一种船用首尖舱布局结构及船舶的制作方法

本发明涉船舶制造领域，尤其涉及一种船用首尖舱布局结构及船舶。

背景技术：

首尖舱是指位于船舶首部防撞舱壁之前、主甲板之下的舱室。首尖舱是船首结构中的主要加强部位，具有肋骨间距小、每档肋位的肋板高和每隔一个肋位设有强胸横梁等结构特点。首尖舱距船舶的重心较远，对船舶纵倾的调整作用最大，因此常用作压载水舱或淡水舱。

在首尖舱的底部设置测深仪舱，测深仪舱内设置测深仪，主要用来测量船舶吃水深度及海水深度，测深仪在使用过程中需要进行检修时，检修人员需要进入到测深仪舱内进行检修。由于首空舱是空置的舱室，进入测深仪舱一般通过首空舱。

由于首部测深仪对船舶平底长度有要求，检修人员还需要通过首空舱进入测深仪舱，为了解决该问题，现有技术中一般将测深仪舱的端部与首尖舱的端部抵接，并在测深仪舱的端部开设检修入口。但是，该方案使首尖舱的底部被测深仪舱物理隔断，两侧的积水无法相互连通，泵吸口位置和测深管都需要布置两处，否则无法正确测量首尖舱的压载水量。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种既能保证测深仪的长度及人孔通道，又保证首尖舱左右侧的压载水连通的船用首尖舱布局结构及船舶。

为解决上述技术问题，本发明提供一种船用首尖舱布局结构，包括首空舱、首尖舱和测深仪舱，所述首空舱和所述首尖舱相邻设置，所述首尖舱包括第一边区、第二边区和中部区，所述第一边区和所述第二边区位于所述中部区的两侧；

所述中部区的底部相对所述第一边区和所述第二边区向所述首空舱的方向凸出形成中部突出区；所述测深仪舱位于所述中部区的底部；

所述测深仪舱的侧壁与所述中部突出区的侧壁之间间隔预设距离，使所述第一边区和所述第二边区相互连通。

优选地，所述测深仪舱的端部延伸至所述中部突出区，所述测深仪舱的顶部设置有人孔通道，所述人孔通道与所述首空舱相连通。

优选地，所述测深仪舱的侧壁与所述中部突出区的侧壁之间的间距为0.5-1m。

优选地，所述测深仪舱的端部与所述中部突出区的端部之间的间距为0.8-1.5m。

优选地，所述首空舱的底部设置有抬升部，所述抬升部的下部为所述中部突出区，所述抬升部的高度与所述测深仪舱的高度配合设置，所述抬升部的宽度与所述中部突出区的宽度配合设置。

优选地，所述抬升部位于所述测深仪舱的顶壁上。

优选地，所述中部突出区相对所述第一边区和所述第二边区的端部向所述首空舱的方向凸出的长度是2l，所述测深仪舱的端部相对所述第一边区和所述第二边区的端部向所述首空舱的方向凸出的长度为l。

优选地，所述中部突出区相对所述第一边区和所述第二边区的端部向所述首空舱的方向凸出2m；所述测深仪舱的端部相对所述第一边区和所述第二边区的端部向所述首空舱的方向凸出1m。

优选地，所述首尖舱连通有排水设备，所述首尖舱的底部设置有泵吸口，所述泵吸口与所述排水设备相连通，且仅所述第一边区或者所述第二边区的底部设置有泵吸口。

本发明还提供一种船舶，包括上述任一项的船用首尖舱布局结构。

本发明通过将首尖舱的中部区向首空舱突出，测深仪舱也要向首空舱突出，给测深仪舱留下足够的空间，同时使测深仪舱的侧壁和首空舱的侧壁之间留下空隙，使第一边区和第二边区相连通，使用更加方便。

附图说明

通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。

图1为本发明优选实施例的船用首尖舱布局结构的侧视示意图；

图2为本发明优选实施例的船用首尖舱布局结构的俯视示意图。

图中：1、首空舱；2、首尖舱；21、第一边区；22、第二边区；23、中部区；24、中部突出区；3、测深仪舱；31、抬升部；4、人孔通道。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1和图2所示，本发明实施例提供本发明提供一种船用首尖舱布局结构，包括首空舱1、首尖舱2和测深仪舱3，首空舱1和首尖舱2相邻设置，首尖舱2包括第一边区21、第二边区22和中部区23，第一边区21和第二边区22位于中部区23的两侧。中部区23的底部相对第一边区21和第二边区22向首空舱1的方向凸出形成中部突出区24；测深仪舱3位于中部区23的底部。需要说明的是，本发明中的中部区23是指与突出区24对应宽度的区域。测深仪舱3的侧壁与中部突出区24的侧壁之间间隔预设距离，使第一边区21和第二边区22相互连通。实际应用中，由于测深仪舱3长度的限制，测深仪舱3的端部与首空舱1相抵接，测深仪舱3将首尖舱2的底部分割成两个不连通的区域，将首尖舱2的水排出时，需要在第一边区21和第二边区22都设置泵吸口，否则就无法将首尖舱2内的水排干净，无法正确测量首尖舱2的压载水量。

参考图1，在优选实施例中，测深仪舱3的端部延伸至中部突出区24，使测深仪舱3的顶壁与首空舱1的底壁有部分重叠，方便开设人孔通道4，测深仪舱3的顶部设置有人孔通道4，人孔通道4与首空舱1相连通，操作人员方便从首空舱1进入至测深仪舱3内进行检修。

参考图1，在优选实施例中，测深仪舱3的侧壁与中部突出区24的侧壁之间的间距为0.5-1m；具体地，测深仪舱3的侧壁与中部突出区24的侧壁之间的间距为0.6m或者0.7m或者0.8m或者0.9m，优选0.75m。

在优选实施例中，测深仪舱3的端部与中部突出区24的端部之间的间距为0.8-1.5m；具体地，测深仪舱3的端部与中部突出区24的端部之间的间距为0.9m或者1.0m或者1.1m或者1.2m或者1.3m或者1.4m，优选1m。需要说明的是，测深仪舱3的端部与中部突出区24的端部之间的间距是指测深仪舱3端部侧壁和中部突出区24的端部侧壁之间的垂直距离。

参考图2，在优选实施例中，首空舱1的底部设置有抬升部31，抬升部31的下部为中部突出区24，抬升部31的高度与测深仪舱3的高度配合设置，抬升部31的宽度与中部突出区24的宽度配合设置。抬升部31位于测深仪舱3的顶壁上。即抬升部31的底壁、突出部24的顶壁和测深仪舱3的顶壁相互贴合，或者，抬升部31的底壁、突出部24的顶壁和测深仪舱3的顶壁相互共用，方便开设人孔，且不会影响第一边区21和第二边区22的连通。

参考图1，在优选实施例中，中部突出区24相对第一边区21和第二边区22的端部向首空舱1的方向凸出的长度是2l，测深仪舱3的端部相对第一边区21和第二边区22的端部向首空舱1的方向凸出的长度为l。具体地，中部突出区24相对第一边区21和第二边区22的端部向首空舱1的方向凸出2m；测深仪舱3的端部相对第一边区21和第二边区22的端部向首空舱1的方向凸出1m。

在优选实施例中，首尖舱2连通有排水设备，首尖舱2的底部设置有泵吸口，泵吸口与排水设备相连通，且仅第一边区21或者第二边区22的底部设置有泵吸口。现有技术中需要在第一边区21和第二边区22都设置泵吸口，本发明的首尖舱2只需要在第一边区21和第二边区22中的其中一个的底部设置排水管即可，减少排水管和测深管数量的布置，简化船舶设备的布置，节约成本，且使用更方便。

本发明还提供一种船舶，包括上述任一项的船用首尖舱布局结构。

本发明通过将首尖舱2的中部区23向首空舱1突出，测深仪舱3也要向首空舱1突出，给测深仪舱3留下足够的空间，同时使测深仪舱3的侧壁和首空舱1的侧壁之间留下空隙，使第一边区21和第二边区22相连通，使用更加方便。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

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