窗盒结构及船舶的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种窗盒结构及船舶。

背景技术：

船舶上的舱室单元为了满足防火要求，需使用具有一定防火等级的材料来制作舱室壁板，而为了安装窗户，需要在舱室壁板上开孔，因此对舱室壁板的防火结构进行了破坏。为了保证舱室单元的防火要求，目前通常采用带有防火棉等防火材料的窗盒结构，利用碰钉固定防火材料。现有的窗盒结构重量大，制造和安装过程复杂，由于采用了与舱室壁板不同的防火材料和结构，还需要进行额外的船舶防火认证工作，产生了额外的费用。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提供一种窗盒结构，其直接使用用于制作舱室壁板的材料作为壁板组件，安装方便且无需进行额外的防火认证。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶，其建造成本较低。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种窗盒结构，包括固定座、壁板组件、窗盒本体和若干紧固件，所述固定座与船体固定连接，所述壁板组件与所述固定座固定连接，所述壁板组件为两端开口的中空筒状结构，所述窗盒本体设置在所述壁板组件内部，所述壁板组件与舱室壁板采用同种材料制作，所述窗盒本体上开设有若干固定孔，所述紧固件穿过所述固定孔及所述舱室壁板后与所述壁板组件连接。

作为本发明的一种优选方案，所述壁板组件的端面形状为多边形或圆形，所述壁板组件的第一端端面与所述船体抵接，所述壁板组件的第二端端面与所述舱室壁板的内侧壁抵接，所述紧固件为自攻螺钉，所述紧固件穿过所述固定孔及所述舱室壁板并从所述壁板组件的第二端端面旋入所述壁板组件内。

作为本发明的一种优选方案，所述窗盒本体包括凸缘结构，若干所述固定孔开设在所述凸缘结构上，所述凸缘结构覆盖在所述舱室壁板的外侧壁上。

作为本发明的一种优选方案，所述壁板组件的端面形状为矩形，包括两块相对且平行设置的第一壁板和两块相对且平行设置的第二壁板，所述第一壁板和所述第二壁板均与所述舱室壁板垂直。

作为本发明的一种优选方案，所述固定座包括第一框架、第二框架和若干连接杆，所述第一框架和所述第二框架均呈矩形，所述第一框架和所述第二框架间隔设置并均与所述舱室壁板平行设置，所述连接杆的一端与所述第一框架连接，所述第二框架与所述连接杆的非端部连接，所述连接杆的另一端与所述船体连接。

作为本发明的一种优选方案，所述连接杆的数量至少为四个，分别与所述第一框架、所述第二框架的四个顶点位置连接。

作为本发明的一种优选方案，所述连接杆与所述第一框架、所述第二框架及所述船体焊接。

作为本发明的一种优选方案，所述壁板组件与所述固定座采用自攻螺钉连接。

作为本发明的一种优选方案，所述舱室壁板的端面与所述窗盒本体抵接。

另一方面，提供一种船舶，包括若干舱室，所述舱室包括上述任一技术方案所述的窗盒结构。

本发明的有益效果：

本发明的窗盒结构的壁板组件采用与舱室壁板相同的材料制作，因而满足防火等级要求，无需进行额外的认证工作，避免了高昂的认证费用，还减少了窗盒结构所需要的物料种类，便于展开施工。另外，本发明的窗盒结构还具有整体结构简单，安装方便的特点，通过少量紧固件即可以将窗盒本体固定到位，提高了施工效率，施工质量能得到有效保证。

附图说明

图1为本发明实施例窗盒结构的结构示意图；

图2为本发明实施例窗盒结构的剖面结构示意图；

图3为图2的俯视示意图；

图4为图2中a处的放大图；

图5为本发明实施例的窗盒本体的正面示意图；

图6为本发明实施例的固定座的结构示意图。

图中：

1、固定座；11、第一框架；12、第二框架；13、连接杆；2、壁板组件；21、第一壁板；22、第二壁板；3、窗盒本体；30、固定孔；31、凸缘结构；4、紧固件；100、船体；200、舱室壁板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

如图1和图5所示，本发明实施例的窗盒结构包括固定座1、壁板组件2、窗盒本体3和若干紧固件4，固定座1与船体100固定连接，壁板组件2与固定座1固定连接，壁板组件2为两端开口的中空筒状结构，窗盒本体3设置在壁板组件2内部，壁板组件2与舱室壁板200采用同种材料制作，窗盒本体3上开设有若干固定孔30，紧固件4穿过固定孔30及舱室壁板200后与壁板组件2连接。

本实施例的窗盒结构的壁板组件2采用与舱室壁板200相同的材料制作，因而满足防火等级要求，无需进行额外的认证工作，避免了高昂的认证费用，还减少了窗盒结构所需要的物料种类，便于展开施工。另外，本实施例的窗盒结构还具有整体结构简单，安装方便的特点，通过少量紧固件4即可以将窗盒本体3固定到位，提高了施工效率，施工质量能得到有效保证。

壁板组件2的端面形状为多边形或圆形，壁板组件2的第一端端面与船体100连接，壁板组件2的第二端端面与舱室壁板200的内侧壁连接，紧固件4为自攻螺钉，紧固件4穿过固定孔30及舱室壁板200并从壁板组件2的第二端端面旋入壁板组件2内。壁板组件2的端面形状根据窗盒本体3的形态确定，常见的窗玻璃形状为矩形或者圆形，因而壁板组件2的端面形状通常为矩形或圆形，也可以为六边形、八边形等较为特殊的形状。船体100对壁板组件2进行限位，由于壁板组件2的一端与船体100连接，壁板组件2远离船体100的一端与舱室壁板200的内侧壁连接，使得窗盒本体3被符合特定防火等级要求的防火材料完整包裹，保证了良好的防火性能。紧固件4通过旋入壁板组件2中，使窗盒本体3不仅被舱室壁板200固定，壁板组件2也对窗盒本体3起到固定效果，而壁板组件2又与固定座1固定连接，固定座1则直接与船体100固定连接，因而使窗盒本体3被牢固固定。

如图4和图5所示，优选的，窗盒本体3包括凸缘结构31，若干固定孔30开设在凸缘结构31上，凸缘结构31覆盖在舱室壁板200的外侧壁上。凸缘结构31具有较大的表面积，可贴合在舱室壁板200的表面，起到一定程度的密封作用，隔绝舱内和舱外环境。

如图2和图3所示，在一个具体的实施例中，壁板组件2的端面形状为矩形，包括两块相对且平行设置的第一壁板21和两块相对且平行设置的第二壁板22，第一壁板21和第二壁板22均与舱室壁板200垂直。壁板组件2因此可以分步安装而不需要先组装完毕再进行安装，降低了安装难度，对结构精度的要求也较低。

如图6所示，进一步的，固定座1包括第一框架11、第二框架12和若干连接杆13，第一框架11和第二框架12均呈矩形，第一框架11和第二框架12间隔设置并均与舱室壁板200平行，连接杆13的一端与第一框架11连接，第二框架12与连接杆13的非端部连接，连接杆13的另一端与船体100连接。壁板组件2设置在固定座1内部，第一壁板21和第二壁板22均具有一定的宽度，第二框架12可对第一壁板21和第二壁板22进行限位及提供固定位置，方便第一壁板21和第二壁板22的定位及固定。若干连接杆13使第一框架11和第二框架12连成一体并使整个固定座1固定在船体100上。

进一步的，连接杆13的数量至少为四个，分别与第一框架11、第二框架12的四个顶点位置连接。在图6所示的实施例中，连接杆13的数量为六个，除了第一框架11和第二框架12的顶点位置外，第一框架11和第二框架12中部也有连接杆13，因而使固定座1与船体100的连接更为稳固，也提高了壁板组件2和窗盒本体3的稳定性。

优选的，连接杆13与第一框架11、第二框架12及船体100焊接。为了保证结构强度，固定座1选用金属制造，因而选用焊接的方式制作固定座1以及与船体100进行连接较为方便且成本低。固定座1优选为采用钢材制作，因而与船体100的制作材料一致，便于焊接的进行。

优选的，壁板组件2与固定座1采用自攻螺钉连接。采用自攻螺钉进行连接效率高，无需进行复杂的打孔及定位操作，固定座1可采用q235a等硬度较低的钢材以便于自攻螺钉穿透。

优选，如图4所示，舱室壁板200的端面与窗盒本体3抵接。舱室壁板200在窗盒本体3安装时提供定位的作用，便于窗盒本体3安装到位，在安装完毕后还能发挥一定的密封作用，提高窗盒结构的密封性能。

本发明的实施例还提供一种船舶，包括若干舱室，舱室包括上述任一实施例的窗盒结构，因而可降低建造成本，提高建造效率。

作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。

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