一种船用柴油机固定装置的制作方法

2021-02-09 20:02:15|

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本发明涉及船舶柴油机辅助装置，具体而言，涉及一种船用柴油机固定装置。

背景技术：

舶柴油机，全名船舶柴油发动机，是通过燃烧柴油来获取能量并将化学能转换为机械能的发动机，该发动机为目前船舶的主动动力装置。船舶柴油机的具体工作原理如下：将燃烧气置于气缸中进行燃烧，然后通过通过气缸中气压的变化驱动活塞的往返运动从而带动船舶中螺旋桨的运动，进而达到驱动船舶的目的。而在船舶柴油机的工作过程中，由于气缸中气体的燃烧以及活塞的驱动会使得船舶柴油机互相强烈的震动，这样的震动不仅会影响工作人员的生活起居，同时也会对船舶整体的寿命带来极大地负面影响。典型的或者常见的现有技术有：

如cn106143860b、cn108247559b和wo2015101038a1种高稳定性船舶柴油机安装支架，包括底座、收紧机构和两个基座；两个基座沿着第一方向设置于底座的顶部的两端，基座的顶部由下向上依次连续设置有多个挤压板且相邻的两个挤压板相互铰接；最顶端的挤压板的顶部设置有拉紧绳，收紧机构位于挤压板的上方，拉紧绳的顶端延伸至收紧机构内以使得收紧机构能够收放拉紧绳；挤压板的内侧缘上设置有抵紧机构，抵紧机构包括支撑杆和爪脚；支撑杆的一端设置于挤压板的内侧缘上，另一端上设置有多个爪脚。该安装支架能够稳定地固定船舶柴油机。

然而，申请人发现，虽然以上的现有技术都能很好的解决了柴油机的稳定固定的问题，但并没有解决安装固定后的柴油机如何快速更换和检修的问题，如何根据需要去调节柴油机的倾斜角度的问题。因此，需要开发或者改进一种船用柴油机固定装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种船用柴油机固定装置以解决上述的问题。

为实现上述目的，本发明所提供的一种船用柴油机固定装置，其包括多个呈并排设置的固定组；所述固定组包括连接杆、以及用于控制所述连接杆运动状态的第一锁紧装置和第二锁紧装置；所述连接杆的一端插接于所述第一锁紧装置内，另一端插接于所述第二锁紧装置内；多个所述连接杆上连接有用于放置柴油机的安装板；所述安装板与多个所述连接杆为可拆卸连接。

优选的是，所述第一锁紧装置和第二锁紧装置的结构相同。

优选的是，所述第一锁紧装置包括底座和设于所述底座上且与所述底座滑动连接的限定组件。

优选的是，所述限定组件包括呈上下设置的连接板、升降机构和调节组件；所述连接板的一端面与所述底座滑动连接，所述升降机构安设于所述连接板的另一端面上。

优选的是，所述底座上沿其长度方向设置有一对滑轨；一对所述滑轨上滑动连接有滑块；所述滑块与所述连接板连接。

优选的是，还包括多个呈立式设置的导向组件；所述调节组件包括承托板和设于所述承托板远离所述升降机构的一端面上的抱紧装置；所述导向组件包括导向柱和导向套；所述导向套套设于所述导向柱上且可沿所述导向柱往复滑动；所述承托板上对应所述导向柱的位置设置有多个通孔；所述导向套插接于所述通孔且与所述承托板连接。

优选的是，所述升降机构包括轴承座、丝杆和用于控制丝杆转动的手轮；所述丝杆上螺纹连接有至少两个连接块；所述连接块的两侧均铰接连接有连接臂，且所述连接臂远离所述连接块的一端与所述承托板铰接连接。

上述技术方案所提供的一种船用柴油机固定装置，与现有技术相比，其有益效果包括：

1.通过设置有多个呈并排设置的固定组，从而通过并排设置的固定组配合形成用于支撑柴油机的支撑空间；通过设置有第一锁紧装置和第二锁紧装置，从而对连接杆的运动状态进行限定控制，从而解决了由于船经常颠簸严重，导致柴油机容易偏移错位的问题，通过设置有第一锁紧装置和第二锁紧装置，可以随时调节连接杆的锁紧度，保证连接杆处于锁紧状态；通过设置有可以锁紧连接杆的第一锁紧装置和第二锁紧装置，但需要检修或者吊装柴油机时，只需要控制第一锁紧装置和第二锁紧装置松开连接杆即可；通过设置有与连接杆可拆装连接板的安装板，提高了柴油机的安装的便捷性和稳定性。

2.本发明具有结构简单、实用性强、解决了船用柴油机的固定问题和便于检修的问题，提高了用户体验感，便于大规模推广的优点。

附图说明

从以下结合附图的描述可以进一步理解本发明。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。

图1是本发明实施例1～3中一种船用柴油机固定装置的第一锁紧装置的结构示意图之一；

图2是本发明实施例1～3中一种船用柴油机固定装置的第一锁紧装置的结构示意图之二；

图3是本发明实施例1～3中一种船用柴油机固定装置的第一锁紧装置的结构示意图之三；

图4是本发明实施例1～3中一种船用柴油机固定装置的俯视结构示意图；

图5是本发明实施例3中一种船用柴油机固定装置的夹持装置的结构示意图；

图6是本发明实施例3中一种船用柴油机固定装置的夹持装置的结构示意图。

附图标记说明：1-连接杆；2-第一锁紧装置；3-第二锁紧装置；4-安装板；5-底座；6-限定组件；61-连接板；62-升降机构；63-调节组件；7-滑轨；8-滑块；9-导向组件；91-导向柱；92-导向套；10-承托板；11-抱紧装置；12-轴承座；13-丝杆；14-手轮；15-连接块；16-连接臂；17-箱体；18-卡紧结构；19-空腔；20-隔板；21-安装管道；22-固定环；23-控制件；24-抱紧件；25-旋转臂；26-固定座；27-轴承套；28-传动轴；29-旋转轮；30-固定轴；31-旋转块；32-第一延伸臂；33-第二延伸臂；34-第三延伸臂；35-抵接块；36-防滑套；37-夹持装置；38-连接柱；39-第一夹持臂；40-第二夹持臂；41-第一夹持块；42-第二夹持块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行进一步说明。

为了使得本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本发明的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例一：

如图1～4中所示的一种船用柴油机固定装置，其包括多个呈并排设置的固定组；所述固定组包括连接杆1、以及用于控制所述连接杆1运动状态的第一锁紧装置2和第二锁紧装置3；所述连接杆1的一端插接于所述第一锁紧装置2内，另一端插接于所述第二锁紧装置3内；多个所述连接杆1上连接有用于放置柴油机的安装板4；所述安装板4与多个所述连接杆1为可拆卸连接。其中，所述第一锁紧装置2和第二锁紧装置3的结构相同。

其中，本实施例1中的所述第一锁紧装置2包括底座5和设于所述底座5上且与所述底座5滑动连接的限定组件6；所述限定组件6包括呈上下设置的连接板61、升降机构62和调节组件63；所述连接板61的一端面与所述底座5滑动连接，所述升降机构62安设于所述连接板61的另一端面上。

此外，所述底座5上沿其长度方向设置有一对滑轨7；一对所述滑轨7上滑动连接有滑块8；所述滑块8与所述连接板61连接。

本实施例1中还包括多个呈立式设置的导向组件9；所述调节组件63包括承托板10和设于所述承托板10远离所述升降机构62的一端面上的抱紧装置11；所述导向组件9包括导向柱91和导向套92；所述导向套92套设于所述导向柱91上且可沿所述导向柱91往复滑动；所述承托板10上对应所述导向柱91的位置设置有多个通孔；所述导向套92插接于所述通孔且与所述承托板10连接。

其中，所述升降机构62包括轴承座12、丝杆13和用于控制丝杆13转动的手轮14；所述丝杆13上螺纹连接有至少两个连接块15；所述连接块15的两侧均铰接连接有连接臂16，且所述连接臂16远离所述连接块15的一端与所述承托板10铰接连接。

实施例二：

本实施例二为以上实施例的进一步描述应当理解本实施例包括前述全部技术特征并进一步具体描述为：

本实施例2通过设置有多个呈并排设置的固定组，从而通过并排设置的固定组配合形成用于支撑柴油机的支撑空间；通过设置有第一锁紧装置2和第二锁紧装置3，从而对连接杆1的运动状态进行限定控制，从而解决了由于船经常颠簸严重，导致柴油机容易偏移错位的问题，通过设置有第一锁紧装置2和第二锁紧装置3，可以随时调节连接杆1的锁紧度，保证连接杆1处于锁紧状态；通过设置有可以锁紧连接杆1的第一锁紧装置2和第二锁紧装置3，但需要检修或者吊装柴油机时，只需要控制第一锁紧装置2和第二锁紧装置3松开连接杆1即可；通过设置有与连接杆1可拆装连接板61的安装板4，提高了柴油机的安装的便捷性和稳定性。

其中，为了满足不同的尺寸的柴油机，满足安装的适配性要求，本实施例2中的所述第一锁紧装置2包括底座5和设于所述底座5上且与所述底座5滑动连接的限定组件6；所述限定组件6包括呈上下设置的连接板61、升降机构62和调节组件63；所述连接板61的一端面与所述底座5滑动连接，所述升降机构62安设于所述连接板61的另一端面上；所述底座5上沿其长度方向设置有一对滑轨7；一对所述滑轨7上滑动连接有滑块8；所述滑块8与所述连接板61连接。

为了保证承托板10的升降运动，继而控制柴油机的升降运动且便于人工检修，本实施例2中还包括多个呈立式设置的导向组件9；所述调节组件63包括承托板10和设于所述承托板10远离所述升降机构62的一端面上的抱紧装置11；所述导向组件9包括导向柱91和导向套92；所述导向套92套设于所述导向柱91上且可沿所述导向柱91往复滑动；所述承托板10上对应所述导向柱91的位置设置有多个通孔；所述导向套92插接于所述通孔且与所述承托板10连接。

其中，所述抱紧装置11包括箱体17和设于所述箱体17两侧的卡紧结构18；所述箱体17内设有空腔19；所述箱体17上设有横向贯穿其两端面的避空孔；所述避空孔与所述空腔19连通；所述空腔19内设置有隔板20；所述隔板20上设有安装孔；所述安装孔的中轴线和所述避空孔中轴线重合；还包括安装管道21；所述安装管道21的一端与所述安装孔连接，另一端与所述避空孔连接；所述连接杆1插接于所述安装管道21内。

所述箱体17的外表面对应所述避空孔的位置设置有固定环22；所述固定环22的中轴线与所述避空孔的中轴线重合。

本实施例2中，所述卡紧结构18包括设置于控制件23和至少两个抱紧件24；相邻所述抱紧件24通过旋转臂25铰接连接；所述控制件23包括固定座26、轴承套27、传动轴28和用于控制所述传动轴28相对所述固定座26滑动的旋转轮29；所述固定座26的一端延伸出所述箱体17外并与所述轴承套27连接；所述轴承套27与所述传动轴28螺纹连接。

所述抱紧件24包括固定轴30和旋转块31；所述旋转块31套设于所述固定轴30上且可相对所述固定轴30转动；所述旋转块31的周侧朝外延伸有第一延伸臂32、第二延伸臂33和第三延伸臂34；所述第一延伸臂32远离所述旋转块31的的一端与所述传动轴28远离所述轴承座27的一端铰接连接；所述第二延伸臂33远离所述旋转块31的一端与所述抵接块35连；多个所述抵接块35绕所述连接杆1的周侧均布；所述第三延伸臂34与相邻所述旋转块31的第三延伸臂34铰接连接；特别的，所述抱紧件24的数量为2个，分别为前抱紧件24、中抱紧件24和后抱紧件24；此外，所述旋转臂25为镜像调整杆；所述前抱紧件24的第二延伸臂33、中抱紧件24的第二延伸臂33和后抱紧件24的第二延伸臂33均可摆动靠近和远离所述连接杆1。

本实施例2中，所述安装管道21内还插接有防滑套36；所述连接杆1插接于所述防滑套36内。

其中，为了保证承托板10升降时的稳定性，本实施例2中的所述升降机构62包括轴承座27、丝杆13和用于控制丝杆13转动的手轮14；所述丝杆13上螺纹连接有至少两个连接块15；所述连接块15的两侧均铰接连接有连接臂16，且所述连接臂16远离所述连接块15的一端与所述承托板10铰接连接。

工作原理：

由于船用的柴油机长期由于船的颠簸，导致柴油机极易移动，导致柴油机与零部件产生错位或者导致连接管路的损坏。首先，将安装板4安装于一对并排设置的连接杆1上；进一步，将柴油机通过螺栓固定于安装板4上；进一步，利用吊装设备将连接杆1提升起来；进一步，将第一锁紧装置2和第二锁紧装置3的避空孔对准连接杆1，并推动第一锁紧装置2和第二锁紧装置3，使连接杆1稳固插接于所述管道内；进一步，转动手轮14从而控制丝杆13转动，从而控制连接块15的运动，进一步控制连接臂16的摆动从而控制承托板10的升降运动直至柴油机到达指定高度；进一步，调节旋转块31，从而控制前抱紧件24、中抱紧件24和后抱紧件24的转动；进一步，第一延伸臂32、第二延伸臂33和第三延伸臂34的也随之转动从而抵接连接杆1，从而实现对连接杆1的抱紧。

实施例三：

本实施例三为以上实施例的进一步描述应当理解本实施例包括前述全部技术特征并进一步具体描述为：

本实施例3通过设置有多个呈并排设置的固定组，从而通过并排设置的固定组配合形成用于支撑柴油机的支撑空间；通过设置有第一锁紧装置2和第二锁紧装置3，从而对连接杆1的运动状态进行限定控制，从而解决了由于船经常颠簸严重，导致柴油机容易偏移错位的问题，通过设置有第一锁紧装置2和第二锁紧装置3，可以随时调节连接杆1的锁紧度，保证连接杆1处于锁紧状态；通过设置有可以锁紧连接杆1的第一锁紧装置2和第二锁紧装置3，但需要检修或者吊装柴油机时，只需要控制第一锁紧装置2和第二锁紧装置3松开连接杆1即可；通过设置有与连接杆1可拆装连接板61的安装板4，提高了柴油机的安装的便捷性和稳定性。

其中，为了满足不同的尺寸的柴油机，满足安装的适配性要求，本实施例3中的所述第一锁紧装置2包括底座5和设于所述底座5上且与所述底座5滑动连接的限定组件6；所述限定组件6包括呈上下设置的连接板61、升降机构62和调节组件63；所述连接板61的一端面与所述底座5滑动连接，所述升降机构62安设于所述连接板61的另一端面上；所述底座5上沿其长度方向设置有一对滑轨7；一对所述滑轨7上滑动连接有滑块8；所述滑块8与所述连接板61连接。

为了保证承托板10的升降运动，继而控制柴油机的升降运动且便于人工检修，本实施例3中还包括多个呈立式设置的导向组件9；所述调节组件63包括承托板10和设于所述承托板10远离所述升降机构62的一端面上的抱紧装置11；所述导向组件9包括导向柱91和导向套92；所述导向套92套设于所述导向柱91上且可沿所述导向柱91往复滑动；所述承托板10上对应所述导向柱91的位置设置有多个通孔；所述导向套92插接于所述通孔且与所述承托板10连接。

所述箱体17的外表面对应所述避空孔的位置设置有固定环22；所述固定环22的中轴线与所述避空孔的中轴线重合。

本实施例3中，所述卡紧结构18包括设置于控制件23和至少两个抱紧件24；相邻所述抱紧件24通过旋转臂25铰接连接；所述控制件23包括固定座26、轴承套27、传动轴28和用于控制所述传动轴28相对所述固定座26滑动的旋转轮29；所述固定座26的一端延伸出所述箱体17外并与所述轴承套27连接；所述轴承套27与所述传动轴28螺纹连接。

本实施例3中，所述安装管道21内还插接有防滑套36；所述连接杆1插接于所述防滑套36内。

其中，为了保证承托板10升降时的稳定性，本实施例3中的所述升降机构62包括轴承座27、丝杆13和用于控制丝杆13转动的手轮14；所述丝杆13上螺纹连接有至少两个连接块15；所述连接块15的两侧均铰接连接有连接臂16，且所述连接臂16远离所述连接块15的一端与所述承托板10铰接连接。

本实施例3中，所述连接杆1上夹持有一对夹持装置37；每个所述夹持装置37分别位于所述安装板4的两侧；所述夹持装置37包括与吊装设备悬挂连接的连接柱38、与所述连接柱38铰接连接的第一夹持臂39和第二夹持臂40、以及第一夹持块41和第二夹持块42；所述第一夹持块41的一端与所述第一夹持臂39铰接连接，另一端设置有第一夹持部；所述第二夹持块42的一端与所述第二夹持臂40铰接连接，另一端设置有第二夹持部；所述第一夹持块41和第二夹持块42呈交叉设置，且所述第一夹持部和第二夹持部之间形成有用于夹持连接杆1的夹持空间。

此外，所述连接柱38远离所述第一夹持臂39和第二夹持臂40的一端设有吊钩部。通过设置有夹持装置37，从而满足柴油机随时吊装和检修的要求。

工作原理：

虽然上面已经参考各种实施例描述了本发明，但是应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行许多改变和修改。也就是说上面讨论的方法，系统和设备是示例。各种配置可以适当地省略，替换或添加各种过程或组件。例如，在替代配置中，可以以与所描述的顺序不同的顺序执行方法，和/或可以添加，省略和/或组合各种部件。而且，关于某些配置描述的特征可以以各种其他配置组合，如可以以类似的方式组合配置的不同方面和元素。此外，随着技术发展其中的元素可以更新，即许多元素是示例，并不限制本公开或权利要求的范围。

在说明书中给出了具体细节以提供对包括实现的示例性配置的透彻理解。然而，可以在没有这些具体细节的情况下实践配置例如，已经示出了众所周知的电路，过程，算法，结构和技术而没有不必要的细节，以避免模糊配置。该描述仅提供示例配置，并且不限制权利要求的范围，适用性或配置。相反，前面对配置的描述将为本领域技术人员提供用于实现所描述的技术的使能描述。在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变。

综上，其旨在上述详细描述被认为是例示性的而非限制性的，并且应当理解，以下权利要求(包括所有等同物)旨在限定本发明的精神和范围。以上这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明的记载的内容之后，技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。

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