一种船舶带缆装置的制作方法

本实用新型具体涉及一种船舶带缆装置。

背景技术：

船舶带缆作业是船舶靠离码头、系离浮筒或靠离停泊船时带、解缆绳的操作活动。船舶靠泊时，一般带首缆、尾缆、首倒缆、尾倒缆。遇到较大的吹开风时，加带首横缆和尾横缆。带缆的次序一般先带首缆、首倒缆，后带尾缆、尾倒缆。

在带缆作业时，存在以下问题：一是缆绳易被护舷阻挡，导致缆绳需要多人共同作业才能传递到工人手中，且有时工人身体需要探出码头才能抓住缆绳，增大了落水的危险；二是带缆过程中缆绳会与码头沿岸发生摩擦，导致缆绳磨损，从而降低缆绳的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种船舶带缆装置。

本实用新型解决上述问题的技术方案为：一种船舶带缆装置，包括矩形框架结构的顶架，安装在顶架一侧且沿y方向分布的一对推手，安装在顶架底部且位于顶架靠近推手一侧、沿y方向分布的一对支撑柱，安装在顶架底部且位于顶架远离推手一侧、沿y方向分布的一对支撑架，两端分别安装在支撑架上且位于支撑架底部的加强杆，通过滚动轴承转动安装在顶架顶部且位于顶架靠近支撑架一侧的转轴，安装在转轴上的转板，两端通过滚动轴承转动安装在转板顶部的滚筒，一端安装在转板上且沿转板长度方向分布的一对铁链。

进一步的，所述支撑架为直角三角形框架结构。

进一步的，所述支撑架底部安装有万向轮。

进一步的，所述支撑柱底部安装有橡胶垫。

进一步的，所述支撑柱包括顶部安装在顶架上的外柱，移动地安装在外柱内且可沿z方向移动的内柱，安装在顶架底部且位于两个支撑柱之间的第一电动推杆，安装在第一电动推杆伸缩杆上且两端插入外柱内、安装在内柱顶部的第一传动板。

进一步的，所述外柱上设有供第一传动板穿过的插槽a，插槽a沿z方向延伸至外柱底部；

所述外柱内设有一对沿x方向分布的滑槽，内柱上安装有一对沿x方向分布且与滑槽相互配合的滑柱，滑柱插入滑槽内。

进一步的，所述支撑架包括顶部安装在顶架上的伸缩柱，垂直安装在伸缩柱上且位于伸缩柱底部的横柱，一端安装在伸缩柱上且另一端安装在横柱上的斜柱；

伸缩柱包括第一柱，移动地安装在第一柱内且可沿z方向移动的第二柱，安装在顶架底部且位于两个支撑架之间的第二电动推杆，安装在第二电动推杆伸缩杆上且两端插入第一柱内、安装在第二柱顶部的第二传动板。

进一步的，所述第一柱上设有供第二传动板穿过的插槽b，插槽b沿z方向延伸至第一柱底部；

所述第一柱内设有一对沿x方向分布的卡槽，第二柱上安装有一对沿x方向分布且与卡槽相互配合的卡柱，卡柱插入卡槽内。

进一步的，所述外柱上标注有刻度线，刻度线位于滑槽旁；所述第一柱上标注有刻度线，刻度线位于卡槽旁。

进一步的，所述转轴上安装有从动齿轮，顶架底部安装有电机，电机输出轴上安装有与从动齿轮啮合的主动齿轮。

本实用新型具有有益效果：本实用新型通过设置可调节方向的转板，在转板上安装可转动滚筒，解决了现有缆绳需要多人共同作业、安全性低的问题；利用转板转动调节缆绳的方向，顺利将缆绳传递到工人手中；利用可转动的滚筒与缆绳接触，直接避免缆绳与码头沿岸发生摩擦，大大减小摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例二结构示意图一；

图3为本实用新型实施例二结构示意图二；

图4为本实用新型实施例二中支撑柱侧视方向剖视图；

图5为本实用新型实施例二中支撑柱俯视方向剖视图；

图6为本实用新型实施例二中伸缩柱侧视方向剖视图；

图7为本实用新型实施例二中伸缩柱俯视方向剖视图；

图8为本实用新型实施例三结构示意图；

图9为本实用新型使用图。

图中：

1-顶架，2-推手，3-支撑柱，4-支撑架，5-加强杆，6-转轴，7-转板，8-滚筒，10-铁链，11-万向轮，12-外柱，13-内柱，14-第一电动推杆，15-第一传动板，16-插槽a，17-滑槽，18-滑柱，19-伸缩柱，20-横柱，21-斜柱，22-第一柱，23-第二柱，24-第二电动推杆，25-第二传动板，26-插槽b，27-卡槽，28-卡柱，29-从动齿轮，30-电机，31-主动齿轮，32-码头前沿。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

实施例一

如图1所示，一种船舶带缆装置，包括矩形框架结构的顶架1，安装在顶架1一侧且沿y方向分布的一对推手2，安装在顶架1底部且位于顶架1靠近推手2一侧、沿y方向分布的一对支撑柱3，安装在顶架1底部且位于顶架1远离推手2一侧、沿y方向分布的一对支撑架4，两端分别安装在支撑架4上且位于支撑架4底部的加强杆5，通过滚动轴承转动安装在顶架1顶部且位于顶架1靠近支撑架4一侧的转轴6，安装在转轴6上的转板7，两端通过滚动轴承转动安装在转板7顶部的滚筒8，一端安装在转板7上且沿转板7长度方向分布的一对铁链10。

支撑架4为直角三角形框架结构；支撑架4底部安装有万向轮11。

支撑柱3底部安装有橡胶垫。

本实用新型工作原理：抬起推手2，将本申请倾斜，推动推手2且在万向轮11作用下将本申请移动到需要的位置处；然后将码头前沿置于支撑柱3、支撑架4之间，支撑柱3、支撑架4底部抵接码头前沿；带缆时，船舶缆绳通过转筒传递到带缆工人手中，当船舶缆绳被护舷阻挡时，带缆工人通过拉铁链10带动转板7转动，转筒随转筒转动，从而调节船舶缆绳的方向，成功将船舶缆绳带入工人手中；带缆过程中，船舶缆绳与可转动的滚筒8接触，直接避免船舶缆绳与码头沿岸发生摩擦，摩擦力大大减小。

实施例二

如图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，实施例二与实施例一基本相同，其不同之处在于：

支撑柱3包括顶部安装在顶架1上的外柱12，移动地安装在外柱12内且可沿z方向移动的内柱13，安装在顶架1底部且位于两个支撑柱3之间的第一电动推杆14，安装在第一电动推杆14伸缩杆上且两端插入外柱12内、安装在内柱13顶部的第一传动板15。

外柱12上设有供第一传动板15穿过的插槽a16，插槽a16沿z方向延伸至外柱12底部；

外柱12内设有一对沿x方向分布的滑槽17，内柱13上安装有一对沿x方向分布且与滑槽17相互配合的滑柱18，滑柱18插入滑槽17内。

支撑架4包括顶部安装在顶架1上的伸缩柱19，垂直安装在伸缩柱19上且位于伸缩柱19底部的横柱20，一端安装在伸缩柱19上且另一端安装在横柱20上的斜柱21；

伸缩柱19包括第一柱22，移动地安装在第一柱22内且可沿z方向移动的第二柱23，安装在顶架1底部且位于两个支撑架4之间的第二电动推杆24，安装在第二电动推杆24伸缩杆上且两端插入第一柱22内、安装在第二柱23顶部的第二传动板25。

第一柱22上设有供第二传动板25穿过的插槽b26，插槽b26沿z方向延伸至第一柱22底部；

第一柱22内设有一对沿x方向分布的卡槽27，第二柱23上安装有一对沿x方向分布且与卡槽27相互配合的卡柱28，卡柱28插入卡槽27内。

外柱12上标注有刻度线，刻度线位于滑槽17旁；第一柱22上标注有刻度线，刻度线位于卡槽27旁。利用刻度线方便工人调节支撑柱3、伸缩柱19的高度。

通过第一电动推杆14的伸缩调节支撑柱3的高度，第二电动推杆24的伸缩调节伸缩柱19的高度，使本申请可以在不同高度的码头前沿上使用，保证支撑柱3、支撑架4底部抵接码头前沿，实用性大大提高；

本申请的顶架1上安装有分别控制第一电动推杆14、第二电动推杆24工作的按钮；

本实用新型工作原理：抬起推手2，将本申请倾斜，推动推手2且在万向轮11作用下将本申请移动到需要的位置处；然后根据码头前沿的高度，利用第一电动推杆14、第二电动推杆24分别调节支撑柱3、伸缩柱19的高度；再将码头前沿置于支撑柱3、支撑架4之间，支撑柱3、支撑架4底部抵接码头前沿；带缆时，船舶缆绳通过转筒传递到带缆工人手中，当船舶缆绳被护舷阻挡时，带缆工人通过拉铁链10带动转板7转动，转筒随转筒转动，从而调节船舶缆绳的方向，成功将船舶缆绳带入工人手中；带缆过程中，船舶缆绳与可转动的滚筒8接触，直接避免船舶缆绳与码头沿岸发生摩擦，摩擦力大大减小。

实施例三

如图8所示，与实施例二基本相同，其不同之处在于：

转轴6上安装有从动齿轮29，顶架1底部安装有电机30，电机30输出轴上安装有与从动齿轮29啮合的主动齿轮31。

本申请的顶架1上安装有控制电机30工作的按钮。

通过电机30带动主动齿轮31转动，主动齿轮31与从动齿轮29啮合，从而调节转板7的转动角度。

本实用新型工作原理：抬起推手2，将本申请倾斜，推动推手2且在万向轮11作用下将本申请移动到需要的位置处；然后根据码头前沿的高度，利用第一电动推杆14、第二电动推杆24分别调节支撑柱3、伸缩柱19的高度；再将码头前沿置于支撑柱3、支撑架4之间，支撑柱3、支撑架4底部抵接码头前沿；带缆时，船舶缆绳通过转筒传递到带缆工人手中，当船舶缆绳被护舷阻挡时，电机30控制主动齿轮31转动，主动齿轮31与从动齿轮29啮合，转板7转动，转筒随转筒转动，从而调节船舶缆绳的方向，成功将船舶缆绳带入工人手中；带缆过程中，船舶缆绳与可转动的滚筒8接触，直接避免船舶缆绳与码头沿岸发生摩擦，摩擦力大大减小。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

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