一种改进型海水透气箱的制作方法

本实用新型涉及船舶透气装置技术领域，具体为一种改进型海水透气箱。

背景技术：

船舶及海工产品的复杂多样性，使产品安全保障这方面要求更为严谨和复杂。海水箱在船舶上的作用是供给船上需要海水的各使用单位，主要用途是冷却各种发热设备及用于压载水调节船舶平衡。全船透气及测深系统是船舶及海工产品中重要系统之一，涉及面广且在生产设计放样工作中存在一定的困难度，其主要体现在透气管放样高度及走向要满足规范要求，在最高点且管路不允许有起伏。当船舶进行打压载或注油/注水时，快速注入的液体会迅速把舱内的空气挤压出去，一旦透气管堵塞有大气压差，超压会使舱结构受力变形，更严重会出现爆舱的情况。同时考虑经济实用性，淡水舱和油舱更是要考虑舱容利用率，因此透气管的安装位置非常重要，舱的容积使用率和注液的安全性也需要我们特别关注和重视。涉及到在水舱和部分油舱顶部无法放置透气管，在侧壁上放置透气又与该舱最高位置距离相差较大的情况。或者当原船加装脱硫系统改装时，因为脱硫系统需要海水量比较大，通常是需要加装一个海水箱用于取海水。一般原船的海水箱透气管路，都是采用一根通径50的镀锌碳钢管一直通到主甲板以上。但是在原船改装过程中，去往主甲板以上的管子路径不好找，工作量非常浩大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种改进型海水透气箱，通过在海水箱的上半部分开孔，增加短透气管，使其在海水里直接透气，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型海水透气箱，包括进水箱、出水箱、压载舱、透气管、排水管、挡杆、挡板、浮球、空舱、隔板、过滤网、进水口、出水口以及排污口，所述压载舱设于所述进水箱与所述出水箱的上方，所述压载舱的底部与所述进水箱、出水箱的顶部连通，所述进水箱与所述出水箱之间设有隔板，所述过滤网设于所述出水箱与压载舱的连接处，所述透气管设于压载舱的上方一侧，所述透气管一端与所述排水管连接，所述透气管另一端贯穿设于所述空舱内，所述透气管的顶端设于空舱外部，所述空舱设于所述压载舱一侧，所述排水管竖直设于所述压载舱内，所述排水管两端设有挡杆，所述排水管中部设有挡板，所述挡板与所述挡杆之间设有浮球，所述进水箱的一侧下方设有进水口，所述出水箱一侧下方设有出水口，所述排污口设于所述压载舱一侧。

优选的，排水管呈倒l型结构，所述排水管包括竖管、备用管以及拉板，所述备用管螺旋接于所述拉板一侧，所述拉板旋接于所述竖管一侧。

优选的，挡杆包括第一挡杆和第二挡杆，所述第一挡杆设于排水管的上方，所述第二挡杆设于所述排水管的下方。

优选的，第一挡杆和第二挡杆的两端内嵌焊接于所述排水管内部。

优选的，挡板包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板设于第一挡杆的下方，所述第二挡板设于第二挡杆的上方。

优选的，第一挡板与所述第二挡板上分别设有第一通孔和第二通孔。

优选的，浮球为内部中空，所述浮球包括第一浮球和第二浮球，所述第一浮球设于所述备用管内部，所述第二浮球设于第二挡板与第二挡杆之间。

优选的，第一浮球的直径大于所述第一通孔直径，所述第二浮球的直径大于所述第二通孔直径。

优选的，透气管为弧形结构，所述透气管的弧度为70°。

优选的，过滤网呈倒梯形，所述过滤网与所述排污口的下端在同一水平线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型在海水透气箱一侧设置短型透气管，通过短型透气管对船舶在进行压载水操作过程中产生的气体和水能及时排出，避免了在原船改装过程中发现去往主甲板以上的透气管子路径不好找的问题，减小工作量的同时，也能通过在海水箱的上半部分开孔，使其在海水里直接透气，达到透气的效果。

(2)本实用新型通过在排水管内设置竖管、备用管以及拉板，备用管旋接于拉板上，拉板旋接于竖管一侧，当备用管内的第一浮球不需要用时，可以通过拉板堵住备用管与竖管，当备用管内的第一浮球需要使用时，将拉板旋出，直接将备用管旋接于竖管一侧，第一浮球即可使用。

(3)本实用新型通过在排水管内设置第一浮球和第二浮球，当其中一个浮球有问题时，备用浮球可以顶替使用，不影响排水管的透气功能。

(4)本实用新型通过在排水管内设置挡杆和挡板，通过挡杆和档板之间的相互配合，可以将浮球控制在挡杆与挡板之间，以防浮球滑出排水管。

(5)本实用新型通过在挡板上设置通孔，当浮球浮起时，浮球与通孔紧密贴合形成水密封。

(6)本实用新型通过在出水箱上方设置过滤网，使得在排水时，可以过滤从压载舱过来的水，避免杂质进入出水箱。

(7)本实用新型通过在压载舱一侧设置排污口，可以在需要清理压载舱内的杂质时，将排污口打开，将杂质从排污口排出。

(8)本实用新型通过在压载舱外设置空舱，透气管贯穿空舱进入外界环境，空舱可以对呈弧形结构的透气管起到一定保护作用。

附图说明

图1为海水透气箱整体结构图；

图2为排水管结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种改进型海水透气箱，包括进水箱1、出水箱2、压载舱3、透气管4、排水管5、挡杆6、挡板7、浮球8、空舱9、隔板10、过滤网11、进水口12、出水口13以及排污口14，压载舱3设于进水箱1与出水箱2的上方，压载舱3的底部与进水箱1、出水箱2的顶部连通，进水箱1与出水箱2之间设有隔板10，过滤网11设于出水箱2与压载舱3的连接处，过滤网11呈倒梯形，过滤网11与排污口14的下端在同一水平线上，通过在出水箱2上方设置过滤网11，使得在排水时，可以过滤从压载舱3过来的水，避免杂质进入出水箱2，透气管4设于压载舱3的上方一侧，透气管4一端与排水管5连接，透气管4另一端贯穿设于空舱9内，透气管4的顶端设于空舱9外部，透气管4为弧形结构，透气管4的弧度为70°，空舱9设于压载舱3一侧，通过在压载舱3外设置空舱9，透气管4贯穿空舱9进入外界环境，空舱9可以对呈弧形结构的透气管4起到一定保护作用，进水箱1的一侧下方设有进水口12，出水箱2一侧下方设有出水口13，排污口14设于压载舱3一侧，通过在压载舱3一侧设置排污口14，可以在需要清理压载舱3内的杂质时，将排污口14打开，将杂质从排污口14排出。

请参阅图2，排水管5竖直设于压载舱3内，排水管5呈倒l型结构，排水管5包括竖管51、备用管52以及拉板53，备用管52螺旋接于拉板53一侧，拉板53旋接于竖管51一侧，排水管5两端设有挡杆6，挡杆6包括第一挡杆61和第二挡杆62，第一挡杆61设于排水管5的上方，第二挡杆62设于排水管5的下方，排水管5中部设有挡板7，第一挡板71与第二挡板72上分别设有第一通孔73和第二通孔74，挡板7与挡杆6之间设有浮球8，通过在挡板7上设置通孔，当浮球8浮起时，浮球8与通孔紧密贴合形成水密封，通过挡杆6和档板7之间的相互配合，可以将浮球8控制在挡杆6与挡板7之间，以防浮球8滑出排水管5，浮球8为内部中空，浮球8包括第一浮球81和第二浮球82，第一浮球81设于备用管内部，第二浮球82设于第二挡板72与第二挡杆62之间，第一浮球81的直径大于第一通孔73直径，第二浮球82的直径大于第二通孔74直径，通过在排水管5内设置竖管51、备用管52以及拉板53，备用管52旋接于拉板53上，拉板53旋接于竖管51一侧，当备用管52内的第一浮球81不需要用时，可以通过拉板53堵住备用管52与竖管51，当备用管52内的第一浮球81需要使用时，将拉板53旋出，直接将备用管52旋接于竖管51一侧，第一浮球81即可使用，通过在排水管5内设置第一浮球81和第二浮球82，当其中一个浮球有问题时，备用浮球可以顶替使用，不影响排水管5的透气功能。

使用方法

海水透气箱内的水从进水口12进入进水箱1，从进水箱1经过压载舱3，大部分流入出水箱2内，再从出水口13流出，当压载舱3内的压载水打压到第二浮球82的位置时，第二浮球82会漂浮随液面上升，上升至第二挡板72的通孔82中并密切贴合形成水密，之后压载水舱3中的空气和压载水会通过排水管5的上部空间出来，当第二浮球82的各个组件有问题时，旋出排水管5内的拉板53，将备用管52内的第一浮球81使用起来，从而使水和空气流入透气管4，再排入海水中。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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