一种用于船体上便于安装的船用气囊的制作方法

本实用新型涉及船用设备技术领域，具体为一种用于船体上便于安装的船用气囊。

背景技术：

船用气囊是指可以起到重物起重运动、船舶上下作用的一种水用气囊，广泛应用于船舶上下水、沉箱起重移运、其它重物搬运、水下安装工程的助浮等，现有的船用气囊大多数安装在船体的下侧，由于船体的弧面特殊结构，在进行和船用气囊安装时，极为繁琐，其次，当船用气囊发生剖损时，船体容易发生倾斜，导致船体外表面破损，并有可能造成人员损伤，安全性能较低，为此，我们提出一种用于船体上便于安装的船用气囊用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于船体上便于安装的船用气囊，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船体上便于安装的船用气囊，包括主囊体，所述主囊体右端固定连接有防撞头，所述主囊体左端中部固定穿插安装有控气件，所述控气件左部固定穿插安装有t型疏气管，所述主囊体前端中部固定穿插安装有辅气囊，所述主囊体后端设置有连接装置，所述主囊体外表面左右部设置有固定环，且固定环和连接装置固定安装在一起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主囊体外表面左右部均开有卡环槽，两组所述固定环后端和连接装置固定连接在一起，且两组固定环分别对应卡接于卡环槽内，两组所述固定环前部螺旋安装有固螺栓，且两组固螺栓均螺旋安装于连接装置的上端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接装置包括连接架，所述连接架内表面为圆形结构，所述连接架外表面为弧形结构，所述连接架中部开有i型安装腔，所述i型安装腔靠近圆形结构的一端螺旋安装有中空栓，且中空栓靠近圆形结构的一端为开通结构，所述i型安装腔靠近弧形结构的一端固定连接有形变囊，所述中空栓外表面中部开有穿孔，且穿孔和形变囊内壁相通，所述中空栓靠近圆形结构的一端螺旋安装有封螺柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中空栓靠近圆形结构的一端收纳于i型安装腔中，所述封螺柱和中空栓外端面向平。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控气件包括插管，所述插管左端为封闭结构，所述插管外表面左部固定穿插安装有电子控阀，所述插管内左部下侧固定连接有l型弯管，所述l型弯管中部活动安装有x阀板，所述l型弯管和插管内壁之间活动安装与x阀板竖直对应的y阀板，且y阀板的右端固定安装有压力监测件，所述x阀板和y阀板中部共同固定穿插安装有转动柱，且转动柱上部位于电子控阀内，所述控气件通过插管和主囊体左端中部固定穿插安装再一起，所述l型弯管左部的靠近辅气囊的一端和辅气囊固定安装在一起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述x阀板和y阀板呈x型垂直结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过设置连接装置，使用中空栓和船体进行螺旋安装，方便对船体的固定安装，并通过向中空栓注气，从而使变囊呈现膨胀状态，进而使形变囊和船体表面相贴，对船体连接表面起到支撑作用，防止连接处出现松动，有效保护船体连接处不受损坏。

2.设置控气件，通过控制转动柱，灵活实现y阀板和x阀板的相对开通和封闭，打开辅气囊，进而对破损状态的主囊体起到辅助效果，对船体侧面进行遮挡防护，防止船体倾倒造成损害，提高了船用气囊的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中主囊体、连接装置和固定环的连接示意图；

图3为本实用新型中连接装置的侧视剖面图；

图4为本实用新型中图3的a处放大图；

图5为本实用新型中控气件的剖面图。

图中：1、主囊体；11、卡环槽；2、防撞头；3、控气件；4、t型疏气管；5、辅气囊；6、连接装置；7、固定环；71、固螺栓；31、插管；32、电子控阀；33、y阀板；34、x阀板；35、转动柱；36、l型弯管；37、压力监测件；61、连接架；611、圆形结构；612、弧形结构；613、i型安装腔；62、封螺柱；63、中空栓；631、穿孔；64、形变囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于船体上便于安装的船用气囊，包括主囊体1，主囊体1右端固定连接有防撞头2，防撞头2对主囊体1头部起到缓冲效果，主囊体1左端中部固定穿插安装有控气件3，控气件3左部固定穿插安装有t型疏气管4，通过使用t型疏气管4可向控气件3内输气，主囊体1前端中部固定穿插安装有辅气囊5，辅气囊5对船体侧面进行遮挡防护，防止船体倾倒造成损害，主囊体1后端设置有连接装置6，主囊体1外表面左右部设置有固定环7，且固定环7和连接装置6固定安装在一起。

请参阅图1-5，主囊体1外表面左右部均开有卡环槽11，两组固定环7后端和连接装置6固定连接在一起，且两组固定环7分别对应卡接于卡环槽11内，两组固定环7前部螺旋安装有固螺栓71，且两组固螺栓71均螺旋安装于连接装置6的上端，使用固螺栓71进行螺旋安装方便安装和拆卸。

请参阅图1-5，连接装置6包括连接架61，连接架61内表面为圆形结构611，便于和柱形的主囊体1紧密贴合，连接架61外表面为弧形结构612，可实现和船体外表面的紧密贴合，连接架61中部开有i型安装腔613，i型安装腔613靠近圆形结构611的一端螺旋安装有中空栓63，且中空栓63靠近圆形结构611的一端为开通结构，i型安装腔613靠近弧形结构612的一端固定连接有形变囊64，中空栓63外表面中部开有穿孔631，且穿孔631和形变囊64内壁相通，通过穿孔631进入形变囊64中，使形变囊64呈现膨胀状态，进而使形变囊64和船体表面相贴，并对船体表面起到支撑作用，防止连接处出现松动，中空栓63靠近圆形结构611的一端螺旋安装有封螺柱62；中空栓63靠近圆形结构611的一端收纳于i型安装腔613中，封螺柱62和中空栓63外端面向平。

请参阅图1-5，控气件3包括插管31，插管31左端为封闭结构，插管31外表面左部固定穿插安装有电子控阀32，插管31内左部下侧固定连接有l型弯管36，l型弯管36中部活动安装有x阀板34，l型弯管36和插管31内壁之间活动安装与x阀板34竖直对应的y阀板33，且y阀板33的右端固定安装有压力监测件37，压力监测件37可对气体压力进行实时监测，并将数据传输至电子控阀32内，x阀板34和y阀板33中部共同固定穿插安装有转动柱35，且转动柱35上部位于电子控阀32内，控气件3通过插管31和主囊体1左端中部固定穿插安装再一起，l型弯管36左部的靠近辅气囊5的一端和辅气囊5固定安装在一起；x阀板34和y阀板33呈x型垂直结构，能够同步实现x阀板34和y阀板33相对闭合和开通。

工作原理：本实用新型使用时，进行和船体表面的安装，将连接架61中弧形结构612紧贴船体表面，并使中空栓63对准船体表面的连接基座，将中空栓63固定螺旋于基座内，弧形结构612和船体表面留有空隙，此时将充气设备和中空栓63中空部螺旋安装在一起，向中空部注入气体，通过穿孔631进入形变囊64中，使形变囊64呈现膨胀状态，进而使形变囊64和船体表面相贴，对船体连接表面起到支撑作用，防止连接处出现松动，充气完毕后，通过封螺柱62进行螺旋封口，随后将主囊体1移动至连接装置6处，并使卡环槽11和固定环7进行对应，通过t型疏气管4向插管31内输气，将主囊体1输出膨胀结构，使固定环7卡进卡环槽11内，完成主囊体1和连接装置6的固定，当主囊体1发生碰撞出现漏气时，压力监测件37感应到主囊体1内气压骤减，电子控阀32控制转动柱35进行转动，使y阀板33实现封闭，从而使x阀板34实现开通，通过l型弯管36向辅气囊5中输气，从而对船体侧面进行遮挡防护，防止船体倾倒造成损害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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