法、全站式速测仪极坐标法、无线电定位法、水下声学定位和差分gps定位法等。

现有水下地形测量在测量时都是租用测量地域的渔船，再通过支架将测量仪器固定于渔船上，对水下地形进行测量，因为测量地域的不同，所以测量时使用的渔船经常不同，导致测量时需要对支架进行重复拆装，操作繁琐，尚有改进的空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种水下地形测量船，船体呈分体设置，方便进行运输，可循环使用，且无需对夹紧组件重复拆装，操作简单。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种水下地形测量船，包括船体，还包括可拆卸连接于船体上的测量杆、设于测量杆上端的gps定位装置和设于测量杆下端的检测探头；

所述船体包括依次拼接的船头、船身和船尾，所述船身的两端均设有用于连接船头或船尾的连接组件；

所述船身上设有供测量杆与检测探头穿设的穿设孔以及与穿设孔呈同心设置的支撑筒，所述支撑筒的上端面不低于所述船体的上表面，所述支撑筒设有至少两个夹紧固定测量杆的夹紧组件。

通过采用上述技术方案，船体呈分体设置，并通过连接组件拼接固定在一起，拆装简单，同时船身与船头在运输时能够叠放于船尾内，减少了船体运输时占用的空间，方便对船体进行运输，使船体可多次循环使用，降低了测量时的成本；同时在测量时无需对夹紧组件进行重复拆装，节省了重复拆装的时间，操作简单，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述夹紧组件包括至少三个螺纹连接于支撑筒上且沿周向均匀分布并压紧测量杆的夹紧螺栓。

通过采用上述技术方案，夹紧螺栓螺纹连接于支撑筒的周壁上并压紧测量杆的外周壁，对测量杆进行锁定，结构简单，拆装方便，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述支撑筒的外周壁上一体设有与夹紧螺栓呈同心设置且与夹紧螺栓螺纹连接的加强管。

通过采用上述技术方案，加强管增加了支撑筒的结构强度，同时增加了夹紧螺栓与支撑筒的螺纹连接长度，使夹紧螺栓在对测量杆锁定之后不易发生晃动，提高了夹紧螺栓使用时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述夹紧螺栓上还螺纹连接有压紧加强管远离支撑筒的端面的锁紧螺母。

通过采用上述技术方案，锁定螺母通过压紧加强管对夹紧螺栓进行锁定，使夹紧螺栓不易与支撑筒发生相对转动，使测量杆不易发生松动，提高了测量杆使用时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述测量杆的外周壁上一体设有若干与夹紧螺栓抵接的限位环。

通过采用上述技术方案，限位环与夹紧螺栓抵接限位，使测量杆不易相对限位环向下滑动，提高了测量杆使用时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述船尾的两相对侧壁上均设有浮动块。

通过采用上述技术方案，浮动块的设置，增大了船体的浮力，同时对船体两侧的力进行平衡，使船体两侧受力平衡，还增加了船体宽度方向的长度，使船体不易被波浪打翻，提高了船体的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接组件包括：

螺柱，依次穿设于船身与船尾相邻的侧壁上，或依次穿设于船身与船头的相邻侧壁上；

抵接盘，一体设于螺柱的一端；

压紧盘，螺纹连接于螺柱的另一端。

通过采用上述技术方案，先将螺柱穿设于船身与船尾相邻的侧壁上，或船身与船头的相邻侧壁上，再转动压紧盘配合抵接盘夹紧固定船身与船尾，或船身与船头，结构简单，拆装方便，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述抵接盘远离螺柱的一侧与所述压紧盘远离抵接盘的一侧均一体设有供手握持的握持环。

通过采用上述技术方案，握持环的设置，增加了抵接盘与压紧盘的握持面积，以方便使用者进行握持转动抵接盘与压紧盘，提高了连接组件的拆装效率。

本实用新型进一步设置为：所述螺柱上套设有至少两个密封垫。

通过采用上述技术方案，密封垫对螺柱与船身、船头、船尾之间的缝隙进行密封，提高了螺柱与船身、船头、船尾之间的密封性，使水不易经螺柱与船身、船头、船尾之间的缝隙进入船体内。

本实用新型进一步设置为：所述船身与所述船尾的两相对侧壁上均一体设有支撑片，两相对所述支撑片上架设有座板；

所述支撑片上还一体设有至少一个限位块，所述座板上开设有供限位块插入限位的限位槽。

通过采用上述技术方案，座板架设于支撑片上供使用者乘坐，结构简单，拆装方便，使船身、船头能够叠放于船尾内，减少了船体运输时占用的空间，以方便进行运输；座板放置于支撑片上并通过限位块插入限位槽内进行限位，以使座板不易与支撑片发生相对滑动，提高了座板使用时的稳定性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

船体呈分体设置，方便进行运输，可循环使用，且无需对夹紧组件重复拆装，操作简单。

附图说明

图1是一种水下地形测量船的结构示意图。

图2是船体与支撑筒、测量杆、夹紧组件的局部剖视图。

图3是图2中a部的放大图。

图4是船尾与船身、连接组件的局部爆炸示意图。

图5是图4中b部的放大图。

图6是船头与船身、连接组件的局部爆炸示意图。

图7是座板与船尾的爆炸示意图。

图中，1、船体；11、船头；111、第一定位片；12、船身；121、穿设孔；122、支撑筒；1221、加强管；123、支撑片；1231、限位块；13、船尾；131、第二定位片；2、测量杆；21、限位环；3、gps定位装置；4、检测探头；5、连接组件；51、螺柱；52、抵接盘；53、压紧盘；521、握持环；54、密封垫；6、夹紧组件；61、夹紧螺栓；62、锁紧螺母；7、浮动块；8、座板；81、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为一种水下地形测量船，包括船体1、测量杆2、gps定位装置3、检测探头4、连接组件5和夹紧组件6；船体1包括依次拼接的船头11、船身12和船尾13，船头11、船身12和船尾13优选由塑料制成，船头11与船身12以及船身12与船尾13均通过连接组件5连接，测量杆2安装于船身12上并通过夹紧组件6进行夹紧固定，gps定位装置3安装于测量杆2的上端，检测探头4固定于测量杆2的下端，检测探头4优选超声波探头。

船尾13的两外侧壁上均设有呈对称设置的浮动块7，浮动块7既可以用来平衡测量杆2的力，又增加了船体1宽度方向的长度，使船体1运动时更加稳定；浮动块7可以通过螺钉可拆卸连接于船尾13的两侧，也可以一体设于船尾13的两侧，此处浮动块7优选通过螺钉可拆卸连接于船尾13的两侧。

参照图2、3，船身12的底部开设有穿设孔121，穿设孔121供测量杆2与检测探头4进行穿设，穿设孔121的直径大于监测探头的直径，以使检测探头4能够从船身12内经穿设孔121伸至船身12的下侧；船身12上一体设有与穿设孔121呈同心设置的支撑筒122，支撑筒122的内径不小于穿设孔121的直径，此处优选支撑筒122的直径与穿设孔121的直径相等；支撑筒122可与船身12一体设置，也可通过螺栓或铆钉固定于船身12上，此处支撑筒122优选与船身12一体设置。

穿设孔121的轴线可以与船身12的对称面重合，也可以设于船身12对称面的一侧，此处穿设孔121的轴线优选船身12的对称面重合。

夹紧组件6设于支撑筒122上，夹紧组件6的数量至少为两个，夹紧组件6沿支撑筒122的轴线方向间隔设置，此处夹紧组件6的数量优选两个；夹紧组件6包括至少三个螺纹连接于支撑筒122上且沿支撑筒122周向均匀分布的夹紧螺栓61，夹紧螺栓61用于压紧固定测量杆2，此处夹紧螺栓61的数量优选三个。

支撑筒122的外周壁上还一体设有与夹紧螺栓61对应的加强管1221，加强管1221与夹紧螺栓61呈同心设置，夹紧螺栓61与加强管1221螺纹连接，以增加夹紧螺栓61与支撑筒122的螺纹连接长度；夹紧螺栓61上还螺纹连接有锁紧螺母62，锁紧螺母62位于支撑筒122的外侧，锁定螺母压紧加强管1221远离支撑筒122的端面，以对夹紧螺栓61进行锁紧，使夹紧螺栓61对测量杆2锁定之后不易与支撑筒122发生相对转动。

测量杆2的外周壁上还一体设有若干沿测量杆2轴线方向设置的限位环21，限位环21与夹紧螺栓61抵接，以对测量杆2进行限位，使测量杆2不易相对船身12向下滑动。

参照图4，连接组件5包括螺柱51、抵接盘52和压紧盘53；螺柱51穿设于船身12与船尾13的相邻侧壁上，抵接盘52一体设于螺柱51的一端，压紧盘53螺纹连接于螺柱51远离抵接盘52的一侧，压紧盘53与抵接盘52配合，以对船身12与船尾13进行夹紧固定；船身12与船尾13固定时需要至少四个连接组件5。

抵接盘52远离螺柱51的一侧与压紧盘53远离抵接盘52的一侧均一体设有握持环521，以方便使用者握持并对连接组件5进行拆装。

螺柱51上还套设有至少两个密封垫54，此处密封垫54的数量优选两个，两个密封垫54分别与抵接盘52、压紧盘53一一对应抵接，以缓冲抵接盘52与压紧盘53对船身12、船尾13的挤压力，同时对螺柱51与船尾13、船身12之间的缝隙进行密封，使水不易进入船体1内。

参照图4、5，船尾13靠近船身12的一侧还一体设有第二定位片131，第二定位片131设于船尾13底部和两相对侧壁的边沿处，第二定位片131方便船身12与船尾13组装时进行定位，同时对船身12与船尾13之间的缝隙进行密封。

参照图6，船身12与船头11之间也通过连接组件5进行连接；船头11靠近船尾13的一侧一体设有第一定位片111，第一定位片111设于船头11底部和两相对侧壁的边沿处，第一定位片111方便船身12与船头11组装时进行定位，同时对船身12与船头11之间的缝隙进行密封。

参照图7，船身12与船尾13的两相对侧壁上均一体设有支撑片123，支撑片123上架设有座板8，座板8的两端分别放置于两相对支撑片123上。

支撑片123上还一体设有至少一个限位块1231，座板8的下侧开设有限位槽81，限位槽81供限位块1231插入限位，以使座板8不易与支撑片123发生相对移动。

本实施例的实施原理为：

船体1呈分体设置，并通过连接组件5拼接固定在一起，拆装简单，同时船身12与船头11在运输时能够叠放于船尾13内，以方便对船体1进行运输，使船体1可多次循环使用；夹紧组件6安装于船身12的支撑筒122上，而无需对夹紧组件6进行重复拆装，使用时，只需将测量杆2穿设于支撑筒122内并通过夹紧组件6夹紧固定测量杆2即可，操作简单。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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